EBU wil reservefonds inzetten om crisis binnenvaart te bestrijden

alweer een zoveelste fonds die voor de heren aan het bureau snoepreisjes organiseert tegen gunstvoorwaarden en uiteindelijk géén effect heeft ! of plaats de resterende gelden weer eens rentevrij ...En wie gaat dit weer bekostigen , wij weer zeker , stop er maar mee en kom met iets nuttigers af !! verbod op toepassingen wet 35 en wet 94 etc ... dat zou ons véél meer helpen , ik kan mijn personeel ook niet inschrijven aan wet 35 !!!

belgica

02-10-2010 op 20:04

Zolang de gokkers met alles wat te bedenken is niet tegen de kant worden geknoopt! Blijft dit een probleem Van de overheid is geen medewerking te verwachten.Enkel de SGP en de SP zijn geïnteresseerd in de scheepvaart!

gerrit

13-06-2010 op 21:57

Het is volstrekt overbodig ons met geld te helpen, het is een bodemloze put. Zolang een schipper wordt geholpen, heeft hij geen argument om zijn kostprijs te bedingen.Als we gesteund door een wet verplicht werden onze kostprijs te berekenen, waren wij uit de problemen

de Haan

11-06-2010 op 23:52

Het lijkt hier op een herhaling van zetten. De Europese Investerings Bank wordt uit de kast gehaald om het probleem op te lossen en er wordt aanspraak gemaakt op het reservefonds van de sloopregeling. Weer worden nationale banken uit de wind gehouden, de veroorzakers van veel van dit leed.

Inmiddels zijn een onbekend aantal binnenvaartondernemingen met grote schepen technisch failliet en moeten ze maar blijven doorvaren van de bank, omdat door de crisis er een dusdanige waardevermindering is opgetreden, dat het geïnvesteerde eigen vermogen allang is verdampt en de bank bij de huidige marktprijzen 100% risicodragend is (naast de staatsgarantie)

Ga nu eerst eens die schepen die technisch failliet zijn opleggen. Overleg met de wetgever om dat opleggen deels uit het eigen vermogen te financieren en deels met de staatsgarantie, zodat bij een aantrekkende markt de schepen weer kunnen worden ingezet tegen marktconforme prijzen. En dus NIET gaan veilen bij na het uitgesproken faillissement!! Als je schepen uit de markt haalt ontstaat schaarste en gaan de prijzen weer omhoog (marktwerking).

Ook bevrachters zullen dan weer terug moeten naar hun opdrachtgevers/verladers om het contract open te breken, net zo als zij in een aantal gevallen hebben gedaan toen er overcapaciteit tengevolge van de crisis was.

Stuur tot slot de binnenvaartambassadeur (voormalig vliegtuigman??) naar alle grote opdrachtgevers en wijs hen op hun voorbeeldfunctie voor het investeren in duurzaam transport (de binnenvaart)en de continuïteit hiervan, die afhankelijk is van minimaal een kostendekkend tarief, maar beter nog - zoals voor elke ondernemer belangrijk is - een winstgevend tarief oplevert. Deze bespreking moet je volgens mij dus niet voeren met de logistiek manager.
Wijsheid gewenst en winstgevende tarieven.

Roelof Kingma

11-06-2010 op 09:38

vroeger werd er oorlog gevoerd, nu doet men aan economische oorlogvoering, we worden steeds bschaafder, maar in wezen is het nog altijd hetzelfde.

schipper 2

11-06-2010 op 06:33

Het EBU voorstel waar de instemming van ESO wordt gevraagd, is op maat gesneden om de reeds geruime tijd geviseerde, Nederlandse binnenvaart ondernemers opnieuw bijkomende ademruimte te geven. Nog een paar jaar op europees niveau verder kletsen voor een veralgemening van de protectionistische maatregelen die de Nederlandse Overheid steeds opnieuw bijsteld...met debedoeling om na de crisis de grootste te blijven.Verlenging van de duur v d waarborgen, gemeentelijke ondersteuning.
Tijdens deze koffieklatch hebben belgische binnenvaart ondernemers reeds de boeken moeten neerleggen en andere zullen volgen.
De Nederlandse arrogantie om steeds opnieuw maatregelen te verzinnen om de grootste te zijn en te blijven moet stoppen.

karel verberght

10-06-2010 op 22:10