Schuttevaercongres in teken van ‘AIS & Privacy'

De 161ste algemene vergadering en het congres van Koninklijke Schuttevaer worden 27 en 28 mei gehouden in Ouderkerk aan den IJssel. Het congres staat in het teken van ‘AIS & Privacy'. Omdat de uitkomsten van het congres van de nautisch-technische vereniging van invloed kan zijn voor alle varenden, publiceert Weekblad Schuttevaer hieronder de belangrijkste congresinformatie uit de Congresspecial van de verenigingsnieuwsbrief Het Vasteland.

Wat zijn de eerste er varingen met AIS? Is het mogelijk de privacy van de gebruikers van AIS zoveel mogelijk te garanderen? Is het verstandig het blauwe bord in AIS weer te geven? Is het verstandig om op een Ecdiskaart en AIS te navigeren? Kan AIS na 2013 verplicht worden gesteld voor alle schepen? Moeten we AIS aan- of uitzetten als een schip stil ligt? Kunnen we accepteren dat Rijkswaterstaat, in plaats van het KLPD onze vaartijden gaat controleren, als zij ook verantwoordelijk is voor het garanderen van onze privacy? Dit zijn de hoofdvragen tijdens de themamiddag ‘AIS & Privacy' tijdens het Schuttevaercongres op 27 mei in Ouderkerk aan den IJssel.

Het belooft een spannende discussie te worden. De invoering van AIS houdt de gemoederen flink bezig. In het jaar dat er 895 transponders worden verstrekt, er een subsidieregeling is voor de aanschaf van transponders en waarin ook nog een keer de handhavende taak deels naar Rijkswaterstaat wordt verplaatst, kon het bijna niet anders dan dat dit het congresthema zou worden. Er is veel te zeggen over het Automatic Identification System (AIS). Als u op google AIS intypt krijgt u 21.000.000 hits. Niet alleen is dit een alleszins acceptabel aantal hits, maar wie de discussies op Vaart gevolgd heeft, weet dat het ook hier zeker een paar honderd mailtjes in uw mailbox heeft opgeleverd. Voeg daar de nieuwe handhavende functie van Rijkswaterstaat bij en de discussie is compleet.
Maar, laten we ook niet vergeten dat het vooral een handig instrument kan zijn dat ons op termijn veel voordeel en een stukje extra veiligheid kan bieden. Natuurlijk moet dat gaan gebeuren zonder dat daarbij uw privacy teveel wordt aangetast. Uw privacy is een groot goed; het gaat bij een schip niet alleen om uw bedrijf maar ook om uw woning en gezin.

Na de jaarrede van onze voorzitter Annemarie Jorritsma wordt de themamiddag geopend door de nieuwe Hoofdingenieur Directeur van Rijkswaterstaat Zuid Holland, Ineke van der Hee. Als opvolger van Folkert Post is zij als Landelijk Scheepvaartverkeersmanager tevens verantwoordelijk voor het scheepvaartbeleid. Zij zal ingaan op de vraag welke koers Rijkswaterstaat de komende jaren vaart en hoe Rijkswaterstaat zal omgaan met de controles op de vaartijden met behoud van de privacy.
Namens Rijkswaterstaat spreekt ook Ivo ten Broeke in zijn hoedanigheid als programmamanager voor RIS en AIS over zijn ervaringen met AIS en het toekomstige beleid. Zaken als, wanneer de transponder verplicht wordt en wat er tussen landen onderling is afgesproken brengt hij voor het voetlicht.
Vragen als: ‘Hoe komt het dat de Antwerpse haven de transponder al verplicht stelt' en ‘Wat is men dan precies verplicht om in te vullen', komen aan de orde. Maar ook een stukje uitleg over de subsidiestroom, de type-goedkeuring en de technische verschillen tussen de transponders.

