CBRB steunt oproep SP om goederentreinen te laten varen

Het CBRB schaart zich achter de oproep van de SP om goederentreinen te laten varen. Woensdag 8 september overhandigden SP’ers uit Gelderland en Overijssel meer dan 3500 handtekeningen aan de Vaste Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat.

- ROTTERDAM, 08 september 2010, 14:51

De handtekeningen werden verzameld via de website www.laatdegoederentreinvaren.nl

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

CBRB steunt oproep SP om goederentreinen te laten varen

- ROTTERDAM, 08 september 2010, 14:51

Reacties (3)

Ik zou zeggen neem contact op met het RONA en bundel uw krachten.
http://WWW.IJSSELLIJN.nl

Geplaatst door: Alex Berendsen op 13 september 2010 om 08:53
gister bij het rtl nieuws kwam dit item voorbij heb mij echter zeer verbaasd dat er met geen woord werd gerept over de binnenvaart als alernatief, ik heb hierover de redactie gemaild of het helpt geen idee maar is er nou niemand die vanuit de binnenvaart bonden of organisaties die probeert juist wanneer dit soort problemen in het nieuws zijn met alternatieven op de proppen te komen, als het op publiciteit voor de binnenvaart aankomt valt er nog veel te winnen

Geplaatst door: harm op 09 september 2010 om 11:07
Hmmmm,

Even denken; provincie’s Overijssel & Gelderland. En daarbij in de buurt gelegen NRW in DL. …

Ligt het gebied ‘Twente’ daar niet in de buurt.

Voor de betrokken ambtenaren c.q. politici zal ik het even uitleggen:

1. In de provincie Overijssel en deels in de prov. Gelderland ligt het huidige Twentekanaal.

2. Reeds in het jaar 1919 is in de NL-Tweede Kamer het idee besproken (tot aan een finale stemming) om deze kanalen met circa 50 km kanaal door te trekken tot nabij het westelijk uiteinde van de Mittelland Kanalen(gelegen van NRW richting oosten (Polen, regio Berlijn en/of oostelijker), noorden (regio Hamburg), en zuidoostelijk (Dreesden, Tjechië, etc.)).

3. In de Jaren 1990 t/m circa 1997 heeft er het serieuze plan bestaan om het het zogenaamde Twente – Mittelland (verbindings-) Kanaal aan te leggen. Nu via zuidzijde van Almelo, zuidzijde Noordhorn(DL) tot er een aansluiting mogelijkheid was tot aan het zogenaamde Dortmund-kanaal aan de Noordzijde (benedenzijde) van sluis Alte Rheine. Met 3 sluizen naar het zuidenben je dan ook weer bij het Mittellandkanaal, westelijke uiteinde.

4. In de jaren 2008 en 2009 staat dit kanaaltje van Almelo en verder (circa 56 km lengte) niet eens meer in de Europese plannen TEN en Naiades genoemd! En dan dit te bedenken; deze plannen waren speciaal bedoeld om ‘Misseng links’- in de Pan-Europese (goederenvervoers)netwerken te gaan maken. O ja, de besproeken spoorlijnen (met vele andere spoorlijnen stonden die wel in de genoemde europese budgetten).

Trek zelf uw conclusies maar.

Met vriendelijke groet,

Geplaatst door: C. Janszn. op 09 september 2010 om 09:35

Reageer

Om te reageren op dit bericht moet u ingelogd zijn. Klik hier om in te loggen. Uw reacties worden altijd ondertekend met uw volledige persoonsnaam.