'Wereld van de Binnenvaart' (4): omgaan met tegenvallers

zorgplicht daar kan het dekpersoneel nog wel een lesje in krijgen ,o nee die geven altijd de slechte schipper de schuld dat is lekker makelijk

l

31-01-2012 op 16:51

@ikbenblij,ik zou graag wat meer over zorgplicht willen zien.Verder vraag ik me af wat er in onze kansloze branche gepromoot moet worden.Einde kupas in zicht.

iets minder blij

30-01-2012 op 18:50

@Hein Danser.Ben het deels met u(en dus ook ten dele met P. Bennink)eens. Maar "..geen dekwerkzaamheden tijdens het varen" gaat te ver.De haalbaarheid hiervan valt te betwijfelen; blijft u aaangemeerd na belading totdat uw matroos klaar is met dekwassen,schoon schip maken? Totdat hij (eindelijk..?) de luiken geborgd en gezekerd heeft? Zal toch niet zeker...?

Walter , Brielle

30-01-2012 op 15:07

Ik ben het eens met P.Bennink.
Allemaal schijnveiligheid en je kan beter gewoon je verstand gebruiken. Daar bedoel ik mee, geen dek werkzaamheden tijdens het varen, enz.

Hein Danser m/s Itasca

30-01-2012 op 14:17

@Pjotr (27-01 18.07uur) Lees de reactie's zojuist en dus ook de uwe.Weet niet of deze uitnodiging persoonlijk is/was maar ik zou wel interesse, zin én ook tijd hebben om enkele dagen mee te willen om (weer eens) met het varen en het varend bestaan kennis te maken.Werkkleding en werkhandschoenen voor m'n 2 rechterhanden heb ik al/nog,wat een kwast is weet ik ook en 'n dagje soppen zal me ook wel lukken denk ik...:) Hoor t graag. (e-mail adres bekend bij redactie)

Wout

30-01-2012 op 12:05

ik ben het eens met de (on)mogelijkheden in de binnenvaart in geval de veiligheid.

over de ijkmeester bij tata steel snap ik ook dat je je er druk om kan maken. de praktijk is echter dat de totale verantwoording hiervan ligt bij tata.
als jij eenmaal vast maakt voor het laden en lossen val je met je schip en bemanning onder de regels van de verladende partij. dit is onlangs nog uitgesproken bij het gerechtshof. hoe krom ook maar je hebt eigenlijk niks te vertellen, ook al heb je vaak, zeker als het op veiligheid aan boord aan komt, hier veel meer kijk op dan de partij aan de wal.

voor de rest blijft een stukje gezond verstand erg belangrijk.

mooi programma en al en met al positief voor de binnenvaart.

Ieen

29-01-2012 op 00:05

@ Kan Beter,
Wat is er mis met schroot laden zonder helm?
Wat is hier onprofessioneel aan?
Denk je dat een helm een stuk U balk tegenhoud?
Ik doe dit al meer dan 20 jaar en nooit wat gehad.
Het is een kwestie van gezond verstand en uitkijken wat je doet.
Met een helm aan dek je touwen losgooien e.d. waar denk je dat die helm beland?
Er zijn ernstigere zaken zoals met een volle poliep schroot over een open bobcat draaien.
Per definitie met een bobcat zonder voorraam in oud ijzer is vragen om ongelukken.
Dat is vragen om ongelukken.
Ik zit mij ook wel eens af te vragen in hoeverre wij dat als binnenvaart dat moeten en mogen toelaten.
Nog een voorbeeld uit de praktijk.
Tata steel veiligheid bovenal!!!!!
Zonder helm niet aan de wal de groene voetgangers lijnen volgen, ze lopen helaas alleen niet naar het schip.
Veiligheidskaart op hangen ed.
Maar als de ijkmeester aan boord stapt zonder zwemvest hoeft hij deze niet te dragen volgens Tata.
Eis je dat hij deze wel draagt hebben ze hem niet.
Wel verteld deze man dat hij bijna overboord gevallen was doordat hij s’nachts het golf schot niet had gezien!!!!
Veel boenen onder het varen lekker belangrijk.
Mij is altijd geleerd alleen als het hoognodig is aan dek tijdens het varen en anders gewoon binnen blijven anders verzuip je.
Maar ja tijden veranderen zullen we maar zeggen.
Ik hoop dan ook voor jou dat er een programma komt over kostprijs berekenen en varen onder kostprijs.
Volgens mij kan Annemarie van Gaal hier nog wat zaakjes op orde stellen.
Dan kan de binnenvaart echt professioneel worden.