De volgende spreker is iemand die de techniek van AIS geheel beheerst. Wim van der Heijden, consultant met betrekking tot AIS, kan ons uitleggen hoe AIS precies werkt en wat we er in de toekomst nog meer mee kunnen doen. Ook kan hij ons waarschuwen voor te hoge verwachtingen. Kunnen we iets doen tegen sites als www.marinetraffic.com waar alles te vinden is en waar een hele reis van een schip te traceren en te volgen is? Maar belangrijker nog, hoe voorkomen we dat er op basis van deze gegevens bekeuringen worden uitgedeeld?

Na de laatste spreker zal een forumdiscussie worden gehouden waar de zaal de kans krijgt om met de sprekers in discussie te gaan. In het panel plaatsen wij de sprekers, maar ook een vertegenwoordiger van het KLPD en een kritische schipper. Het belooft een aardige, wellicht pittige discussie te worden. Wij hopen vooral op een discussie waarvan we na afloop zullen zeggen: ‘Het is in elk geval duidelijk wat er in het kader van de privacy niet mag en wat de afspraken zijn waar men zich aan te houden heeft.'
De uitkomsten van de discussie zullen bepalend zijn voor de standpunten die Koninklijke Schuttevaer de komende jaren zal innemen inzake AIS en privacy.

HB voorstel 2: AIS & privacy
Overwegende dat:
- Koninklijke Schuttevaer, samen met de overige binnenvaartorganisaties, in 2007 akkoord is gegaan met de vrijwillige invoering van AIS, mits de privacy voldoende gewaarborgd zou blijven en het Rijk de kosten daarvan zou dragen;
-  AIS inmiddels, grotendeels op kosten van het Rijk en op basis van vrijwilligheid is ingevoerd, maar dat de privacy van AIS nog onvoldoende gewaarborgd is;
-  AIS slechts dan een zinvolle aanvulling is als nautisch hulpmiddel wanneer alle schepen over AIS beschikken en uitzenden.
Stelt vast dat:
- AIS slechts dan wettelijk verplicht kan worden wanneer de privacy op een adequate wijze zoveel mogelijk is gewaarborgd, hetgeen inhoudt dat AIS niet gebruikt wordt voor handhaving en toezicht door KLPD of Rijkswaterstaat en het uitzenden van AIS-signalen via internet als strafbaar wordt aangemerkt en aangepakt;
- AIS vanwege de onbetrouwbaarheid niet als hoofdnavigatiemiddel mag worden gebruikt, doch slechts als aanvulling op bestaande instrumenten;
- AIS niet voor andere doeleinden gebruikt moet worden dan als hulpmiddel bij de navigatie, hetgeen impliceert dat aan de AIS-melding vooralsnog niet de melding van het blauwe bord moet worden toegevoegd;
- indien het schip langer dan een uur stilligt AIS mag worden uitgezet (niet verplicht).

Besluit:
Dat een verplichtstelling van AIS in de havens van Antwerpen, Rotterdam, in geheel Nederland of op de Rijn moet worden afgewezen zolang aan deze voorwaarden niet kan worden voldaan.

VOORSTELLEN CONGRES 2010
Alleen de schuin gedrukte voorstellen zullen tijdens de vergadering worden behandeld.

2010-001 NOORD-ZEELAND
De schepen die het hele jaar beneden de sluis van Wijnegem liggen zonder aan de actieve vaart deel te nemen verwijderen. In behandeling bij de VBR.

2010-002 NOORD-ZEELAND
Op de Saar tot aan Trier het marifoonverkeer via hogere zendmasten uitzenden.
Wij zullen dit voorstel via de Internationale Afdeling indienen bij de WSA in Trier.
In behandeling bij de Intenationale Afdeling. Wanneer er zich nieuwe problemen voordoen hoort de WSA dit graag. De WSA Trier heeft laten weten dat zij een en ander hebben laten controleren. Hierbij zijn geen problemen met het zenden van de informatie geconstateerd!

