Samenwerkende ondernemers brengen vier nieuwbouwtankers in de vaart

‘De laatste keer dat ik vier dopen tegelijk meemaakte was in de kerk', zei Bas van Straaten, een van de eigenaren van de vier binnenvaarttankers die 2 september bij VeKa in Werkendam werden gedoopt. ‘Het financieren en wegzetten van de schepen in deze tijd was een taai traject en we zijn Jaegers en Stolt dankbaar voor het vertrouwen dat ze in ons stellen.'

Het mts Ireen (110 x 11,45 meter), het mts Nicky (86 x 9,60 meter), het mts Mariska (110 x 11,45 meter) en het mts Stolt Filia (110 x 11,45 meter) werden 2 september kort na elkaar gedoopt in Werkendam. Fotograaf Arie Jonkman monteerde voor Weekblad Schuttevaer vier van zijn foto's zodanig dat het lijkt of de vier tankers precies tegelijk werden gedoopt. (Fotomontage Arie Jonkman)

1/1

Gerelateerd nieuws

Greenstream Tanker superschoon

Port Elizabeth is zesde tanker van De Leeuw BV

Zeevrachtenmarkt: Vloot groeit nog steeds sneller dan economie

Kantonrechter legt zowel kapitein als loods boete op

Meer over

Actueel

Door Hans Heynen
‘De Mariska, de Ireen en de Nicky gaan voor Jaegers varen, de Stolt Filia voor Stolt Nielsen. Een binnenkort op te leveren vijfde tanker, de Stolt Florence zal ook voor Stolt gaan varen.'

• ‘Vervoersgaranties Jaegers en Stolt Nielsen voldoende voor de banken'

• ‘Besparing loonkosten kan net het verschil maken' 

De vervoersgaranties die Jaegers en Stolt Nielsen voor een periode van vijf jaar afgaven waren voldoende voor de banken om mee te gaan. De Rabobank financierde er drie, de ING Bank één.
De Mariska en de Nicky hebben vier eigenaars, Leon van Oosterhout, bedrijfskundig adviseur Ad van Berchum, Van der Straaten's Assurantiekantoor in Werkendam (Bas en Jacco van der Straaten) en Peter Versluis van VeKa Shipbuilding in Werkendam.

De andere twee schepen zijn van de China Combinatie een door een groep van 14 ondernemers, waaronder de bovengenoemde, opgerichte rederij. De China Combinatie bracht al een aantal tankers in de vaart, waaronder de Damiano (85 x 9,60 meter), waar mede-investeerder Richard Huizenga op vaart. Hij begeleidde in Werkendam de afbouw van de Stolt Filia en de Mariska, nadat die achterop was geraakt op die van de andere twee tankers, die bij Bijlsma in Lemmer werden afgebouwd.

Casco's op voorraad
‘De casco's van deze tankers zijn samen met een tiental andere nog in de dure tijd besteld, dus voor de crisis van 2008', zegt Leon van Oosterhout. ‘We wilden ze oorspronkelijk op de markt verkopen, maar besloten na het uitbreken van de kredietcrisis om ze zelf te gaan exploiteren. Ship Investment uit Werkendam voert nu het management over deze tankers.'
De afgelopen tijd zijn acht tankers afgebouwd, een negende wordt afgebouwd. Er liggen er nog een stuk of zes op voorraad en er zijn nog een paar onderweg. Het is de bedoeling op voorraad liggende casco's af te bouwen zodra er een exploitant voor is gevonden. Ship Investment Werkendam helpt startende ondernemers een tanker in de vaart te brengen en te exploiteren.
Bas Shipping uit Luxemburg exploiteert de tankers. Het bedrijf verzorgt vanuit Luxemburg de bemanningen, wat een behoorlijke besparing op de loonkosten oplevert. ‘Je betaalt minder sociale lasten en loonbelasting, zonder in te boeten op de kwaliteit van de bemanningen', zegt Ad van Berghum. ‘Dat kan in deze tijd net het verschil maken tussen een rendabele en een niet rendabele exploitatie.'

Fiscaal voordeel
Een ander voordeel is volgens Van Berghum dat de investeerders in de China Combinatie gebruik mogen maken van de willekeurige afschrijvingsregeling. ‘Je kunt daarmee een investering versneld, desnoods in twee jaar, afschrijven. Veel investeerders hebben andere maritieme bedrijven, waaronder scheepstimmerbedrijven, elektrische installatiebedrijven en werven. Deze investeerders kunnen de investering via deze bedrijven versneld afschrijven, wat fiscaal voordeel kan opleveren.'
Jaegers heeft intussen zes schepen van Ship Investment Werkendam onder contract. ‘Wij zien toekomst in de tankvaart', zegt een bij de doop aanwezige medewerker van Jaegers. ‘Omdat we een familiebedrijf zijn met een kleine directie kunnen we bovendien snel beslissingen nemen over het laten bouwen, aankopen of inhuren van nieuwe schepen.'

Caterpillardealers
Alle 2 september gedoopte tankers hebben gecoate ladingtanks en zijn uitgerust met Caterpillar hoofdmotoren, die gedeeltelijk door Pon Power en gedeeltelijk door Antwerp Diesel Repair (ADR) werden geleverd. De laatste is de Belgische Caterpillardealer, waarvan Jan de Braal van Yerseke Engine Services (YES) eigenaar is. ‘In de Nicky plaatsten wij de C32 hoofdmotor en in een ander schip een 3512', zegt De Braal. ‘Daarnaast hebben we diverse Caterpillar hulpmotoren geleverd, waaronder enige C18's.'