Binnenvaart smeekt om eenheid

De binnenvaart smeekt om eenheid en lijkt die te gaan krijgen. Frank Galle’s opiniestuk ‘Steun het Transitie Comité’ voor ‘één sector, één huis, één lidmaatschap, één visie, één stem, één vuist’ krijgt op Schuttevaer.nl één en al bijval. Van veel varende ondernemers, maar ook van bestuurders van organisaties en dienstverleners aan de sector. De toon van de ruim 90 reacties en steunbetuigingen binnen een week is opvallend positief. Al even opvallend is dat vrijwel iedereen met naam en toenaam ondertekent.

The blue Road

1/1

Gerelateerd nieuws

Eind aan de Gyron-Filipijn

Opinie: Binnenvaartmarkt werkt niet

‘NMa benadeelt binnenvaart'

Speech Kraaijeveld live op internet

Meer over

Actueel

Door Dirk van der Meulen
Galle's plan wordt ‘helder en herkenbaar', ‘zeer aansprekend' genoemd en slaat volgens meerdere schrijvers ‘de spijker op zijn kop'. Galle zelf wil met zijn ‘intekenlijst' duidelijk maken dat ‘een verdeelde vertegenwoordiging een verdeelde binnenvaart niet zal helpen en dat wij bereid zijn lid te worden van één allesomvattende organisatie, één structuur met één voorzitter'. Hij is verrast en erg blij met de vele positieve reacties. ‘De verdeeldheid is kleiner dan vaak wordt gedacht, als we maar zien waar ons gezamenlijk probleem ligt.'

• Volop bijval voor Frank Galle's opiniestuk ‘Steun het Transitie Comité'

De ‘binnenvaartondernemer' roept collega's die nog niet reageerden op dat alsnog te doen. ‘Door te reageren dragen we op een positieve manier bij aan een betere toekomst voor de binnenvaart. Het samengaan van organisaties is een eerste stap in de aanpak van problemen.'

Rust en verstand
Voorzitter Arie Kraaijeveld van het door minister Schultz (Infrastructuur en Milieu) ingestelde Transitie Comité heeft Galle's oproep en de vele reacties gelezen, maar hij wil daar niet op in gaan. ‘Ik heb inmiddels heel wat bestuurlijke ervaring en heb al eerder dit soort processen begeleid. Dit moet zich niet op straat afspelen. Bovendien zijn de voorzitters van de binnenvaartorganisaties de aanvoerders en niet ik. Zo'n proces als dit is niet gebaat bij signalen van mij of van de voorzitters.'

Volgens Kraaijeveld is nog niet duidelijk wanneer resultaten te verwachten zijn van het Transitie Comité. ‘Dit is geen bedrijf, het gaat in het tempo waarin het gaat. Het Transitie Comité hoort thuis in de categorie ingewikkelde klussen. Ik heb inmiddels verschillende voorzitters van de binnenvaartorganisaties gesproken en hoop op korte termijn de heren gezamenlijk te spreken', zegt Kraaijeveld. ‘Rust en verstand, zonder veel emoties, dat wens ik de binnenvaart  toe.'

Woordvoerders van de binnenvaartorganisaties aan het Rotterdamse Vasteland - Kantoor Binnenvaart (KB), Koninklijke Schuttevaer en CBRB - laten zich niet weerhouden en reageren al even positief op het opiniestuk.

Directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer ziet een nieuwe bundeling in de binnenvaart als haalbaar en noodzakelijk. ‘Over 95% van alle binnenvaartdossiers verschillen de binnenvaartorganisaties inhoudelijk niet van mening. Dat is dus overbrugbaar. Voorts zal de gehele sector met nieuw elan moet starten om te laten zien dat we in onze toekomst geloven en dat we die zelf maken.' Henk ten Hoopen, afdelingsvoorzitter Koninklijke Schuttevaer: ‘Gezien de reacties is de verandering tot één belangenorganisatie met één gezicht naar buiten begonnen! Een goede zaak!'

Binnenvaartliga
KB-directeur Erik van Toor zegt dat zijn organisatie de geschetste huidige situatie herkent en erkent. ‘Onze bestuurders hebben onlangs opdracht gegeven de weg naar die ene sector, die ene stem, die ene vuist en die eenduidige visie te onderzoeken, zodat er spoedig een bestuursbesluit kan vallen.' KB is volgens Van Toor ‘op weg naar een onomkeerbare unificatie; een eenwording van alle binnenvaartorganisaties tot één Binnenvaartliga. Die zal een dusdanige aantrekkelijkheid uitstralen, dat aansluiting voor ondernemers een natuurlijke stap wordt.'

Voorzitter Gerard Kreuze van de KB-bond ONS is het daarmee eens: ‘Meer mensen onder ons zullen zich aangesproken voelen met als gevolg meer leden en meer geld om professionele mensen het werk te laten doen om de belangen van de binnenvaart in Den Haag Brussel en Straatsburg te verwoorden. We moeten nationaal en internationaal onze lobby uitbouwen om meer invloed te krijgen in heel Europa.'

