‘Bargelink-vloot' voorbij de drie miljoen ton

Nog nooit zoveel Prijsdumpers en oneerbare aanbidingen gekregen! Sinds wij ons bij bargelink hebben aangemeld.Als wij de Prijsdumpers Vergeten heeft het voor ons wel toegevoegde waarde!

gerrit

25-11-2010 op 11:03

dat de bevrachter niet alleen het bargelink nodig heeft om schippers te lokaliseren weet ik wel, dit artikel gaat over bargelink en daar reageer ik op.
de bevrachter speelt in op het aanbod wat er zich via diverse kanalen hem bereikt en als alle schippers zich op alle beschikbare plaatsen meld lijken er veel meer schepen te zijn dan in werkelijkheid. je kunt je als schipper wel bij 10 bevrachters melden en dan hebben ze je allemaal op hun lijstje staan.
als ze je zoeken vinden ze je echt wel , zeker op het moment dat ze voor een bepaalde locatie een passend schip zoeken. schippers nemen maar wat graag onder hun prijs aan en als ze al een fatsoendelijke prijs hebben dat nemen ze te weinig tonnen mee, want van rekenen over hun grootste tonnage hebben de meeste nog nooit gehoord.

pietje puk

25-11-2010 op 08:36

Beste Piet Puk
het is echt grappig, dat er nog mensen zijn, die denken dat een bevrachter Bargelink nodig heeft om te weten waar zich de schepen bevinden. In wat voor een tijdperk leven jullie?

Bevrachters hadden al lang voor Bargelink een wetensvoorsprong tegenover de schipper. Een bevrachter krijgt dagelijks mails, faxen, sms enz. van bevriende bevrachters, sluismeesters, peagekantoortjes, orderstations enz. en weet ten allen tijde waar en wanneer zich welke schepen zich bevinden.

En Bargelink geeft nu ook aan de Binnenschipper de mogelijkheid, om de scheepsstroom te volgen. Als je b.v bij Bargelink ziet, dat er binnen 8 dagen honderd schepen leeg gemeld liggen in Thionville, moet je al een beetje gek zijn, om naar daar een reis aan te nemen. Of je bepaald je prijs naar Thionville en rekend er *leeg de moezel uit* mee in.

Het is dus een voordeel als iemand zich vroeg genoeg leeg meld, als hij maar NIET te VROEG aan neemt! En wat zijn 12 dagen om je schip van een paar miljoen aan te bieden? Ieder bedrijf aan wal plant zijn inkomsten zeker op langer termijn, niet?

En wat dat onderbieden aan gaat buurman, dat doen we ZELF en niet Bargelink of de VI. Ik heb nog nooit gehoord van een bevrachter die belde met de woorden: je moet het wel goedkoper doen als wat er in de vrachtindicator staat!

Ik zeg altijd graag: -wij zijn een pokerronde en Bargelink en vrachtindicator zijn de spiegels aan het plafond- maar ook als je weet wat voor kaarten de ander heeft, je INZET zul je toch zelf moeten doen!

Berthold Zimmer

24-11-2010 op 20:07

Dat dhr. axel-rohen blij is met iedere klant dat snap ik wel = kassa voor hem.

Het is vandaag de 24e november en er staan al schepen vermeld die op 6december ergens leegkomen, tja erg handig voor de bevrachters die krijgen een prima overzicht op de markt al weken van te voren, en maar klagen die schippers dat de markt niet transparant is naar de schipper toe.
Niet te vroeg aanmelden op bargelink laat de bevrachters zoveel mogelijk in het ongewisse over hoeveel schepen er op een bepaalde plaats beschikbaar zijn, anders is je onderhandelingspositie naar de knoppen.
Bargelink en Vrachtindicator zijn prima hulpmiddelen in goede tijden maar in slechte tijden zorgen ze er voor dat er een neerwaartse spiraal ontstaat door onderbieden van elkaars vrachtprijs.

pietje puk

24-11-2010 op 14:43

Als de klante nu eens rechtstreeks hun werk bij bragelink zouden plaatsen zouden we nog beter kunnen verdinen we hebben geen bevragters meer nodig als je even der bij stil staat en na denkt

tvw

24-11-2010 op 11:44