2010-003 NOORD-ZEELAND
Er beter op toezien dat in de sluis de boeg- en hekschroef worden uitgezet.
Een schip is verplicht wanneer hij in de sluis ligt haar schroef, zowel voor als achter, niet meer te gebruiken. Artikel 6.28 lid e van het BPR schrijft dit voor. Ons is bekend dat hier veelvuldig aandacht aan besteed wordt in het kader van het project ‘Varen doe je samen'. Het afroepen van extra controle hierop in de vorm van een voorstel lijkt ons niet verstandig. Dit betreft vooral een kwestie van collegialiteit tussen de schippers onderling. Het vragen om handhaving op dit artikel is niet het beleid van Schuttevaer. Dit zou betekenen dat wij overgaan tot het afroepen van controle over de eigen branche. Ook bij overmatige verlichting aan boord van schepen hebben wij dit nooit gedaan. Dit betekent overigens niet dat wij hier niet opnieuw aandacht voor zullen vragen in het kader van ‘Varen doe je samen'.
Afgehandeld - wordt niet nader ingediend.

2010-004 ZWARTEWATER
De trappen aan de binnenzijde van de sluis Wijk bij Duurstede op een andere manier construeren, zodat ook de eerste drie treden op een veilige wijze gebruikt kunnen worden.
Wij hebben dit voorstel aan afdeling Utrecht voorgelegd met het verzoek dit op te nemen tijdens het overleg met Rijkswaterstaatdirectie Utrecht.

2010-005 ZWARTEWATER
De ligplaatsen op de Twentekanalen beter reguleren c.q. de borden dat maximaal ligplaats mag worden genomen gedurende 12 uur weghalen.
Er heeft overleg plaatsgehad met de beheerder van de ligplaatsen op de Twentekanalen. Situatie is inmiddels op proef aangepast aan voorstel.
Afgehandeld - gerealiseerd.

2010-006 ZWARTEWATER
Bij de gemeente Delden bewerkstelligen dat havengeld per dag kan worden betaald en niet minimaal voor 7 dagen.
Wij stellen u voor dit voorstel nu niet in te dienen. Van de regiocoördinator hebben wij begrepen dat er gewerkt wordt aan een plan voor het innen van het havengeld voor alle locaties langs het gehele kanaal. Mocht dit uiteindelijk geen doorgang kunnen vinden zullen wij het voorstel weer actualiseren. In dat geval zullen wij de afdeling over uw voorstel informeren.
Afgehandeld - komt later aan de orde.

2010-007 ZWARTEWATER
Geen havengeld heffen bij schepen die in Delfzijl op de drijvende steiger liggen als gevolg van een stremming van de Zeesluis.
Wij zullen dit verzoek overbrengen aan de regiovertegenwoordiger Bieze. De heer Bieze heeft contact gehad met Groningen Seaports en de provincie. Groningen Seaports heft het havengeld op de steiger. Aan Groningen Seaports is kenbaar gemaakt dat er bij overmachtsituaties toch sprake zou moeten zijn van coulance. Groningen Seaports voelt zich niet geroepen om iets te wijzigen. Ook aan de provincie is gevraagd of hier wellicht een overeenkomst over bestaat. Dit blijkt niet het geval te zijn. De provincie adviseert in zo'n geval niet te betalen en het er op aan te laten komen. Met behulp van de rechtsbijstandsverzekering zou dit een mogelijkheid zijn. De provincie gaf wel aan dat het in voorkomende gevallen niet tot daadwerkelijke betaling is gekomen van het opgelegde havengeld. De vraag is of dit nu recent wel is gebeurd bij de indiener van dit voorstel.

Regiovertegenwoordiger Frans Bieze behandelt dit voorstel.

2010-008 ZWARTEWATER
De vuilnisbakken op sluis Brake, tussen Bremen en Bremerhaven, toegankelijk maken.
Wij zullen dit voorstel voorleggen voor behandeling aan de Internationale Afdeling. Dit voorstel is in behandeling bij de Internationale Afdeling.