Oud-bondsfunctionaris Jan de Vries spreekt zich voor deze gelegenheid openlijk uit: ‘Als Frank in zijn opzet slaat is het voor de binnenvaart een historisch feit. Het ligt nu in handen van iedere binnenvaartondernemer. Laten zij deze kans voorbij gaan om hun positie voor de toekomst te versterken, dan is de kans voorlopig verkeken en komt er hooguit een nieuwe bond bij. Daar zit de binnenvaart volgens mij allerminst op te wachten.'

Eén factuur
Tankvaartondernemer Ronald Versloot, voorzitter van de OPTO (tankvaarders binnen het CBRB) ziet het gebeuren dat er, ruim binnen de 10 jaar die hij onlangs als hoop uitsprak, nog maar één factuur vanuit het Vasteland wordt verstuurd. Voorzitter Henry Wolthuis (VOF Wolkap) van de varende ondernemers bij het CBRB wil ‘persoonlijk en vanuit mijn bestuurlijke functie' al het mogelijke doen. ‘Het is belangrijk om alle krachten te bundelen, waardoor de branche een florerend en gezond toekomstbeeld heeft. Dit krijg je door goede samenwerkingsverbanden en publiciteit, waarin men samen één front vormt.' Zijn medebestuurslid Jacco Theunisse (ms Triangle, ms Circle) stelt: ‘De samenwerking van de verschillende bonden is in een onomkeerbaar proces gekomen. Ik zit er niet meer over in. Het gaat komen.' Theunisse plaatst overigens een kanttekening: ‘Vergeet niet begrip op te brengen voor de lange geschiedenissen van de bonden, ontstaan in een tijdperk dat er tienduizenden vertegenwoordigt moest worden. Nu is het nog maar een paar duizend, dat moet je in elkaars armen drijven.'

Piet Schapers (ms Fixut Maris, ook CBRB) belooft: ‘Ik zal er bij onze organisatie op aandringen om hier aan mee te werken.' Volgens CBRB-directeur Robert Tieman is die overtuiging er al: ‘Het bestuur van het CBRB steunt het initiatief van het Transitie Comité volledig. We zien uit naar een constructieve samenwerking.'

Oud-president Rinus de Korte van de EBU ziet het momentum gekomen om, zoals hij bij zijn afscheid in 2008 al verkondigde, ‘over onze schaduw heenstappen en samen gaan'. ‘Samen kunnen wij, door een krachtig signaal aan het Transitie Comité af te geven, dit initiatief inhoud geven.'

Verzekeraars
Tom Boerema van EFM Onderlinge Schepenverzekering u.a. brengt in herinnering: ‘De opa's en overgrootopa's van veel van de huidige binnenvaartondernemers zagen in het verleden in dat je samen je onderneming beter tegen onverwachte risico's kunt beschermen dan alleen.'

Ton van Dongen van Oranje Verzekeringen, in 1905 opgericht door een aantal schippers die hun risico's niet meer in de reguliere markt konden verzekeren, sluit zich daar op Schuttevaer.nl bij aan. ‘Ik denk dat je initiatief op het juiste moment komt en hoop dat alle binnenvaartondernemers dit onderkennen. De Nederlandse binnenvaart levert kwaliteit en het wordt tijd dat de politiek dit gaat begrijpen. Veel succes!'

De probleemschets van 10 punten in Galle's opiniestuk wordt in de reacties breed gedeeld. Schipper Antoine Rensen van ms Springer, die al 40 jaar fulltime bezig is in de scheepvaart, herkent zich in ‘Probleem 6' (De vergrijzing van de binnenvaartondernemers en een sterke terugloop van het aantal binnenvaartondernemers). ‘Dat heeft als voordeel dat ik uit ervaring weet dat al het gekissebis over elkaars mening en onderneming en de slechte organisatiegraad van onze sector, door de onwil om voor het collectief te kiezen, er in grote mate mede voor heeft gezorgd dat er sinds jaar en dag over ons beslist en aan ons verdiend wordt, met de nu wel voor iedereen duidelijke gevolgen. Het wordt tijd dat dit verandert!', schrijft Rensen.

Binnenvaartondernemer Arjan van Loon reageert: ‘Wanneer wij dit niet kunnen of willen, moeten wij als binnenvaart accepteren dat wij altijd door andere partijen tegen elkaar uitgespeeld blijven worden.'

