‘Hele bemanning moet toezicht houden op alcoholgebruik'

Dronken officieren op de brug, het ontbreken van de voorgeschreven uitkijk en het niet gebruiken van het wachtalarm maakten het mogelijk dat ‘een bizarre' aanvaring geheel onopgemerkt plaatshad. Dat is kort samengevat de conclusie van de Raad voor de Scheepvaart in de schriftelijk uitspraak over een aanvaring in de Botnische Golf waarbij de Dintelborg (Wagenborg) een deel van de vuurtoren van Armbagen, compleet met heliplatform, meenam.

Gerelateerd nieuws: ‘Het kan niet waar zijn'; Greenstream Tanker superschoon; Port Elizabeth is zesde tanker van De Leeuw BV; Kantonrechter legt zowel kapitein als loods boete op

Meer over: Actueel

Door Lies Russel
Dat kwam de, overigens meteen ontslagen, Oekraïense tweede en derde stuurman op twee jaar ontneming van de vaarbevoegdheid te staan. De aanvaring gebeurde op 28 februari 2009. Dit voorjaar was de zitting van de Raad voor de Scheepvaart. Een uitzonderlijke zitting, want er verscheen niemand, de opgeroepen getuigen niet en de betrokkenen al helemaal niet.

Uitspraak Raad voor de Scheepvaart

In zijn schriftelijke uitspraak geeft de raad de volgende leringen:
1) Correct gebruik van het wachtalarm had de aanvaring kunnen voorkomen; de kapitein mag geen onduidelijkheid laten bestaan over het gebruik van het wachtalarm. Bij gebruik van een stuurautomaat dient het wachtalarm altijd te zijn ingeschakeld.
2) Tijdens de nacht is een uitkijk op de brug voorgeschreven. Als er een uitkijk op post had gestaan, had de aanvaring hoogstwaarschijnlijk niet plaatsgehad.
3) Met een alcoholgehalte boven 350 UGL is het wettelijk verboden wacht te lopen. Daarnaast was aan boord van de Dintelborg elk alcoholgebruik vanaf vier uur voor aanvang van de wacht verboden. Er was voor de kapitein voldoende aanleiding om een ademtest af te nemen bij de derde stuurman die op wacht stond en de tweede stuurman die om 24 uur de wacht moest overnemen.

Allen verantwoordelijk
De Raad stelt naar aanleiding van de bevindingen dat bij het overdragen van de functies van gezagvoerders en hoofden van dienst steeds grondig aandacht dient te worden besteed aan de geschiktheid van het toegewezen personeel. ‘Het uitwisselen van informatie die relevant is voor de beoordeling van de geschiktheid van personeel voor de uitoefening van een functie verdient nadere aandacht in de regelgeving.'

Verder dragen bij het toezicht op alcoholgebruik alle bemanningsleden verantwoordelijkheid. De raad beveelt aan dat gezagvoerders dit nadrukkelijk onder de aandacht van hun bemanningen brengen. Bij de uitgifte van grote hoeveelheden drank dient de kapitein in elk geval alert te zijn op drankmisbruik.
De directie van Wagenborg liet ons na de zitting weten dat het hier ging om ‘twee rotte appelen in de mand', die meteen zijn verwijderd; geen reden voor beleidswijzigingen.
De hele uitspraak, waarin de ganse ‘bizarre' geschiedenis wordt beschreven, staat op www.raadvoordescheepvaart.nl.

Dit is de op twee na laatste schriftelijke uitspraak van de Raad voor de Scheepvaart. Binnenkort volgen nog de schriftelijke uitspraken over de brand op het Kustwachtschip Waker en over de stranding van de Akti N, de Liberiaanse tanker die vastliep voor de boulevard van Vlissingen.

e-mailen printen

Reacties (10)

Wie kwaliteit wil moet betalen. En dat doet de rederij Wagenborg op een beroerde manier.
Groot geworden door slechte lading op kapitein eigenaar scheepjes te plaatsen, waarna het faillisement, waarna de terugkoop van het schip voor een lager bedrag. En de volgende sukkel was weer aan de beurt. De goede lading uiteraard in de eigen schepen.

