Noord-Holland wil 24-uurs bediening

De PvdA wil de binnenvaart in Noord-Holland stimuleren door de brugbediening uit te breiden. PvdA-Statenlid Gohdar Massom heeft daar 12 november een motie over ingediend. De motie kreeg de steun van een meerderheid van Provinciale Staten. Door bruggen van provinciale wegen vaker te openen, wordt stagnatie voorkomen en kan de binnenvaart beter concurreren met het vervoer over de weg.

Massom: ‘Wij willen dat de provincie de mogelijkheid van uitbreiding van brugopeningstijden onderzoekt. Bovendien moet 24-uurs brugbediening op drukke vaarwegen worden gestimuleerd.’ Vaarweggebruikers zetten vraagtekens bij Massom’s plannen. ‘De huidige capaciteit van de vaarwegen is nog sterk onderbenut’, vindt Massom. ‘Dat is jammer, want de binnenvaart is een aantrekkelijk alternatief voor het wegverkeer, waarmee het overbelaste wegennet in Noord-Holland kan worden ontlast. Bovendien is de binnenvaart milieuvriendelijk: per ton vracht stoot een schip zesmaal minder CO2 uit dan een vrachtwagen.’ Schuttevaer-directeur Kees de Vries juicht het initiatief van de PvdA toe. ‘Het sluit aan bij het beleid in heel Nederland om de vaarwegen ruimer te bedienen en de beperkingen voor de binnenvaart weg te nemen. Dan kan er meer over water worden vervoerd en dat ontlast het wegverkeer. Dit is één van die initiatieven en daar zijn we altijd blij mee. Wij omarmen elk stukje steun en zeker als die vanuit de regio komt.’ Maar De Vries denkt dat er nog heel wat water door de Zaan en het Noord-Hollands Kanaal stroomt voordat de uitbreiding van de bediening er eventueel komt. ‘De gedeputeerde moet zijn onderzoek 1 maart hebben afgerond. Dat geeft de binnenvaart ook tijd om na te denken over de kansen die dit schept. De binnenvaart wordt sneller en meer betrouwbaar. Verladers kunnen, als er 24-uurs bediening komt, over de streep worden getrokken om over te stappen op de binnenvaart. Er kan in ieder geval meer over water worden vervoerd.’ De Vries vindt overigens dat de 24-uursbediening beperkt moet worden tot de wat grotere vaarwegen zoals de Zaan en het Noord-Hollandsch Kanaal. ‘Met centrale bediening is het helemaal niet zo moeilijk om dat te verwezenlijken. Maar niet elke zijtak hoeft continu bediend te worden.’ Moeite Verladers en schippers hebben moeite met het idee van 24-uurs bediening. ’Voor mij hoeft het niet’, zegt schipper Heuvelman van de Marinus Sr. ‘Op deze vaarwegen zitten we met schepen die veertien of zestien uur mogen varen. We vinden het juist fijn dat het kanaal om 22 uur sluit.’ Ook de Meneba in Wormerveer zit niet op uitbreiding van de brug- en sluisbediening te wachten. ‘Onze fabriek draait weliswaar 24 uur, maar het lossen van de schepen doen we van 6 tot 18 uur. Onze kraan heeft een capaciteit van 200 ton per uur en als we vijf dagen in de week 12 uur per dag lossen, is dat voor ons genoeg. Natuurlijk, af en toe zou het wel gemakkelijk zijn, maar in het algemeen hebben wij er geen behoefte aan.’