• Voorzitter Kraaijeveld, Transitie Comité: ‘Rust en verstand, zonder veel emoties'

Tankschipper Anton Peters (mts Leonardus) verklaart zich graag bereid het initiatief te steunen, evenals M. Langendam (kvb Anaconda I/II), Erik en Petra Bakker (ms Eclips), Rein Timmermans (Timro BV en Triple-T Shipping BV), Leen ten Haaf (ms Variant), Willy Vranken (Scheepvaartbedrijf Vranken BV), Hein Danser (ms Itasca), A.J. Leunis (ms Alwa 1), Pierre Oom, Bart Verkade, Jan Verhoeff, Gerrie van Neyenhoff (ms Melvin), Fam. Leyten (ms Novum), Ad Molewijk (Manouk Group), Ron Breedveld, Ronald Keijzer (Scheepvaartbedrijf VOF Jura), Gerrit van den Adel (ms Sunisha), Thijs Appelo (ms Vector), Jan Steenstra, Henk de Haan, B. de Witte (ms Benja), Coby (ms Drakar), Gerard Verschoor (ms Fiducia), fam. De Jong (ms Impuls), Henk Eerkes (ms Wilhelmina) en Roel Eerkes (ms Lydia), Casper en Madeleine Visser (ms Volharding), Fam Bos (ms Vagebond), Theo Nuij, Dirk-Jan Goudriaan (ms Marina), Ronnie Rutjes (ms Calando), Huub Leijten (ms Daily), Axel Götze-Rohen (Bargelink), AJ. Faasse (mts Dissidentia, mts Calidris), Jan Wennekes (Scheepvaart- en handelsbedrijf Commando Holding BV), Henk de Vries, André Fase (ms Vectare), Fam. Leeuwestein (ms Dios Mediante), Mieke Kuipers (ms Hensie), Harrie van Laak (ms Watna, bestuurslid RKSB), W. Kleine (ms Rehoboth), Koster (ms Janna-Maria), Jan Klerks (ms Jadi), Otto Klinkenberg, Richard Kruisinga & Lisette Booij (jongere ondernemers in de binnenvaart), John Verboom en Wilco Ooms.

Op de schop
De familie Pikaart (Shipping Factory BV, containervaart) belooft zich onder voorwaarden aan te sluiten bij een passende bond. ‘Wanneer de binnenvaart in staat is zich voor eens en voor altijd als collectief te presenteren en gehoord wordt in Den Haag en zelfs Brussel, wil Shipping Factory daar zeker deel van uit maken.'

John Smeding schrijft: ‘Het heeft me altijd al verbaasd dat er in een relatief kleine bedrijfstak als de onze nog steeds meerdere bonden met hetzelfde werk bezig zijn.' Hens van Buren (mts Hanna): ‘Ik ben het laatste jaar ervan overtuigd geraakt dat het Vasteland op de schop moet. Ik hoop dat de mensen die nu de branche denken te vertegenwoordigen, bereid zijn over hun eigen schaduw heen te springen en in het algemeen belang te denken.'

CBOB-bestuurslid C.J. van Wolfswinkel raadt alle ongeorganiseerden aan zich aan te sluiten bij collega's die wel georganiseerd zijn. ‘Dan heeft u in het beleid dat ook u voorstaat.' Misael Feenstra (ms Pauline) voegde de daad al bij het woord: ‘Goed initiatief, heb twee jaar geleden lidmaatschap CBOB op gezegd vanwege de verdeeldheid, maar om dit initiatief te steunen mij weer aangemeld. Ik hoop dat vele schippers volgen, zodat er een groot draagvlak komt.'

EUBO-voorzitter Anton van Megen reageert: ‘Willen we naar een gezonde binnenvaart dan moeten we gezamenlijk de problemen die u zo duidelijk neerzet aanpakken.'

P. Buitendijk van Pavema BV had zijn hoop gevestigd op de banken. ‘Maar uit die hoek komt niets. Het zal echt door onze bedrijfstak zelf gedaan moeten worden.' De Mercurius Shipping Group bevestigt zijn steun aan het Transitie Comité, zegt directeur Robert-Jan Zimmerman: ‘De binnenvaart is een geweldig mooie bedrijfstak! Er liggen enorme kansen voor het grijpen, mits we oplossingsgericht, constructief en positief onze gezamenlijke schouders eronder zetten. Gezamenlijk kunnen we een écht verschil maken in deze wereld en een betere leefomgeving creëren middels onze diensten.' Twan de Goeij (Rensen Driessen Scheepsmakelaardij): ‘Ik hoop ook dat de bestaande brancheorganisaties dit signaal serieus nemen en zich gaan verenigen.'

The Blue Road
Bureau Voorlichting Binnenvaart ervaart veel reacties op Schuttevaer.nl als support voor het nieuwe branchemerk ‘the Blue Road'. John van de Wijgaart van Shipyard Trico reageerde als een van de eersten: ‘Met veel plezier heb ik het Blue Magazine gelezen, en vind het Blue Road-concept al bij voorbaat een stap in de goede richting. Laat zien dat we ondanks verschillende belangen toch één organisatie kunnen vormen. Door één visie kunnen we aan heel Europa laten zien wat voor mooie markt de binnenvaart is.'

Han van Roozendaal, Onderwijscoördinator Binnenvaart namens alle organisaties, heeft zijn logo al vervangen door het branchemerk. ‘Ik hoop dat bestuurders en directies in staat zullen zijn over hun eigen schaduw heen de voorwaarden te scheppen die nodig zijn om een overkoepelende organisatie te vormen. De leden kunnen dit bespoedigen door hun lidmaatschap afhankelijk te stellen van dit resultaat. Onder druk worden veel zaken vloeibaar. En soms is druk vanuit de leden noodzakelijk.'