Inlanav wil gebruik kleine vaarwegen optimaliseren

Innovative Inland Navigation (Inlanav), de opvolger van het project Waterslag voor de stimulering van het gebruik van kleine vaarwegen, heeft tot juni 2012 een budget van ongeveer 960.000 euro om het gebruik van de kleine waterwegen in Noordwest-Europa te optimaliseren. Dat werd 19 oktober op een persconferentie in Rotterdam bekendgemaakt.

Door Marja de Vet
Inlanav is een transregionaal project van partners uit Nederland, Frankrijk en Vlaanderen met steun van het Europese programma Interreg IVB Noordwest-Europa, dat de helft van de financiering voor haar rekening neemt.

• Nadruk op bigbags en pallets 

Inlanav gaat zich focussen op drie zaken en wil in de eerste plaats aantonen dat gekoppelde schepen ook nieuwe marktsegmenten, vooral pallets en bigbags, kunnen bedienen.

Binnenschepen kunnen hiervoor worden gekoppeld en met een kleine hijskraan worden uitgerust om goedkoper te kunnen werken en zonder overslagfaciliteiten uit de voeten te kunnen. Het tweede doel is de ontwikkeling van een volgende generatie Waterslagconcepten met nadruk op technologische innovaties, het gebruik van nieuwe materialen en nieuwe logistieke concepten. Er komt een platform voor innovatieve projecten van gekoppelde binnenschepen, van duwbakken met elektromotoren tot een automatisch geleid schip met een groot scheepsruim, al dan niet gebouwd van composietmateriaal. Tot slot wil Inlanav bemanningsregels harmoniseren om de internationale exploitatie van gekoppelde schepen te faciliteren.

Inlanav is de opvolger van het Ecswa-project (ook Waterslag genoemd). Was Waterslag bedoeld om het vervoer van bulkladingen en containers over kleinere vaarwegen te stimuleren, Inlanav richt zich vooral op het vervoer van pallets en bigbags.
De publieke partners zijn Waterwegen en Zeekanaal, De Scheepvaart en Voies Navigables de France. Private partners zijn Universiteit Antwerpen, Research Small Barges en Schipco. Buck Consultants International coördineert het project. (MdV)