CCR wil Rijn verdiepen

De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) wil de bevaarbaarheid van de Rijn gaan verbeteren om extreme waterstanden, zoals het huidige laagwater, in de toekomst tegen te gaan. Sedimentaanvulling en stabilisering van de rivierbedding bevorderen de bevaarbaarheid en lijken volgens de CCR de meest voor de hand liggende maatregelen. ‘Ze komen de ecologie van het Rijnbekken ook ten goede omdat wordt vermeden dat de rivierbedding lager komt te liggen, waardoor ook het grondwaterpeil verder zou zakken.’

Vlag van de CCR

1/1

Gerelateerd nieuws

Aan de Reis: Beter zaken doen in Duitsland

Samenwerking als toverwoord

Dettmer bouwt geoptimaliseerde tanker voor Duitse kanalen en Elbe

Franse Maas bijna stremmingvrij

Meer over

Actueel

Door Marja de Vet en Annemarie van Oers
Volgens de CCR, eind mei bijeen in Brussel vanwege het Belgische voorzitterschap van de CCR, heeft het laagwater een historisch record bereikt. Als er geen neerslag komt, zou dit tot ernstige gevolgen voor de scheepvaart kunnen leiden, die ook in de logistieke ketens merkbaar zouden kunnen worden. ‘De huidige waterstand is de laagste in deze periode van het jaar sinds 30 jaar.'

Waterverlies
Hoewel het op veel plaatsen geregend heeft en Rijn en Maas weer iets stijgen, blijft de droogte aanhouden. De meeste maatregelen die de waterbeheerders in Nederland de afgelopen weken hebben genomen, blijven van kracht. Het waterverlies dat gepaard gaat met het schutten van schepen, wordt op veel plaatsen verminderd door met volle kolken te schutten.

• Oogsten gerst, graan en raps gaan tegenvallen

De afvoer van zowel Rijn als Maas is de afgelopen week gestegen maar blijft laag voor de tijd van het jaar. Het debiet van de Rijn bij Lobith is toegenomen van 900 kuub per seconde op 1 juni tot ongeveer 1130 kuub per seconde begin deze week. Naar verwachting stijgt de afvoer verder tot circa 1300 kuub per seconde tegen half juni. De basisafvoer is laag en blijft met de huidige standen van de Zwitserse meren naar verwachting laag. Het hele Rijngebied is droger dan gemiddeld. De kans op droogteproblemen blijft in de komende maanden groter dan normaal.

De Maas is een snel reagerende regenrivier en heeft geen grote watervoorraden in de vorm van gletsjers en stuwmeren. Omdat het water in een groot deel van het stroomgebied snel wordt afgevoerd, kan de basisafvoer relatief klein worden in een periode zonder neerslag. De afvoer van de Maas bedraagt momenteel 75 kuub per seconde. Op basis van de weersverwachting wordt deze week geen wezenlijke verandering in de afvoer van de Maas verwacht. Droogteproblemen zijn de komende tijd voor de Maas niet waarschijnlijk.

Vast op Elbe
In Duitsland is het vooral in het oosten erg droog. Het hoge water op de Elbe van begin dit jaar werd meteen gevolgd door droogte. Al sinds februari is er te weinig water en wordt er meer uit de grond gehaald dan er bij komt.  De droogte is daar nu al erger dan in 2003, het warmste jaar tot nu toe. Op de Elbe is nog vaart mogelijk, maar beroepsvaart stak begin vorige week te diep. Begin vorige week  kwam een rondvaartboot bij Wittenberg vast te zitten in het 1,30 meter diepe water en blokkeerde de Elbe voor 24 uur.

Begin deze week was er een halve meter water bij gekomen, maar de verwachting is dat de Elbe voorlopig erg laag blijft. De boeren kampen ook met het gebrek aan water. Van raps (koolzaad) en graan wordt dit jaar een magere oogst verwacht. Ook bij gerst gaat de oogst waarschijnlijk tegenvallen vanwege te korte aren die niet goed gevuld zijn. Voor maïs, aardappels en rapen ziet het er nog wel goed uit.

Frankrijk
In Frankrijk is het vooral droog in het noordoosten en midden van het land. In het Canal des Vosges en op de Seine waren begin vorige week diepgangsbeperkingen van kracht en op andere vaarwegen werd de pleziervaart gegroepeerd geschut om water te besparen. De stand van de spaarbekkens van het Canal de Briare en Canal du Centre is al kritiek volgens vaarwegbeheerder Voies Navigables de France (VNF).

• Droogteproblemen hele zomer mogelijk

In het Canal des Vosges is de toegestane diepgang sinds 25 mei 1,40 meter, wat neerkomt op een stremming voor geladen schepen. Alleen bij Thaon wordt de diepgang voor een lokaal grindtransport op 1,65 meter gehouden. Oorzaak is volgens de Service de Navigation du Nord-Est de geringe afvoer van de Moezel en andere riviertjes die het kanaal voeden, waardoor alle water uit het Lac de Bouzey moet komen. Dat staat momenteel nog helemaal vol (6,4 miljoen kuub), maar ‘moet wel in de gaten worden gehouden'. Vorig jaar zomer bereikte het vervoer over het Canal des Vosges nog een hoogtepunt.

Verder zijn er ook beperkingen voor de recreatievaart van kracht in het Canal des Ardennes, Canal de la Marne au Rhin, Canal des Houillères de la Sarre, op de Maas en op de Moezel.

Op de Boven-Seine geldt in de panden van La Cave, Vives-Eaux en Le Coudray een diepgangsbeperking van 2,60 meter. Dat komt door de lage afvoer, maar ook doordat de Service de Navigation de la Seine er niet in slaagt het water vast te houden bij de stuw van Le Coudray. De bouw van de nieuwe stuw heeft door technische problemen vertraging opgelopen. De stand van de spaarbekkens van het Canal de Briare is in 10 jaar niet zo laag geweest. De spaarbekkens van het Canal du Centre zijn nog slechts voor 60% gevuld. Ook in het Canal de Bourgogne, Canal du Nivernais, Canal latéral à la Loire en Canal du Loing gelden schutbeperkingen voor jachten. (MdV/AvO)