Premierspartijen noemen binnenvaart nauwelijks

De na de verkiezingen waarschijnlijk vier grootste politieke partijen CDA, PvdA, VVD en PVV noemen in hun verkiezingsprogramma's de scheepvaart niet of nauwelijks. Ook andere partijen, zoals SP, GroenLinks en D66, noemen de binnenvaart slechts terloops. Daarmee wordt de traditie voortgezet dat vooral de kleine christelijke partijen ChristenUnie en SGP de scheepvaart in hun programma uitgebreid belichten.

CDA: ‘Investeren in faciliteiten'
Het CDA van Jan Peter Balkenende legt in zijn verkiezingsprogramma vooral de nadruk op het aanpakken van het fileprobleem. Dat wil het CDA voor elkaar krijgen door de huidige infrastructuur te optimaliseren en beter te benutten en de betrouwbaarheid te vergroten. Voor het in de volgende kabinetsperiode te verlengen Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport (MIRT) kiest het CDA dan ook voor een robuust wegennet en betrouwbaar openbaar vervoer.
Voor een gezonde verdeling van de goederenstromen vindt het CDA het wel nodig dat er wordt geïnvesteerd in faciliteiten voor de binnenvaart. De grote havens in Nederland moeten volgens het CDA intensiever samenwerken, waardoor een sterkere mainport ontstaat. Samenwerking met de Vlaamse havens maakt het gebied sterker richting het achterland.

• Vooral binnenvaartaandacht van ChristenUnie en SGP 

PvdA: ‘Bereikbaarheid verbeteren'
De PvdA van Job Cohen noemt de binnenvaart niet in het verkiezingsprogramma. Door te investeren in modern openbaar vervoer en het autogebruik op een eerlijke manier te belasten, wil de PvdA de bereikbaarheid verbeteren.

SP: ‘Goederenvervoer via binnenvaart stimuleren'
De SP van Emile Roemer wil de binnenvaart en kustvaart beter inzetten voor het goederenvervoer, ter ontlasting van het spoor en wegennet. De SP vindt dat files niet zijn op te lossen door alleen maar meer asfalt aan te leggen. Ook helpt het niet om mensen in de file meer te laten betalen. Daarom wordt gestopt met de filebelasting. De eindeloze groei van luchthaven Schiphol wil de SP aan banden leggen. Goederenvervoer via de binnenvaart willen de socialisten stimuleren.

VVD: ‘Mobiliteit snel verbeteren'
Het woord binnenvaart komt in het verkiezingsprogramma van de VVD van Mark Rutte niet voor. Wel wil de partij de mobiliteit in Nederland snel verbeteren. Dat kan volgens de liberalen alleen met een beleid waarin aandacht is voor weg, spoor, water en lucht en door meer wegen. Voor het uitbreiden van het wegennet wil de partij van Rutte jaarlijks 500 miljoen euro bovenop de bestaande budgetten uittrekken. De VVD vindt verder dat de procedure om een weg of spoorlijn te kunnen aanleggen verder wordt vereenvoudigd. Bezwaarschriften tegen het aanleggen van nieuwe infrastructuur mogen wat de VVD betreft alleen nog maar worden ingediend door direct belanghebbenden, zoals omwonenden.

PVV: ‘Meer en bredere wegen'
De Partij voor de Vrijheid van Geert Wilders heeft het in haar verkiezingsprogramma niet over de binnenvaart. Vooral het wegvervoer wordt gestimuleerd. Er moeten meer en bredere wegen worden aangelegd. De wegen moet beter worden onderhouden en groei van Schiphol moet worden gestimuleerd door vermindering van de regelgeving. 

GroenLinks: ‘Scheepvaart schoner maken'
GroenLinks van Femke Halsema wil dat de overheid duurzaam goederenvervoer via spoor en binnenvaart gericht gaat stimuleren. Ook moet Nederland haar sterke marktpositie aangrijpen om een voortrekkersrol te spelen bij het schoner maken van binnen- en zeevaart. Dat kan volgens GroenLinks door havengelden afhankelijk te maken van de milieuprestatie van de reder en door op de wal groene stroom aan te bieden. Ook moet Nederland zich in EU-verband sterk maken voor de invoering van accijns op stookolie.