2010-009 ZWARTEWATER
Er op toe laten zien dat het tweede toplicht voor schepen langer dan 110 meter in BPR-wateren op de juiste wijze gevoerd wordt.
Zoals u zelf aangeeft heeft een wijziging in het BPR ertoe geleid dat het tweede toplicht gevoerd mag worden en niet langer gevoerd moet worden. Het is ons bekend dat men dit vaak niet op de juiste hoogte voert. Er op toezien dan het licht op de juiste hoogte wordt gevoerd, is een taak voor de handhaver.
Schuttevaer staat het beleid voor dat zij geen controle over de eigen bedrijfstak afroept. Wij hebben dit voorstel voor advies aan de Nautisch Technische Commissie (NTC) voorgelegd. Deze heeft op 15-03-2010 geadviseerd het voorstel niet in te dienen. Dit zou betekenen dat controle over de bedrijfstak wordt afgeroepen.
Afgehandeld - wordt niet nader ingediend.

2010-010 ZWARTEWATER
De Geldersche IJssel opnieuw voorzien van een goede kilometeraanduiding.
Dit voorstel is voorgelegd aan het NTC. De commissie is van mening dat dit voorstel niet moet worden ingediend. Dit omdat zij van mening is dat wanneer de kilometeraanduiding moet worden aangepast, dit te veel geld gaat kosten. Dit zal dan uiteindelijk ten laste gaan van het vaarwegenbudget en ten koste gaan van iets anders. Het NTC hecht hier geen prioriteit aan en laat het liever zo als het is.
Afgehandeld - wordt niet nader ingediend.

2010-011 ZWARTEWATER
Tijdens de ombouw van de nieuwe sluis de Grote Kolksluis in Zwartsluis volledig in bedrijf houden.
Dit voorstel is al in behandeling bij regioncoördinator Smink.

2010-012 ZWARTEWATER
Bij sluis St. Andries aan de Waalzijde de palen voorzien van een afloopmogelijkheid (minimaal de palen voor de gevaarlijke stoffen) en de invaart voorzien van dagtekens.
Dit voorstel is in behandeling bij regiocoördinator Gerard Valk.

2010-013 ZWARTEWATER
In Oude Schouw de drie afritten naar de openbare weg bij de autoafzetplaats voorzien van verharding.
Wij hebben dit voorstel voorgelegd aan regiovertegenwoordiger Frans Bieze. Hij zal een en ander nagaan.

2010-014 ZWARTEWATER
De ligplaatsen beneden sluis Asperen verbeteren, mogelijk door voor de kade dukdalven te plaatsen.
Dit voorstel is voorgelegd aan de VBR. De VBR heeft aangegeven dat dit ook aan de waterstand ligt. De kade is vervelend als het laagwater is, dan komt de betonnen dijkversterking tegen de boeing van het schip. Het ligt ook in een bocht naar links dus voor en achter kan het schip beschadigd worden. De diepere schepen raken de grond en hebben dan minder last. De VBR zal dit zeker aan de orde stellen.

2010-015 ZWARTEWATER
Aan de wachtplaatsen op het Noord-Hollandschkanaal afloopmogelijkheden maken.
Wij hebben dit voorstel voorgelegd aan regiocoördinator Andries de Weerd.

2010-016 IJSSELDELTA
De bruggen op de Schelde-Rijnverbinding op Rijnvaarthoogte brengen.
De bruggen op de Schelde-Rijnverbinding zijn minimaal 9,10 meter en dus op Rijnvaarthoogte. U heeft waarschijnlijk de intentie gehad een voorstel in te dienen dat pleit voor een grotere doorvaarthoogte. Met 5 lagen containers waartussen enkele highcubes staan is deze doorvaarthoogte onvoldoende. Hoewel wij het deels eens zijn met uw pleidooi om een hogere doorvaarthoogte te realiseren, is de inschatting dat dit momenteel volstrekt onhaalbaar zal zijn. Het ministerie heeft ons herhaalde malen verzocht niet langer om een hogere grens dan Rijnvaarthoogte te vragen.
Afgehandeld - dit voorstel wordt niet nader ingediend.