Je bent dief van je eigen portomonaie met die bastaards uit het Oosten als stuurlieden je ziet hetzelf.
Maar goed die eigen Nederlanders die voor de club varen zuipen zich ook letterlijk KLEM
Lekker zuipen terwijl niemand het kan zien op een buitenlandse reis van een paar maanden. Iedere dag bezopen. Heerlijk ...
Wat een kut sfeer krijg je dan. Maar ja alcohol is verslavend weet je nog van de maatschappijleer les!!! BOEHOE en dan de lever naar de knoppen op latere leeftijd inclusief de longen van het stoere shag roken BAH! smerig!

Ga zo door met zo een beleid, vroeger had een zeevarende officier nog aanzien. Moet je kijken wat er van geworden is!

Een grote teringzooi!

Doe er wat aan Egbert Wagenborg

eerste stuurman

29-10-2010 op 05:23

We zijn toch allemaal nathalzen, dus laten we roomser als de paus zijn!

Ron

ronald vaartjes

25-08-2010 op 14:35

Direktie Wagenborg spreekt van "rotte appels".
Waarom werden deze vruchten,zelfs na eerdere problemen,weer geplaatst?
Ook bij andere maatschappijen doet zich dit fenomeen voor.Kapiteins waarschuwen meermaals,dat mensen onbetrouwbaar zijn,door drank.Maar op volgende schip kom je zelfde vogel weer tegen...
Ik ben van oudere garde,en kan stellen,dat er vroeger goed gezopen werd,zonder opvallende ongelukken...Misschien dat opleidingsnivo,en kwaliteit bemanningen toen eventuele "tijdelijke onbekwaamheid" opvingen?
Ik kan mij heugen,dat wij op de Seine door een binnenschip van de kade gezogen werden,en de kapitein,kok en 2 motormannen,die het tot 03.00 uur "gezellig" hadden gehad,eendrachtig het schip weer aan de kade kregen,zonder schade.
De "droge" stuurman en hwtk verklaarden de volgende ochtend,dat ze niets gehoord hadden...
Er was op de hoofdmotor afgemeerd...

george

24-08-2010 op 10:40

Bizarre geschiedenissen zijn schering en inslag, de praktijk is schokkend. Lagelonenlanden bemanningen en liefs tig verschillende nationaliteiten om een gezellige sociale sfeer aan boord te krijgen. ISPS doet er nog een schepje bovenop. ISM goed systeem maar verworden tot oeverloos nutteloze lijstjes invullen. Goed recept voor deze "incidentjes"

Duh!

24-08-2010 op 04:03

Ja gaat goed zo met die oosteuropese bemanningen.
Dat brengt echt kwaliteit opde nederlandse vloot.

Persimiso

23-08-2010 op 15:57

Toch slim van bv. heren als Wolter Kroes om op Shownieuws te verkondigen dat er op het water wel een \"slokje\" bij hoort. En wat te denken van programma\'s als Yacht-Vision, kunnen ze ook geen aflevering afsluiten, of beginnen met een fles Rose in de boot.

Toontje

23-08-2010 op 15:51

Er zijn ongetwijfeld teveel regels op velerlei gebied. Maar de regels m.b.t. toezicht/naleving op alcoholmisbruik lijken me toch wel heel erg belangrijk.
Als hier boven in plaats van alcohol drugs had gestaan was eenieder het er mee eens...

SchippernaastMathilde

23-08-2010 op 13:58

Waarom niet, hik.

Bokma

23-08-2010 op 13:43

Waarom tijdens het werk drinken??

Hoppa

23-08-2010 op 13:35

Allerlei onnodige dingen zijn geregeld,enorme druk door allerlei regeltjes, men weet van gekkigheid niet wat ze moeten verzinnen, elk jaar maar weer en dan bedenkt de RvdS dat de kapitein ( die misschien zelf ook drinkt) in de gaten moet houden dat de bemanning niet te veel drinkt??

overkill

23-08-2010 op 11:13