ChristenUnie: ‘Vaarwegen beter benutten'
De ChristenUnie van André Rouvoet wil dat in het Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport (MIT) een verandering plaatsvindt ten gunste van goederenvervoer over water en spoor. De CU vindt dat het vaarwegennet meer dan nu kan worden gebruikt voor distributie van goederen voor het midden- en kleinbedrijf. Als het aan de ChristenUnie ligt, wordt de realisatie van trimodale overslagterminals (water, weg, spoor) krachtig gestimuleerd. Ook moet er meer geld komen voor onderhoud aan vaarwegen.
De ChristenUnie is voor aanscherping van de emissie-eisen. Vooral het gehalte aan zwavel in de brandstoffen dient te worden gereduceerd. Schepen die versneld voldoen aan de aangescherpte eisen krijgen korting op de havengelden. Ook moeten er ruimere subsidies komen voor vrachtwagens en schepen die (gedeeltelijk) willen overgaan op biologische brandstof, waterstof, aardgas, LPG, zonne-energie, windenergie of hybride aandrijfsystemen. Ook innovatie komt in aanmerking.
De vollopende achterlandverbindingen moeten meer mogelijkheden krijgen, met name door bevordering van de binnenvaart. Het modal shiftbeleid, gericht op vermindering van het vrachtvervoer over de weg, wordt opnieuw ingevoerd.

D66: ‘Stimuleer gebruik Betuweroute'
D66 van Alexander Pechtold wil het gebruik van spoor- en vaarwegen voor goederen en personen stimuleren, onder meer door stimulering van het gebruik van de Betuweroute voor goederen vanuit vooral de Rotterdamse en Amsterdamse havens.

Partij voor de Dieren: ‘Verplichte CO2-reductie'
Als het aan de Partij voor de Dieren van Marianne Thieme ligt, wordt het personenvervoer over water gestimuleerd. De transportsector krijgt een verplichte reductiedoelstelling van 30% vermindering van de broeikasgasuitstoot in 2020 ten opzichte van 2008.

SGP: ‘Binnenvaart blijft favoriet'
De SGP van Kees van der Staaij vindt dat de knelpunten in de vaarwegen zo snel mogelijk moeten worden weggewerkt. Dit geldt ook de kleinere vaarwegen als haarvaten van het systeem. Ook mag er geen nieuw achterstallig onderhoud ontstaan.
Wat betreft de crisis in de binnenvaart, moet het Rijk binnen wettelijke kaders de gevolgen van de crisis voor de binnenvaart bestrijden. ‘Het perspectief voor de binnenvaart is over enige jaren veel gunstiger. Daarom is van belang dat een koude sanering wordt voorkomen en extra wordt ingezet op maatregelen om de sector te versterken. De SGP noemt daarvoor het modal shiftbeleid, Quick Wins verladers en kleine vaarwegen. Verder moet de papieren rompslomp tot een minimum worden teruggebracht.
Het goederenvervoer over water blijft favoriet bij de SGP. De Betuweroute mag geen valse concurrentie opleveren.

Trots op Nederland: ‘Vaarwegen beter benutten'
Trots op Nederland van Rita Verdonk vindt dat vaarwegen, spoorwegen en het luchtruim niet optimaal worden benut. TON vindt dat bij een betere benutting hiervan de verkeerswegen worden ontlast, zodat de filedruk afneemt en Nederland weer bereikbaar wordt. Dit vergt investeringen in laad- en losplaatsen op de vaarwegen en de luchthavens. Om de filedruk te verminderen wil TON aanzienlijk verbeteren door de belangrijkste verkeersaders achtbaans te maken. (EvH)

SGP over de veerdiensten en scheepsbouw

DEVENTER
De SGP neemt het in haar verkiezingsprogramma als enige partij op voor de veerdiensten. Volgens de partij voorkomen de veerdiensten jaarlijks 333 miljoen omrijkilometers. Dit voorkomt veel uitstoot en bovendien veel verkeersslachtoffers.

De SGP vindt dan ook dat het Rijk moet bevorderen dat de noodzakelijke verjonging en innovatie van de veerpontenvloot serieus gestalte krijgt.
Ook zet de SGP zich in voor een goed functionerende scheepsbouwregeling. Volgens de partij kan met een borgstelling worden voorkomen dat goed draaiende werven de deuren moeten sluiten, omdat ze tijdelijk in zwaar weer verkeren. Nederland zal erop aandringen dat concurrentieverstorende steun in andere (Europese) landen effectief wordt tegengegaan. (EvH)

Welke partij kies je? Geef je stem in de VAART!Peiling