2010-017 IJSSELDELTA
De palen die in het verlengde staan van de opening van de Vlakebrug in de Schelde-Rijnverbinding herplaatsen.
Wij hebben dit voorstel voor advies voorgelegd aan regiovertegenwoordiger Jan de Vries. Reactie van de regiovertegenwoordiger: de bedoelde palen ten zuiden van de Vlakebrug dekken het oplopend talud van de Vlaketunnel en deze mogen en kunnen niet verwijderd worden.
Afgehandeld - niet gerealiseerd.

2010-018 IJSSELDELTA
Tegenover de 5e Petroleumhaven in Rotterdam ligplaatsen creëren.
Het HBR heeft de kade tegenover de 5e Pet helemaal gereserveerd om hier ligplaatsen aan te leggen. Tussen de havennummers 5370 tot 5360 is al een reservering gedaan voor de inrichting van diverse ligplaatsen en het slaan van 13 palen. Dit betekent dat, wanneer er in 2014 nog steeds behoefte is aan extra ligplaatsen, deze plaatsen in aanmerking zullen worden genomen.
Afgehandeld - wordt op termijn bij gebleken behoefte gerealiseerd.

2010-019 IJSSELDELTA
De palen in Sluiskil, die aan de dorpszijde staan, met de wal verbinden ofwel een afloopmogelijkheid creëren.
Wij hebben dit voorstel voorgelegd aan regiovertegenwoordiger Jan de Vries.

2010-020 IJSSELDELTA
De St. Servaasbrug in Maastricht 24 uur per dag bedienen.
Het is zo dat de St. Servaasbrug tussen 06.00 en 10.00 uur wordt bediend. In het verleden is er een mogelijkheid geweest bediening op afroep te krijgen. Hier is echter nagenoeg geen gebruik van gemaakt.
Overigens als er bijzondere situaties zijn kan dat ook nu nog. Bij een bepaalde waterstand, als er een afvoer is van ongeveer 1000 kuub, wordt de brug wel gedurende de nacht bediend.

Gezien het vorenstaande stellen wij voor dit voorstel niet in te dienen. Wij hebben dit voorstel ook nog voor advies voorgelegd aan de NTC op 15-03-2010; deze heeft geadviseerd het voorstel niet nader in de dienen.
Afgehandeld - wordt niet nader ingediend.

2010-021 IJSSELDELTA
De invaart naar Schokkerhaven herstructureren zodanig dat dit een nautisch, veiliger invaart voor beroeps- en recreatievaart wordt.
Dit voorstel is voorgelegd aan Andries de Weerd. Hij heeft dit ingebracht tijdens het overleg met Rijkswaterstaat IJsselmeer op 16-03-2010. Het voorstel wordt niet gehonoreerd vanwege gebrek aan financiën.
Afgehandeld - niet gerealiseerd.

2010-022 IJSSELDELTA
De geul Rotterdammerhoek-Lemmer op diepte te brengen.
Wij hebben dit voorstel voorgelegd aan Andries de Weerd, zodat hij dit kan inbrengen in het overleg met Rijkswaterstaat IJsselmeer. Het baggerwerk wordt als gepland uitgevoerd.
Afgehandeld - gerealiseerd.

2010-023 IJSSELDELTA
Bij Dordrecht borden plaatsen om hinderlijke waterbeweging tegen te gaan.
Het is ook zonder bord (artikel 6.20 BPR) verboden om hinderlijke waterbeweging te veroorzaken. Het plaatsen van een bord zal niet bijdragen aan het langzamer varen voor de stad van Dordrecht. Vragen om handhaving is ook niet echt het beleid van Schuttevaer. Immers ook dan wordt controle afgeroepen over de eigen bedrijfstak. Uit navraag bij de verkeerspost Dordrecht is gebleken dat ook daar nog al eens klachten binnenkomen. Wij hebben de indruk dat hierdoor het gewenste doel op een andere wijze, dan op aangegeven van Koninklijke Schuttevaer, zal worden bereikt. In principe gaat het hier om de discipline van de schippers onderling. Dit voorstel is eveneens voor advies aan de NTC voorgelegd; die heeft op 15-03-2010 geadviseerd het voorstel niet in de dienen.
Afgehandeld - wordt niet nader ingediend.

