Crisis en milieu stimuleren maritieme innovatie

De SMM, Duitslands grootste maritieme vakbeurs, telt dit jaar 2000 exposanten uit 60 landen. De tweejaarlijkse beurs wordt van 7 tot 10 september in Hamburg gehouden. De organisatie rekent op 50.000 bezoekers uit 100 landen.

Door Hans Heynen
Veel bedrijven komen met nieuwe producten. De verscherpte concurrentie, de steeds strengere milieueisen en de zoektocht naar grondstoffen in de zeebodem zijn volgens SMM de belangrijkste drijfveren achter het ontwikkelen van nieuwe producten.

• SMM Hamburg rekent op 50.000 bezoekers

• Zuiniger motoren en ‘slow steaming kits' 

De concurrentie vergroot de behoefte aan technieken die schepen efficiënter maken, zoals betere rompvormen, lichtere materialen, zuiniger motoren, luchtsmering en efficiëntere schroeven. Milieuregels stimuleren zaken als dieselelektrische aandrijving, LNG-motoren. hulpzeilen, uitlaatgasreinigers, gladde coatings en ballastwaterzuiveringsinstallaties.

Toekomststudie
De zoektocht naar grondstoffen stimuleert de ontwikkeling en bouw van een hele range speciale schepen en platformen voor de offshoresector. De met milieusubsidies gestimuleerde bouw van windmolens en getijdecentrales doen hetzelfde.
Bij de grote scheepsmotorenbouwers ligt de nadruk op schone motoren. MAN Diesel & Turbo en Wärtsilä zien LNG (vloeibaar aardgas) en LPG als toekomstige alternatieve voortstuwingsbronnen voor hun dieselmotoren. Flexibiliteit via een dual fuel-optie is daarbij vooralsnog essentieel. Daarnaast tonen deze fabrikanten hun ‘slow steaming kits'. Die maken het mogelijk in tijden van crisis langzaam en zuinig te varen zonder de motoren te vervuilen.

MAN Diesel & Turbo heeft een complete ME-GI tweetakt langzaamloper op de stand staan, die op aardgas, LPG, diesel- en zware stookolie draait. Wärtsilä presenteert de resultaten van een studie naar de toekomst van de scheepvaart; Shipping Scenarios 2030.
Het Japanse Mitsubishi komt met een scheepsmotor die volledig op aardgas draait.
Volvo Penta toont een nieuwe D13, met een vermogen van 700 tot 800 pk, een laag brandstofverbruik en lage NOx-emissies en MTU presenteert een nieuwe versie van de 4000. Deze motor is speciaal ontwikkeld voor de dieselelektrische aandrijving van offshoreschepen.

Grote beeldschermen
Becker Marine heeft een innovatief Flextail-roer ontwikkeld. Het roer heeft een lichte kunststof vin, wat de afstroming verbetert. Becker gaat in de toekomst meer componenten van kunststof maken.
Op het gebied van management- en automatisering komt Siemens met EcoMain, een technisch- en economisch controlesysteem voor rederijen en scheepsmanagers om het energieverbruik van hun vloot te optimaliseren.
Op navigatie- en communicatiegebied toont Raytheon Anschütz een brugsysteem met hele grote beeldschermen waarop de bemanning alle gegevens met een druk op de knop zichtbaar kan maken.