Meer bediening op afstand in Amsterdam

Binnenwaterbeheer Amsterdam (BBA) overweegt veel meer bruggen op afstand te gaan bedienen. De gemeentelijke dienst staat aan de vooravond van een reorganisatie.

In juni 2008 heeft de gemeenteraad de motie Mulder-Van der Meer aangenomen. De gemeente eist daarin meer efficiency van haar afdelingen. Ook Binnenwaterbeheer zou door efficiënter werken en eventueel fuseren met een andere gemeentelijke afdeling aanzienlijk op haar budget moeten gaan besparen. Hoeveel precies, is nog niet bekend. In totaal - alle gemeentelijke diensten bij elkaar - gaat het om een bezuiniging van miljoenen.

Afstandsbediening
De BBA is de gemeentelijke afdeling die in Amsterdam als vaarwegbeheerder verantwoordelijk is voor een vlotte en veilige doorgang van het scheepvaartverkeer en de handhaving van de vaarwegregels. Zij zorgt voor de bediening van in totaal 66 bruggen in en rond de stad, onder meer op de Kostverlorenvaartroute.

BBA-directeur Hennie Koek onderzoekt sinds de motie Mulder-Van der Meer is aangenomen de mogelijkheden om aan de efficiencydoelstelling tegemoet te komen. Om haar personeel op de hoogte te stellen van de ontwikkelingen is zij inmiddels begonnen met zogeheten rondetafelgesprekken. Daarin wordt het BBA-personeel niet alleen geïnformeerd over een eventuele reorganisatie, het mag ook ideeën aandragen om efficiënter te gaan werken. Eén van de gesprekspunten die de directeur in de eerste serie rondetafelgesprekken heeft neergelegd is de grootschalige invoering van brugbediening op afstand.

Bediening op maat
Op vijf bruggen in Amsterdam wordt nu al afstandsbediening toegepast. Volgend jaar komen daar in elk geval nog eens twee bruggen bij (onder meer de Tafelbrug) en op de middellange termijn misschien nog veel meer.

In een toelichting zegt Koek dat het plan om meer afstandsbediening in te voeren al dateert van voor juni 2008 en dus eigenlijk los staat van de motie. Zij zegt naar een ‘moderne manier van brugbediening' te streven en wil niet alleen voor de gemeente efficiënter en flexibeler gaan werken, maar ook voor het scheepvaartverkeer. Dat betekent bijvoorbeeld andere, betere openingstijden voor de pleziervaart en een meer op maat toegesneden dienstverlening voor de beroepsvaart. Als voorbeeld van een meer flexibele dienstverlening geeft zij de brug-Zijkanaal I. Die wordt nu op afroep bediend, maar er zijn daar de afgelopen periode veel bouwactiviteiten geweest waarbij veel materialen over het water zijn aangevoerd. In zo'n geval, als je vooraf weet dat er veel scheepvaartverkeer gaat komen, zou het volgens Koek goed zijn om zo'n brug tijdelijk meer te bedienen om een betere en flexibele doorvaart mogelijk te maken. Met een ander, meer uitgekiend rooster voor brug- en sluiswachters is er, zo denkt zij, wellicht winst te halen, bijvoorbeeld door in meer mankracht te voorzien in drukke zomerperiodes.

Fusiepartner
Vooruitlopend op de invoering van brugbediening op afstand probeert de dienst alvast te leren van de goede en slechte ervaringen op dit gebied elders in het land. Een afvaardiging van BBA heeft recentelijk nog in Rotterdam en Weesp zijn licht opgestoken, vertelt Koek. Zij benadrukt bij dit alles dat zij eventuele veranderingen in kleine stappen wil doorvoeren en alleen met de grootste zorgvuldigheid wil nemen.

Eind december heeft het laatste rondetafelgesprek met de brug- en sluiswachters en andere personeelsleden plaats. Dan worden de resultaten van de inspraak op een rijtje gezet en volgt verdere studie. Wanneer precies een beslissing wordt genomen over afstandsbediening, durft Koek nog niet te zeggen.

Ondertussen is de BBA ook nog naarstig op zoek naar een fusiepartner. Binnen de gemeente behoort BBA tot de kleinere diensten en een fusie lijkt met de motie Mulder-Van der Meer in het achterhoofd onontkoombaar. Directeur Koek voert daarom momenteel met verschillende gemeentelijke partijen gesprekken over een samensmelting of partnerschap. Als mogelijke partners noemt zij het Havenbedrijf Amsterdam, de gemeentelijke Belastingdienst (waar de BBA al ooit deel van uitmaakte), dIVV (verantwoordelijk voor onder meer het onderhoud van de bruggen en sluizen), Stadstoezicht en Waternet.

Onder het personeel van BBA is intussen grote onrust ontstaan over de rondetafelgesprekken en de reorganisatieplannen. De ondernemingsraad denkt erover begin januari een extra hoorzitting voor het personeel te houden over de plannen. (PV)