2010-024 IJSSELDELTA
Het éénrichtingverkeer (van km. 40 tot km 45) voor bovenmaatse schepen op het Rhein-Hernekanaal via de sluis Herne laten coördineren.
Wij zullen dit voorstel voor behandeling voorleggen aan de Internationale Afdeling. Dit voorstel zal worden behandeld door de Internationale Afdeling.

2010-025 OUDERKERK A/D IJSSEL
Bebording plaatsen aan de remming van de spoorbrug in Gouda ter verdeling van de ligplaatsen.
Wij zullen dit voorstel voor behandeling voorleggen aan de afdeling Rijnstreek. Het voorstel zal op 30 maart in de bestuursvergadering van Rijnstreek worden besproken. Inmiddels is bekend dat men bij de afdeling Rijnstreek dit een minder verstandig voorstel vindt en wel om volgende redenen: deze steigers zijn destijds bij de bouw van de nieuwe spoorbrug aangelegd en ingericht voor de recreatievaart. Hierover is toen uitgebreid overleg geweest. Aan de Waddinxveense kant zijn de palen voor de beroepsvaart achter de recreatievaart gehouden en aan de kant van de sluis zijn geen afmeervoorzieningen voor de beroepsvaart gemaakt omdat er ruimschoots gelegenheid is om af te meren op de ligplaatsen bij het bejaardentehuis. Ook is inmiddels de kade voor de recreatieaanlegplaatsen in de monding van de Nieuwe Gouwe in gebruik genomen als losplaats voor zandoverslag. Men moet zich dan ook de vraag stellen hoe vaak dit probleem zich voordoet? Het komt niet vaak voor dat een leeg beroepsvaartuig voor deze brug moet wachten in de richting van Alphen a/d Rijn. Het kan ook niet de bedoeling zijn dat schepen die moeten wachten om op de overslagplaats te lossen deze ligplaatsen voor de recreatievaart oneigenlijk gaan gebruiken. Er is hier een keurige scheiding tussen beroeps- en recreatievaart en dat dient naar de mening van Rijnstreek niet gewijzigd te worden.
Inmiddels is bekend dat de afdeling Ouderkerk aan den IJssel, de indiener van dit voorstel, hier een andere mening over heeft. Een eindoordeel volgt nog.

2010-026 WERKENDAM
Aan beide zijden van de autoafzetplaats in Born hogere palen plaatsen en deze voorzien van potten op diverse hoogten.
Dit voorstel zal worden voorgelegd aan Rijkswaterstaat Limburg.

2010-027 WERKENDAM
Aan de wachtpalen bij de spoorbrug buiten Eefde zitten de bolders aan de bovenkant van de paal; deze zijn bij laag water onbereikbaar.
Dit voorstel zal worden voorgelegd aan Rijkswaterstaat Oost-Nederland.

2010-028 AMSTERDAM
Op de Donge en de Amertak de diepgang van 3.00 meter naar 3.50 meter brengen.
Dit voorstel zal behandeld worden met Rijkswaterstaat Noord-Brabant.

