Capaciteit Donau kan nog verviervoudigen

De haven van Wenen zou graag meer transport van auto’s op de Donau zien. Nu de productie van auto’s steeds meer naar Oost-Europa verschuift, zou meer naar het water moeten worden gekeken als goedkope en efficiënte manier van transport. Hoewel Renault en Suzuki een deel van hun Oost-Europese productie over de Donau naar het westen verschepen, zijn er nog veel groeikansen.

Op een onlangs gehouden logistieke conferentie wees havendirecteur Walter Edinger op de mogelijkheden van vervoer over water in Europa, waarin wat hem betreft een hoofdrol voor de Donau is weggelegd. Jaarlijks gaat nu twaalf miljoen ton over het Oostenrijkse deel van de Donau, maar dat zou volgens de haven van Wenen gemakkelijk vijftig miljoen ton kunnen zijn. De rivier heeft er de capaciteit voor en is er ook klaar voor, nu kapotgeschoten bruggen in Servië geen obstakel meer vormen. Ook de EU is voorstander van meer vervoer over water, vooral omdat de wegen dan worden ontlast. Het vakblad Automotive News Europe zette op een rijtje waar momenteel allemaal auto’s worden gemaakt en hoe die worden vervoerd naar West-Europa. Volkswagen heeft een fabriek in Bratislava, de hoofdstad van Slowakije en in het Hongaarse Gyor, waar Audi’s worden gebouwd. VW maakt tot nu toe echter geen gebruik van de Donau. Suzuki benut de Donau wel. Vanuit de fabriek in het Hongaarse Esztergom gaat tweederde van de productie voor Duitsland over de Donau naar het westen. De overige productie gaat over de weg. Over water gaan jaarlijks circa 11.000 exemplaren van de modellen Swift, SX4 en Ignis. De auto’s worden geladen in Csepel bij Boedapest en gaan naar Kelheim. Harms Automobiltransporte uit Bremen coördineert dit vervoer van 260 auto’s per week. ‘De treinen hebben te weinig capaciteit en schepen zijn veel goedkoper dan vrachtwagens’, zegt een woordvoerder van Suzuki. Suzuki is overigens van plan de productie in Hongarije tot 2009 op te voeren van 200.000 nu naar 300.000 auto’s per jaar. Momenteel wordt bekeken hoe de groeiende productie in de toekomst vervoerd gaat worden. Renault gebruikt de Donau voor het transport van Logans vanaf het Roemeense Dacia naar Duitsland en Zwitserland. De Logans gaan eerst over de weg van Vidin naar Dacia en worden dan verscheept tot Passau. Renault vervoert ongeveer 8000 Logans per jaar over de rivier. De komende jaren wordt veel vraag naar auto’s in Oost-Europa verwacht. Dat zou de inzet van autoschepen op de Donau efficiënter kunnen maken, omdat dan ook andere merken van west naar oost kunnen worden gevaren. De haven van Wenen kreeg in 2005 76.000 auto’s te verwerken, maar kan veel meer aan. De haven beschikt over opslagcapaciteit voor 10.000 auto’s.