Broers richten Marine Projects Rotterdam op om in te spelen op windenergiemarkt

De M.P.R. 1, een in Nederland gebouwd werkschip dat speciaal is toegerust voor de aanleg van windmolenparken, wordt deze week opgeleverd aan het nieuwe bedrijf Marine Projects Rotterdam van Wim en Peter Moree. Het schip is wereldwijd inzetbaar in de offshore, bagger en marine contracting, maar de broers mikken voor het schip toch vooral op een carrière in de windenergiemarkt.

‘Er is veel vraag naar werkschepen die voldoen aan hoge kwaliteitseisen', zegt Peter Moree van het nieuwe bedrijf Marine Projects Rotterdam. (Foto scheepswerf Neptune)

1/1

Gerelateerd nieuws

Nieuwe ligplaatsen in het Hartelkanaal

Greenstream Tanker superschoon

Port Elizabeth is zesde tanker van De Leeuw BV

Belgische visser springt uit liefdesverdriet overboord en verdrinkt

Meer over

Actueel

Scheepswerf Neptune in Aalst bouwde het vaartuig en gaat ook nog drie andere schepen voor de familie Moree bouwen. Het schip van het type Euro Carrier 2611 is 23,65 meter lang, 11 meter breed en heeft een diepgang van 3,20-3,70 meter. Het casco van het eerste zusterschip, de M.P.R. 2, kwam begin deze week bij Neptune aan en wordt in oktober opgeleverd. Nummer drie en vier worden met een lengte van 32 meter iets langer en worden rond februari/maart 2011 opgeleverd.

• Werkschip M.P.R. 1 eerste van vloot van 10 

‘We zien groeikansen in de aanleg van windmolenparken', zegt Peter Moree. ‘Er zijn veel grote installatieschepen in bestelling en die hebben allemaal ondersteunende schepen zoals die van ons nodig. We willen de komende vier jaar groeien naar een vloot van tien schepen. Er worden de komende jaren heel veel windmolenparken aangelegd, in heel Europa. Er komt veel werk aan.'

Neptune in Aalst bouwt de eerst vier schepen naar een bestaand ontwerp dat werd aangepast. ‘Neptune ontwierp de schepen en ze worden in elkaar gezet bij cascobouwer Mac op de Heyplaat bij Rotterdam. Neptune brengt de uitgesneden platenpakketten daar naartoe en ze zetten daar het casco in een maand of twee in elkaar. Dat werkt goed, qua logistiek is dat veel beter dan een Chinees casco. Onze schepen zijn dus 100% Nederlands producten.' 
Er is accommodatie aan boord voor acht personen. Hoofdmotoren zijn twee Caterpillars (C32) van 970 kW. De schepen gaan onder Nederlandse vlag varen.

Niet in de rij
Het was volgens Moree nog niet eenvoudig om een bedrijf op te richten in crisistijd. ‘De banken staan bepaald niet in de rij om nieuwe bedrijven te financieren. We hadden gelukkig eigen vermogen en hebben gebruik gemaakt van een klein stukje financiering. Je hebt als nieuwkomer in de markt veel overredingskracht nodig om alles van de grond te tillen. Maar het is gelukt. Mijn broer en ik hebben beiden een nautische achtergrond, we kennen de markt en dat scheelt. En verder hebben we misschien ook wel een onconventionele aanpak, die aanspreekt.' Het nieuwe bedrijf is gevestigd aan de Sevillaweg, bij Rotterdam The Hague Airport, in het aannemersbedrijf van Wim Moree.

Veel aanvragen
Het nieuwe werkschip zou aanvankelijk worden ingezet bij een project in de Duitse Bocht. ‘Maar de bouw was een klein beetje vertraagd, dus die opdracht hebben we vorige week moeten teruggeven. Ik weet nu nog niet wat de eerste klus gaat worden. Maar iedereen is geïnteresseerd in dit schip. Er zijn niet zoveel van dit soort schepen met een onbeperkt werkgebied die voldoen aan hoge kwaliteitseisen. We krijgen per week zes tot zeven aanvragen onder meer van de grote baggeraars. Het schip kan overal worden ingezet. Zoals bij de aanleg van een LNG-terminal in Algerije of een baggerproject in Bahrein.
‘We dopen ons eerste schip waarschijnlijk deze week vast met een klein flesje champagne. Zo midden in de vakantie is een feestelijke doop niet zo geschikt. De officiële doop verschuiven we naar oktober, tegelijk met ons tweede schip. En dat wordt dan extra feestelijk.'

Begin deze week had de proefvaart plaats en werd de trekproef gehouden. ‘Officieel is de bollard pull 28 ton, maar hij is door de 30 ton heen gekomen. De laatste kleine dingetjes worden nu gedaan en eind deze week komt het schip naar Rotterdam. (MdV)