Met ogen dicht door de brug

Ledlampen bij bruggen en sluizen verblinden ’s nachts soms zodanig dat schippers de doorvaartopening niet of niet goed meer zien en de kunstwerken min of meer ‘op gevoel’ moeten passeren. Vooral wanneer ‘s nachts op waterwegen zonder verdere omgevingsverlichting wordt gevaren zijn de ledlampen van dichtbij zo verblindend dat de op nachtzicht ingestelde ogen moeten worden dichtgeknepen.

De eigenaars van het ms Hensie hebben er bijvoorbeeld last van op de Twentekanalen. ‘Wanneer we op het Kanaal Almelo-De Haandrik varen worden we verblind door de gele onderdoorvaartlichten van de ophaalbruggen’, zegt Piet Kuipers. ‘Het zijn net schijnwerpers, nog verblindender dan de koplampen van een auto, omdat ze echt recht in je gezicht schijnen. Maar ook de rode en groene lampen kunnen storend zijn. Vlak voor de brug zie je verder niets meer. Het is op dat kanaal roetdonker, dus een zwak lichtje zou al voldoende zijn. Dat zie je daar al op grote afstand. Door het felle ledlicht zie je nu de brug bij Loozen helemaal niet meer liggen en die brug is al niet zo breed. Daar moet je een schijnwerper aanzetten om nog wat te zien.’ ‘Heel vroeger hing er alleen een petroleumlampje en dat gaf feitelijk al licht genoeg. De lampen zouden minder fel moeten zijn of meer moeten worden gedimd. De ledlampen zijn vooral verblindend op donkere rivierpanden of kanalen. Wanneer je door een stad vaart en er overal om je heen lichten branden heb je er minder last van’, zegt zijn vrouw Mieke. Schipper Hans Oomens van het ms Aspali bevestigt de bevindingen van de familie Kuipers. ‘Onder de spoorbruggen bij Zutphen en Zwolle heb ik ’s nachts ook last van verblinding door de onderdoorvaartlichten en de groene lampen geven daar ook veel hinder. De rode storen minder, omdat je dan nog niet zo dichtbij de brug bent. Bij die spoorbruggen is het ’s nachts, net als op grote delen van de Twentekanalen, hartstikke donker. Bij bruggen of sluizen met meer achtergrondlicht, zoals bij Hengelo, is het minder storend.’ Oomens noemt ook de ledseinen bij de Margrietsluis in Lemmer als storend fel. ‘Onder de bruggen van het Prinses Margrietkanaal schijnen eigenlijk alle doorvaartlichten ’s nachts te fel. Zeker wanneer je leeg vaart en er dicht langskomt met het stuurhuis. De lichten doen dan zeer aan mijn ogen. Ik moet ze dan dichtknijpen. Wanneer we diep geladen liggen is de afstand tot de lamp groter en de verblinding minder.’ Over de Volkeraksluizen zijn via de Koninklijke Schuttevaer Terneuzen al eerder klachten binnengekomen van containerschippers die, wanneer ze met het stuurhuis omhoog de sluis invaren, last hebben van de witte verlichting op de kades. Drie standen Ledspecialist Willem Zandvliet van Rijkswaterstaat wil graag alle plaatsen weten waar de nieuwe seinen als verblindend worden ervaren om het probleem gestructureerd te kunnen onderzoeken. ‘Wij zijn niet verantwoordelijk voor alle seinen. Een deel wordt verzorgd door provincies of gemeenten. Maar wanneer die problemen hebben kunnen ze altijd bij ons terecht en men kan altijd onze site www.Led2.org , die we daarvoor speciaal hebben opgezet, raadplegen.’

bron: http://www.led2.org/;