2010-029 AMSTERDAM
Schepen die ligplaats willen nemen op het AR-kanaal zich laten melden via kanaal 66 om op deze wijze een efficiënt ligplaatsgebruik te bevorderen.
Dit voorstel zal voor advies worden voorgelegd aan de afdeling Utrecht. Dank aan de congrescommissie.
Het congres op 27 en 28 mei in Ouderkerk aan den IJssel wordt georganiseerd door de afdeling Ouderkerk aan den IJssel e.o.. De congrescommissie bestaat uit Robert Mastenbroek, Leo Krijgsman, Nanne de Rek en Bas Goudriaan.
Ook de dames Joke Mastenbroek en Monique de Rek zijn bij de organisatie betrokken, zij waren belast met de organisatie van het nevenprogamma.
De congrescommissie is, zoals u gewend bent, al maandenlang bezig met de voorbereidingen voor het congres. Een van de taken die een forse claim op de mensen heeft gelegd was de sponsorwerving maar het is weer voor elkaar.

Agenda voor de 161ste Algemene Vergadering en congres van de Koninklijke Schippersvereniging ‘Schuttevaer'

DONDERDAG 27 MEI 2010
Locatie: ‘De Drie Maenen', Abelenlaan 1, 2935 SB te Ouderkerk aan den IJssel.

8.30 - 09.45 uur
Inschrijving van deelnemers.

Algemene Vergadering

10.00 - 12.30 uur
Welkomstwoord en opening huishoudelijke vergadering door de landelijk voorzitter mevrouw Jorritsma-Lebbink.
Kort welkomstwoord door de voorzitter van de congrescommissie de heer Robert Mastenbroek.

Agenda

- herdenking overledenen;
- ingekomen stukken en mededelingen;
- goedkeuring verslag van de 160e vergadering te Zwartsluis;
- goedkeuring jaarverslag 2009;
- verslag van de penningmeester over het verenigingsjaar 2009;
- verslag van de financiële commissie bestaand uit de heren:
J.H. Struijk, H.P. Versluis en J.A. Visscher;
- aanwijzing financiële commissie 2010, de heer J.H. Struijk treedt af.
- begroting 2010 en meerjarenraming;
- contributie 2010/ HB-voorstel 1;
- verkiezing hoofdbestuursleden, aftredend en herkiesbaar zijn de heren Van Dam, Kruisinga, Van den Broek, Van der Sluis. Dhr. Roos is aftredend en niet herkiesbaar.
- meerjarenbeleid Schuttevaer
- rondvraag

12.30 - 13.30 uur
Lunch

13.30 - 14.00 uur
Jaarrede door de voorzitter, mevrouw A. Jorritsma-Lebbink.

14.00 - 17.00 uur
Behandeling van het thema: ‘AIS & Privacy' onder leiding van de voorzitter.

14.00 - 14.25 uur
Toespraak door Ivo ten Broeke, programmamanager RIS in Nederland en Rijnvaartcommissaris.

14.30 - 14.25 uur
Toespraak door Wim van der Heijden, Consultant & adviseur AIS.

15.00 - 15.20 uur
Pauze

15.30 - 15.55 uur
Toespraak door mevrouw Ineke van der Hee, Hoofdingenieur Directeur RWS Zuid-Holland en Landelijk Scheepvaartverkeersmanager, Scheepvaartverkeerscentrum Rijkswaterstaat.

16.00 - 17.00 uur
Forumdiscussie met de zaal aan de hand van stellingen.

17.30 - 19.00 uur
Receptie namens het College van de gemeente Ouderkerk aan den IJssel in de Drie Maenen te Ouderkerk aan den IJssel.

19.30 - 24.00 uur
Diner aan boord van het mps Kapitein Kok die voor deze gelegenheid gemeerd ligt in aan de steiger (Dorpsstraat) te Ouderkerk aan den IJssel.

VRIJDAG 28 mei 2010,
Locatie: ‘De Drie Maenen', Abelenlaan 1, 2935 SB te Ouderkerk aan den IJssel.

10.00 - 12.15 uur
Behandeling van de Nautisch Technische voorstellen van de vereniging (behandeling van de cursief gedrukte voorstellen). Vervolg discussie inzake AlS & Privacy en behandeling HB voorstel 2.

12.30 - 16.30 uur
Lunch en vaartocht aan boord van het mps Kapitein Kok.

17.15 uur
Einde.