Kleine Franse nieuwbouwschepen

FluvioFeeder, een dochteronderneming van de Franse zeerederij Marfret, brengt deze maand twee nieuwe, kleine binnenvaartschepen in de vaart. De Marfret Brevon en Marfret Auxence zijn van Marne-maten, 45 bij 7,40 meter, en gaan voor Veolia vuilverbrandingsresten vervoeren van Gennevilliers naar Précy-sur-Marne.

De 460-tonners kunnen acht containers van veertig voet en vier containers van twintig voet meenemen. In totaal dus 20 teu. Ze zijn in Roemenië gebouwd en per zeeschip naar de Seine gebracht. In juni arriveren nog twee schepen van deze afmetingen, die worden ingezet voor het vervoer van industrieel afval in de regio Parijs.

• FluvioFeeder laat vier schepen van Marne-afmetingen bouwen

Marfret heeft gekozen voor ‘traditionele' motorvrachtschepen in plaats van kleine duwcombinaties. In 2004 liet de Franse coöperatie Scat twee duwbootjes van 6,50 bij 6,50 meter en vier gemotoriseerde bakjes van 38,60 bij 7,30 meter bouwen, die 24 teu konden laden, eveneens voor een afvaltransport van Gennevilliers naar Précy-sur-Marne. Volgens Jérôme Baudy van Marfret gaat dit transport inmiddels weer volledig over de weg. ‘De bakken waren geoptimaliseerd om zoveel mogelijk teu mee te nemen, ten koste van de duwboten, die te klein waren om betrouwbaar te zijn. Deze optie biedt een beter, harmonieus geheel en behoudt tegelijkertijd belangrijke kwaliteiten: een fatsoenlijke en relatief grote woning achter en voorop een verblijf voor een stagiair.'

Papiervervoer
Naast deze vier nieuwbouwschepen heeft FluvioFeeder nog vijf andere eigen schepen. Vier daarvan varen op de Seine, de vijfde, de Marfret La Lys, onderhoudt een containerlijndienst tussen Zeebrugge, Lille en Dourges. Ook heeft Marfret plannen om papier te gaan vervoeren tussen Arles aan de Rhône en Pagny aan de Saône, met als eindbestemming Epinal. Net als al op de Seine gebeurt, zou een schip met nieuw papier heen kunnen gaan en met oud papier terug. Eventueel kunnen onderweg ook nog andere containers worden meegenomen, bijvoorbeeld voor Lyon. Door te kiezen voor Arles, in plaats van Fos, kan precies in een week een rondje worden gemaakt. Volgens Baudy is het niet interessant om spitsen te gebruiken voor het traject Pagny-Epinal, omdat het project is gebaseerd op het gebruik van speciale 45-voets containers. (AvO)