EFM stort 10% premie terug en verhoogt premie voor 2011

Deelgenoten van de onderlinge schepenverzekeraar EFM in Meppel krijgen 10% premie terug. In totaal gaat het om 1,5 miljoen euro. Volgens EFM werd in het boekjaar van 1 oktober 2009 tot 30 september 2010 minder schade gevaren dan waarmee rekening was gehouden.

Door Marja de Vet
De verzekeraar denkt dat die afwijking het gevolg is van de crisis, waardoor minder wordt gevaren. Vorig jaar betaalde de verzekeraar ook premie terug, toen ging het om twee miljoen euro.

• ‘Schade aan infrastructuur steeds duurder' 

Toch gaat de premie voor de droge-ladingschepen volgend jaar met 1,5% omhoog. ‘We verwachten dat de binnenvaartmarkt zich weer zal herstellen en dat we dan teruggaan naar een normaal schadeniveau', zegt EFM-directeur Tom Boerema. ‘En dan moeten we rekening houden met de inflatiecorrectie.'

Voor de tankvaart wordt de premie met 5% verlaagd. ‘De schade-premieverhouding van de categorie tankers die wij verzekeren rechtvaardigt een verlaging.' EFM verzekert relatief weinig tankers. In portefeuille zitten vooral tankereigenaren die daarvoor een droge-ladingschip hadden en zijn overgestapt. ‘Natuurlijk proberen we ook andere tankereigenaren te interesseren.'

Schades duurder
‘Er wordt gedacht dat grote schepen de grootste schades varen, maar dat is niet waar', zegt Boerema. ‘Schades komen zowel bij kleine als bij grote schepen voor. Zo was er een 800-tonner die een aanvaring veroorzaakte en was er een 135-meter die rondging in Dordrecht en daarbij de kade raakte. In beide gevallen ging het om schades van 3 tot 4 ton. Ook was er nog een Kempenaar die een stuk steiger wegvoer; een soortgelijk bedrag.'
Boerema constateert dat schades aan infrastructuur duurder zijn geworden. ‘De reparatiekosten voor dat soort schades stijgen en dat heeft te maken met regelgeving. Als een brug schade heeft boven een bepaald bedrag, moet de reparatie worden aanbesteed en dat is ingewikkeld. Alles wordt dan vastgelegd, tot en met de kleinste boutjes aan toe. En dat maakt zulke klussen erg duur. Dat kost veel geld.'

De strenge winter van begin dit jaar had geen gevolgen voor het schadeverloop. ‘De ijsschade is heel hard meegevallen. Het aantal schroefschades is zelfs 10% lager dan vorig boekjaar. Ook dit heeft alles te maken met het minder varen vanwege de crisis.'
In de recreatievaart leidde de strenge winter wel tot meer schade, bijvoorbeeld door meer branden op woonschepen.
Zo'n 50 schepen maken momenteel gebruik van de stilligregeling, die vorig jaar vanwege de crisis werd geïntroduceerd. De regeling biedt bij stilliggen vanwege gebrek aan werk een korting op de cascoverzekering van 40%. Er maken volgens Boerema enkele grote, maar vooral ook veel kleine schepen gebruik van.
EFM herverzekert de grotere schades al 30 jaar in Engeland. ‘Andere verzekeraars shoppen wel eens rond, maar wij houden het bij Lloyd's of London, dat bevalt ons prima.'

Dwergjes
‘Wij willen een kleine maatschappij blijven. Dat zijn we al ruim 170 jaar. Omdat we 35% van de droge-ladingmarkt hebben, lijken we groot, maar in de landelijke verzekeringsmarkt zijn we een dwergje.'
Het is een trend dat kleine verzekeraars bang zijn om in de toekomst niet meer aan de eisen te kunnen voldoen. Zo maakte zorgverzekeraar De Friesland onlangs bekend zich te klein te vinden en daarom aansluiting te willen zoeken bij Achmea. ‘Het is bijvoorbeeld een hele klus om als kleine verzekeraar de wet- en regelgeving bij te houden', erkent Boerema. ‘Daarvoor werken we sinds mei vorig jaar samen met Oranje. Je kunt dat beter gezamenlijk doen, want dat scheelt je de helft van de kosten. Daarnaast ontwikkelen we samen nieuwe producten, zoals een ongevallenpolis en een rechtsbijstandverzekering. En we zijn nog meerdere zaken aan het onderzoeken.'

De samenwerking zal volgens Boerema vooralsnog niet leiden tot een fusie. ‘Zeg nooit nooit, maar voorlopig liggen er geen concrete plannen. We zijn aparte bedrijven die intensief samenwerken. We hebben toestemming van de deelgenoten nodig voor een eventuele fusie en een dergelijk voorstel staat op onze jaarvergadering op 23 december niet op de agenda.'