Schipper wil ligplaatstekort wel uitschreeuwen

De ergernissen over het gebrek aan goede afmeerplaatsen langs de Rijn is zo hoog opgelopen dat de Rijnvaart het wel uit wil schreeuwen. Gedacht wordt aan ludieke acties om onder de aandacht te brengen welke gevolgen de afsluiting en verwaarlozing van kades voor de binnenvaart heeft.

Volgens veel Rijnschippers is het nauwelijks nog mogelijk een schip op de Rijn te exploiteren zonder de vaar- en rusttijdenwet te overtreden. Vooral bovenstrooms van Keulen is de situatie beroerd. Een schip in de dagdienst of semicontinuvaart vindt er onvoldoende rustige ligplaatsen om aan de verplichte rusttijd te voldoen, een sociaal leven te leiden en de kinderen op te halen van het internaat. Bovendien is voor deze groep de afstand Keulen-Mainz te lang om binnen de bloktijd af te leggen, want Andernach ligt meestal vol. Voor anker liggen wordt door deze groep overwegend als onrustig ervaren. De continuvaart ziet bovenstrooms van Keulen nauwelijks nog mogelijkheden van bemanning te wisselen. Binnen de systeemvaart geven vooral koppelverbanden en kegelschepen aan moeite te hebben zich aan de wet te houden bij het aflossen van bemanning. Dat komt ook doordat niet alle bedrijven een personeelswissel op hun terrein toestaan. Tussen Keulen en Mainz zijn tenminste drie officiële autoafzetplaatsen met in de buurt ligplaatsen nodig. Alle 71 schippers die Weekblad Schuttevaer hierover ondervroeg verklaarden tot veel bereid te zijn om deze misstand onder de aandacht te brengen. Steun Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart en de Europese Schippersorganisatie (ESO) staan positief tegenover een mogelijke actie en zijn blij met de eensgezindheid in de sector. Kantoor Binnenvaart wil zo’n actie wel coördineren, zo lang die fatsoenlijk is, zegt voorzitter Erik van Toor. Ook Schuttevaer is daartoe bereid en de ESO heeft de klachten op de agenda gezet voor de volgende vergadering. Volgens office manager Leny van Toorenburg van Schuttevaer is het grootste probleem, dat de binnenvaart een gemeente weinig oplevert. Duitse gemeentebestuurders hebben over het algemeen geen weet van de gevolgen die de sluiting van een kade voor de binnenvaart heeft. Ook de Duitse vaarwegbeheerders ergeren zich volgens haar aan het gemeentelijke beleid langs de Rijn. Maar een gemeente die uitrekent wat de binnenvaart oplevert concludeert al snel dat een ‘Landesgartenschau’ meer geld in het laadje brengt.