Maassluis bakermat van Hollands Glorie

Maassluis stond het weekeinde van 28 en 29 mei in het teken van de sleepvaart. Na jaren van restaureren werden de hoofdmotoren van de Elbe gestart, werd een jubileumboek over deze zeesleper gepresenteerd en werd de Dag van de Zeesleepvaart gehouden.

De machinekamer van de Elbe is in oude luister hersteld. Afgelopen weekend kwamen de twee Smit-MAN-motoren weer tot leven, na zeven jaar stilstand. (Foto Roger van der Kraan)

1/1

Gerelateerd nieuws

Nationale Sleepbootdagen Zwartsluis

Dettmer bouwt geoptimaliseerde tanker voor Duitse kanalen en Elbe

Hr. Ms. Friesland begint aan testfase

Kustwacht houdt illegale Noordzeevisser aan

Meer over

Actueel

In de voormalige uitvalsbasis van de zeeslepers van Smit Internationale ademde beide dagen alles Hollands Glorie. Vooral aan boord van de 59 meter lange Elbe, ooit de sterkste zeesleper ter wereld. Volgens Hans Hoffmann, voorzitter van de stichting die de restauratie van de Elbe uitvoert, wordt door een schare trouwe vrijwilligers al bijna 10 jaar aan dit project gewerkt. Onverstoorbaar, ook nadat het vaartuig tot twee keer toe was gezonken. Met het na zeven jaar stilstand weer starten van de twee Smit-MAN RB666 hoofdmotoren van 1720 pk elk bij 275 toeren is in het restauratietraject van deze in 1959 gebouwde Smit-sleper een nieuwe mijlpaal bereikt. De handeling is verricht door burgemeester Koos Karssen van Maassluis en directeur IJsbrand van der Velden van het Fonds Schiedam Vlaardingen e.o. Beiden hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan de restauratie.

Een ander hoogtepunt was de uitreiking van het door Yvonne May geschreven boek ‘Zeesleper Elbe, van woeste zeeën naar rustiger vaarwater' aan oud-kapitein André Slingerland (89). Hierbij waren ook zes andere oud-kapiteins van deze sleper aanwezig. Het betrof de kapiteins Bruins, Groen, Jonge, Roon, Sas en Vel. Aan de hand van interviews met oud-opvarenden wordt in dit boek de geschiedenis van dit bijzonder stuk Hollands Glorie belicht.

Op de zaterdag viel tijdens de Dag van de Zeesleepvaart veel te genieten. Langs de Govert de Wijnkade lag een keur aan slepers afgemeerd. Ook de vlootshow op de Nieuwe Waterweg deed de harten van menig liefhebber sneller kloppen. Commandoschip was de voormalige loodsboot Rigel. De show werd geopend door de stoomsleper Furie en de motorsleper Adriaan. Hierna volgden demonstraties door de Fairplay 1, Fairplay 23 en Fairplay 26 van Fairplay Towage. Laatstgenoemde sleper is in Rotterdam de gekapseisde Fairplay 22 komen vervangen. Andere slepers die spectaculaire moves maakten, waren 's werelds sterkste havenslepers Smit Panther en Smit Cheetah van Smit Havensleepdiensten, de SD Seal van Kotug en de Ginger van Iskes. Zeeslepers die voorbij het havenhoofd paradeerden, waren de gepavoiseerde Fairmount Sherpa, de Spartan uit Griekenland, de Eraclea uit Italië, de Union Diamond uit België en de Gouwe van de Koninklijke Marine. Ook deed een aantal kleinere slepers mee, waaronder de Runner, Mehari, Delta, Elisabeth, Assistent, Buizerd, Alphecca, Coastal Service, Krimpen en de stoomslepers Volharding 1 en Hercules. Een pronkstuk was het prachtig gerestaureerde bergingsvaartuig Bruinvisch van W.A. van der Tak Bergingsbedrijf. (PAS)