P Bennik

28-01-2012 op 10:50

Wat betreft veiligheid kan er inderdaad wat verbeterd worden, wel moet ik zeggen dat het programma met wekelijks een +/- 200.000 kijkers succesvol is en de binnenvaart er wellicht bekender door is geworden bij sommige mensen. Volgend jaar maar opzoek naar nieuwe sponsers voor deel 2 en dan alles 100% verzorgen/verbeteren.

Varend = altijd onderweg

28-01-2012 op 07:05

@Johan,
Als u eens meer wilt beleven hoe het toegaat op een schip, met zijn moegelijk- en onmogelijkheden, plaats (evt hier) een oproep om eens een dagje mee te varen, zeker dat iemand daarop reageert, anders ik wel,mail adres bij redaktie bekent, groet,

Pjotr

27-01-2012 op 18:07

grappig weer al die reacties over dat het wel wat professioneler zou moeten vooral omdat we allemaal weten dat er bijna niemand is met een schip die professioneel genoeg is om zijn eigen bedrijf financieel te kunnen leiden

ikbenblij

27-01-2012 op 13:55

@johan

Misschien is de website www.varendoejesamen.nl interessant voor je. Staat veel info over veilig varen en hoe moeilijke knooppunten te passeren als recreant.

Veel vaarplezier

ervaren vaarder

27-01-2012 op 11:34

Ja het is een leuk initiatief dit programma, maar het moet inderdaad beter kunnen. Vond eigenlijk dat die schipper van die spits nog het beste kon vertellen over het vak. De rest had zich niet echt voorbereid geloof ik en kwam onprofessioneel over. Probeer het als leek te bekijken, en dan vind ik de meeste stukjes niet te begrijpen. Maar er komen nog meer afleveringen, en ik hoop ook meer tankvaart.

Wesley

27-01-2012 op 11:16

Als pleziervaarder hoop ik via dit programma wat meer te weten te komen over de (on-)mogelijkheden van de beroepsvaart en de manier waarop daar gewerkt wordt. Zo kan je beter met elkaar rekening houden als je op het water bent, denk ik maar. Wat ik wat jammer vind is dat dit programma, dat eigenlijk als doel heeft het promoten van de binnenvaart, met grote regelmaat gebruik maakt van vaktermen die niet nader verklaard worden. Veel mensen weten helemaal niet dat een schip opvarig kan zijn, en zijn niet bekend met bakboord en stuurboord (hebben ze wel gehoord, maar wat nu aan welke kant ligt, daar hebben sommigen zelfs een koperen bordje voor nodig met de tekst "Bakboord is links, sufferd!"). Ik vrees dat daardoor mensen uit de doelgroep van het programma gaan afhaken. Ik denk ook dat het niet meer mogelijk is om dit te corrigeren: het programma is natuurlijk een tijdje geleden opgenomen.

Johan

16-01-2012 op 10:16

@kan beter Het kan aan mij liggen, maar volgens mij had juist iedereen in tweede aflevering overdreven een reddingskraag/DRIJFJAS aan. Zelfs de schippers en dat heb ik in de praktijk toch echt nog nooit gezien. Leuk detail in de eerste aflevering is dat de zoon van de schipper van MBS Ganzestad tijdens het verhaal van zijn vader op de achtergrond zijn reddingskraag niet om krijgt. :)

Maar al met al een goed initiatief en leuk om te zien. Gelukkig niet te langdradig ook....

MatroosVincent

15-01-2012 op 12:12

Ook vandaag voor het eerst gekeken.
Het is mooi om te zien dat de binnenvaart een keer word gepromoot, wel veel korte stukjes zonder duidelijk verhaal.
en ja leef de veiligheids regels dan ook na, zeker als het personeel betreft.
Had beter gekunt.

Marco

14-01-2012 op 22:54

Vandaag eens gekeken wat zag dit er ouderwets en onprofessioneel uit lekker schroot laden zonder helm, touwen losgooien met je blote klauwen, lekker op je Jolly's vlak langs de waterkant rennen om een touwtje los te gooien, geen zwemvest. Leuk dat er eens een programma over de Bv is maar hoop dat er in de volgende afleveringen wat profesionelere collega's te zien zijn.

Kan beter

14-01-2012 op 21:31