In een klap superschoon met aardgas

Aardgasmotoren kunnen motorschepen schoner maken dan ooit. De techniek is beschikbaar, de infrastructuur kan geleidelijk worden aangelegd en het zou een flinke besparing op de brandstofkosten opleveren. Dat stelde woordvoerder Leen Schipper van de binnenvaartcoöperaties ELV en PTC vorige week op het HME-seminar ‘Binnenvaartschip van de toekomst’.

‘LNG is geen gasbel maar een reële wens’, zei Schipper. ‘Het gebruik van LNG is nog vrij nieuw, maar wordt in bussen al toegepast.’ Schipper rekende voor dat een schip met een gemiddeld verbruik van 540 kuub gasolie per jaar, bij een prijs van 430 euro per kuub, jaarlijks 62.000 euro kan besparen met de overschakeling op gas. Het jaarverbruik stijgt wel naar 1000 kuub gas, maar dat kost slechts zo’n 170 euro per kuub. Bij zijn berekeningen is Schipper uitgegaan van een efficiënte NoNox gasmotor, dit is een standaard gasmotor, maar dan voorzien van speciale gaskleppen die de efficiëntie verhogen van dertig naar veertig procent. De systemen zijn leverbaar voor motoren met vermogens tot 400 kW, maar zijn geschikt te maken voor zwaardere motoren. ‘Dat kan in samenwerking met de betreffende motorenfabrikant’, zegt Walter Luijten van NoNox Gas Engines. Voordeel van aardgasmotoren is, dat ze zonder extra voorzieningen zoals roetfilters en katalysatoren al aan de toekomstige CCR-3 milieueisen voldoen. De NOx-uitstoot ligt 25 procent onder de CCR-3 norm en de roetuitstoot is nul. De CO2-uitstoot is eveneens een kwart lager dan die van een dieselmotor. Om die reden zou de motor in aanmerking komen voor milieusubsidie.