Duwstel-incident enige smet op Sail

De Belgische duwboot Asterix met een lege tankbak heeft vorige week donderdagmiddag tijdens de Sail-In in Amsterdam een rubberboot overvaren en voer tegen de kade aan. Twee personen raakten te water, maar bleven ongedeerd. Dit was het grootste incident tijdens een verder behoorlijk vlekkeloos verlopen Sail. Het evenement trok anderhalf miljoen bezoekers, een miljoen minder dan vijf jaar geleden toen Sail een dag langer duurde.

Veel Schuttevaer-lezers genoten van Sail en bedolven de redactie onder de foto's. Een selectie van een paar honderd foto's op Schuttevaer.nl is al volop bekeken. Op deze foto is het angstige moment tijdens de Sail-In te zien. (Foto Rob Zomerdijk)

1/2

Gerelateerd nieuws

Sao-Maï plooit tijdens laden brammen

Binnenvaart bij SGP op 2 maart

Stuwen Neder-Rijn en Lek open: water daalt

Hijskraan doet zijn werk bij Eefde

Meer over

Actueel

Het duwstel wilde vanuit de Mercuriushaven het Noordzeekanaal opvaren, tegen de verplichte vaarrichting in die gold tijdens de Sail-In. Direct kreeg de schipper van Rijkswaterstaat de melding dat hij niet in die richting mocht varen.

• ‘Wij proberen chaos zoveel mogelijk te sturen'  

Toen het duwstel geen gehoor gaf aan de oproep, werd het door andere schepen naar de oever gedirigeerd. Daarbij werd de rubberboot geraakt. De schipper van het duwstel werd aangehouden en later op de dag weer vrijgelaten. De zaak werd overgedragen aan het Openbaar Ministerie in Amsterdam. Eind deze week, begin volgende week wordt het onderzoek afgerond.

Eerder op de openingsdag kreeg een opvarende van een passagiersschip dat aan de Sailintocht deelnam een hartstilstand. De politieboot was snel ter plaatse en personeel begon met de reanimatie. Een reddingboot bracht vervolgens ambulancepersoneel naar het schip en daarna werd het slachtoffer met de politieboot, voorafgegaan door een speedboot van de KNRM die ruimte maakte, naar de kant gebracht. ‘Een en ander zorgde voor nogal wat commotie', zegt politiewoordvoerder Ed Kraszewski. ‘Er werden zwaailichten gebruikt, er werd getoeterd en hier en daar werd ook hinderlijke waterbeweging veroorzaakt, maar het slachtoffer heeft het wel overleefd.'

Volgens Kraszewski was er verder weinig aan de hand op het water tijdens Sail. ‘In IJmuiden brak een modern zeilschip de mast na een aanvaring met een klipper en er waren wat aanvarinkjes, maar de schade was niet groot en werd veelal onderling geregeld.'
Op commentaar dat het één grote puinhoop was op het Sailwater reageert de Waterpolitie lakoniek. ‘Juist die talloze bootjes rondom de tallships maken de sfeer in Amsterdam zo uniek. Soortgelijke evenementen in andere steden lijken soms op een militaire parade en zijn veel minder gezellig. Hier is heel veel te zien. Wij proberen de chaos wel zoveel mogelijk te sturen. Soms moesten we twee stromen in het vaarwater maken en dat ging goed, dwarsliggers werden af en toe even tot de orde geroepen. Maar als je dan de stralende gezichten op al die bootjes ziet, dan weet je dat iedereen het fantastisch vindt.' De binnenvaart kon Sail met aangepaste snelheid passeren. De schepen werden zoveel mogelijk in konvooien geformeerd, die dan voorafgegaan door een boot van de Port of Amsterdam met een snelheid van maximaal zes kilometer per uur probleemloos door de drukte schoven.

De bemanning van het mts Diff geeft op het Vaart!Forum een pluim aan de havendienst, politie en overige overheidsinstanties. ‘In onze ogen was Sail goed en strak geregisseerd. Wij zijn een aantal keren door Sail heen gevaren en we hebben alles positief ervaren.' (MdV)