Geen klein schip klaar voor 2010

Binnenschippers wachten massaal tot de volgende SI-keuring met de aanpassing van hun schip aan de nieuwste technische eisen. Het is ze niet duidelijk waaraan hun schepen straks precies moeten voldoen. Er zijn veel tegenstrijdige verhalen in omloop en er is hoop dat de strengere eisen voor schepen met een bouwjaar voor 1976 nog in hun voordeel worden aangepast. Dat blijkt uit een telefonische enquête van Weekblad Schuttevaer onder schippers van kleinere schepen tot 1000 ton.

Het wachten is vooral op de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Die is nog niet akkoord met de oplossingen die de nautisch-technische commissie (NTK) van ESO en EBU heeft aangedragen voor knelpunten. De NTK vroeg in februari alternatieven toe te staan voor onder meer het gasdicht scheiden van verblijven, de geluidseisen en de gekleurde ruiten in stuurhuizen. Volgens hoofdingenieur Gernot Pauli van de CCR duurt het nog zeker tot december voordat daar duidelijkheid over is. ‘Maar de schippers kunnen er vanuit gaan dat ze ruim voor het verlopen van de overgangstermijn zekerheid krijgen.'

Uitzitten
Intussen denken de meeste schippers van kleinere schepen dat de soep niet zo heet wordt gegeten als ze wordt opgediend. Ze hopen met kleine aanpassingen het huidige schip nog zeker tien tot vijftien jaar in de vaart te kunnen houden en hebben vaak recent nog hun certificaat laten verlengen. ‘Ik prakkiseer er nog helemaal niet over', vertelt een schipper van een Kempenaar uit 1962. ‘Mijn certificaat loopt nog tot 2013. Dan zien we wel weer verder.'

Anderen hebben wel van de nieuwe eisen gehoord, maar maken zich nog niet druk over mogelijk kostbare aanpassingen. Ze hebben zich bij de SI-keuring door de experts laten voorlichten. Die stellen hen vaak gerust door te stellen dat de gevolgen wel zullen meevallen. ‘De paniek die nu heerst, is volgens mij onterecht', stelt een schipper van een 900-tonner. ‘Als je een goed onderhouden schip hebt, dan schijn je geen probleem te hebben. Het gaat om kleine dingetjes. De roef gasdicht maken kan volgens de experts ook door de kieren dicht te kitten. Ik maak mij dus nog niet zoveel zorgen.'

Niet kunnen voldoen
Ondanks de geruststellende woorden van experts, vrezen de meeste schippers uiteindelijk nooit aan de eisen te kunnen voldoen. Naast de problemen met het gasdicht maken en het terugbrengen van het geluidsniveau, denken ze ook niet te kunnen voldoen aan het vereiste bredere gangboord en de eis dat het geladen schip minimaal dertien kilometer per uur op stil water moet kunnen varen. Vooral spitsenschippers denken dat niet voor elkaar te krijgen.

Een schipper van een Kempenaar uit 1928 zette vorig jaar nog een nieuwe demper op zijn uitlaat. ‘Ik hoop dat ik nu alles goed voor elkaar heb. Maar ik denk dat ik nu nog steeds niet aan de eisen voldoe. Het geluid werd wel minder, maar niet genoeg. Maar ik ga niet nog een keer aan de gang. Het is veel te kostbaar om mijn schip helemaal om te bouwen. Ik heb nog tot 2014 een certificaat. Als ik daarna aan de nieuwe eisen moet voldoen, moet de overheid maar bijspringen.'

Een collega heeft zich verdiept in de nieuwe eisen en weet al dat hij er niet aan kan voldoen. Hij geeft aan dat het gasdicht maken van de roef ondoenlijk is op een geklonken schip. ‘Dat geldt ook voor het geluid. Wij varen met een Bolnes en die kan nooit aan de eisen voldoen. We zouden dus enkel voor de SI een nieuwe motor moeten plaatsen. Dan heb je wel een erg dikke bankrekening nodig. En die hebben wij niet.'

Koude sanering
Het gros van de schippers voorziet voor zichzelf grote problemen. Ze houden er rekening mee te moeten stoppen en verwachten dat ook veel collega's dat zullen doen. Sommigen spreken zelfs al over een koude sanering. Opvallend genoeg lijkt die niet alleen te gelden voor kleine, slecht onderhouden of bijzonder oude schepen. Ook schippers van goed doorgerepareerde schepen uit de jaren zestig en zeventig zien het einde van hun bedrijf naderen.

Oudere schippers hopen het nog zo lang mogelijk te kunnen uitzingen zonder extra investeringen. Een schipper die net zijn nieuwe SI-certificaat binnen heeft, is blij dat hij daarmee zijn pensioen kan halen. ‘Ik ben gelukkig binnenkort van het hele gedonder af', zucht hij. (EvH)

Zie ook:
- Dossier scheepseisen
- Oplossingen Nautisch Technische Kommissie
- Een leesbare lijst met de overgangsbepalingen op de site van EFM
- De overgansbepalingen op de CBRB-website

Stem ook mee in de poll: 'Generaal pardon voor kleine schepen'