Binnenvaart unaniem over ROSR overgangsbepalingen

Alle binnenvaartorganisaties hebben het ministerie van Infrastructuur & Milieu donderdag 13 oktober matiging van de overgangsbepalingen in het ROSR gevraagd.

Gerelateerd nieuws: Eind aan de Gyron-Filipijn; Opinie: Binnenvaartmarkt werkt niet; ‘NMa benadeelt binnenvaart'; Speech Kraaijeveld live op internet

Meer over: Actueel

Het verzoek werd gedaan door CBRB, Kantoor Binnenvaart en Koninklijke Schuttevaer, met ondersteuning van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) en verladersorganisatie EVO. De organisaties willen unaniem voorkomen dat de kleinere schepen uit de vloot verdwijnen en dat de binnenvaart in z'n geheel onnodig op kosten wordt gejaagd, meldt Koninklijke Schuttevaer.

Uit nieuw onderzoek blijkt dat in ieder geval een deel van de kleinere schepen beneden de 1000 ton vervroegd zal stoppen met varen als men moet voldoen aan de eisen van 2015 en later. Ook voor grotere schepen doen zich onoverkomelijke problemen voor.

In 2009 sloten Schuttevaer, CBRB en Kantoor Binnenvaart al een overeenkomst met het ministerie van Verkeer en Waterstaat (nu I&M), waarbij tot aanpassing van de overgangseisen zou worden gekomen. Het nu uitgevoerde onderzoek bevestigt volgens Koninklijke Schuttevaer de noodzaak om de toen gemaakte afspraken ook internationaal na te komen.

In het ROSR stelt de CCR technische eisen aan schepen die in het Rijnstroomgebied varen. Volgens de regelgeving moeten ook bestaande schepen in de toekomst aan de eisen voor nieuwbouwschepen voldoen. Er zijn overgangsbepalingen, waarvan begin 2010 de eerste afliepen. Maar bij kleinere en oudere schepen blijken soms forse investeringen nodig om aan de eisen te voldoen. Om die financiële last enigszins te verlichten gedurende de economische crisis, geldt in 2010 en 2011 een zogenoemde hardheidsclausule. Hierbij wordt vrijstelling verleend als kan worden aangetoond dat de kosten buitenproportioneel (meer dan 2500 euro) zijn. Op deze clausule is vooral dit jaar al veelvuldig een beroep gedaan.

e-mailen printen

Reacties (5)

dus als je een schip hebt van ongeveer 2000 en den gasolie en drink water tanks zitten tegen de huid en tegen de vloer van de woning moet dat veranderd worden ?

bezorgt

19-10-2011 op 08:21

Nou, bij de IVW moet je niet zijn om een antwoord op deze vragen. Die weten het vaak zelf niet. De ene inspecteur zegt het weer anders dan de andere.
Pas geleden werd er bij een IVW-keuring een fikse aanpassing op de lijst met 'puntjes' gezet, die achteraf helemaal niet nodig bleek te zijn (gelukkig was het nog niet uitgevoerd). Misschien was het een inspecteur uit de zeevaart, en was hij met die regels in de war?

R.A. Steenbergen

18-10-2011 op 18:00

In het ROSR artikel 24 staan de overgangbepalingen voor nieuwbouw, verbouw en ombouw.

Tevens artikel 24 van de richtlijn 87/2006/EG voor Communautaire certificaten.

KRAAI

17-10-2011 op 13:53

Bij de verzekering, waar je aangesloten bent deze hebben een expert, voorts bij een bond als je daar bij aangesloten bent.
Anders kun je natuurlijk bellen met de IVW in Rijswijk zitten die als ik het goed heb.

Hagens

17-10-2011 op 12:15

waar kan ik in gewoon duidelijke taal vinden welke eisen ik aan moet voldoen in 2015?
bv hoe zit het met de voorschriften van de bunkers ?

bezorgt

17-10-2011 op 10:11