Laatste nieuws:

STRAATSBURG [UPDATE], 14 april 2010 11:03

CCR stuurt aan op AIS-verplichting

De AIS-verplichting in de Rijnvaart wordt vanaf 1 januari 2013 een feit als het aan de Nederlandse en Duitse delegaties in de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) ligt. Deze week donderdag wordt in de RIS-werkgroep van het CCR-Politiecomité een voorstel van die strekking besproken.

Gerelateerd nieuws: Sluizen Terneuzen breken record; Binnenvaart moet technisch vernieuwen; Schutprocedure voor heropening Eefde; Argonon mag op LNG de Rijn op

Meer over: Actueel

Door Dirk van der Meulen
Mogelijk wordt de AIS-verplichting ingevoerd in combinatie met verplicht gebruik van Inland ECDIS. Dat blijkt uit documenten waar de redactie van Schuttevaer de hand op wist te leggen.

Voorstel op Nederlands-Duits initiatief

Een woordvoerder van Bureau Telematica Binnenvaart (BTB) heeft het voorstel gezien, maar gaat er niet op in. ‘Wij zijn er een beetje van geschrokken', zegt hij. Directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer, die zich altijd tegen een AIS-verplichting heeft verzet zolang de privacy van schippers niet afdoende is geregeld, was bij het sluiten van de krant niet bereikbaar voor commentaar. Intussen groeit de kritiek van gebruikers in de binnenvaart op het doorgeven en publiceren van AIS-gegevens op internet, zoals vorige week bleek in reacties op het openingsartikel in Weekblad Schuttevaer.

'Dit gaat veel te snel', zegt Kees de Vries in een nadere reactie op woensdagmorgen. Hij meldt dat het hoofdbestuur voor het Schuttevaer-congres in Ouderkerk a/d IJssel met een eigen voorstel komt om het belang van goede privacy-afspraken nogmaals scherp te stellen. 'AIS heeft tijd nodig. We moeten eerst ervaren hoe de sector er mee om gaat en dan met verstandig beleid komen', aldus De Vries.

Vrijwel kostenloos
Verplicht gebruik van een transponder voor automatische identificatie zit er al langer aan te komen. In Oostenrijk geldt de verplichting al enige tijd, de haven van Antwerpen heeft die aangekondigd voor 1 maart 2011. In Duitsland en Nederland loopt momenteel een subsidieprogramma voor het vrijwel kostenloos aanschaffen van een AIS-transponder. Daar wordt door de schipperij gretig gebruik van gemaakt. Algemeen heerst de opvatting dat Inland AIS pas goed werkt als elk vaartuig ermee is uitgerust. Zover is het nog niet, maar op grond van vraag en aanbod van Inland AIS-apparatuur lijkt 2013 volgens het Nederlands-Duitse voorstel het ‘optimale moment' om met een verplichting te komen.

De CCR kwam in 2006 al een standaard Tracking & Tracing overeen en in 2007 een standaard voor typegoedkeuring van Inland AIS-apparatuur, gevolgd door wijziging van het Rijnvaartpolitiereglement met installatievoorschriften voor het bedrijfszeker functioneren. Het Nederlands-Duitse voorstel voor een AIS-verplichting in de Rijnvaart wordt breed voorbereid in de werkgroepen Politieverordening en RIS van het Politiecomité, in samenwerking met de Europese expertgroep ‘Tracking and Tracing on Inland Waterways' voor definitieve besluitvorming tegen het eind van 2012. De CCR heeft de voorbereidende werkgroepen gevraagd ook te onderzoeken of er een verplichting moet komen voor Inland ECDIS-apparatuur om Inland AIS-gegevens zichtbaar te maken op elektronische kaarten, wanneer dat voor een veilige navigatie noodzakelijk is.

e-mailen printen

Reacties (16)

Als de CCR echt wat met de binnenvaart op zou hebben, zouden ze beter alle aan de rijn gelegen gemeenten verplichtten voldoende adequate ligplaatsen met dito afloopmogelijkheden en autoafzetplaatsen gerealiseerd te hebben per per 1 januari 2013.
Dan doe je echt wat voor de veiligheid, en heeft veel meer prioriteit dan dan de ais verplichting. Stel je voor dat de overheid toch je vaartijden kan zien, waar wil je dan gaan liggen?
Kom nou vooral niet met ankerplaatsen genoeg, een ankerplaats is vandaag de dag geen veilige ligplaats meer!

Otto Klinkenberg

21-04-2010 op 14:27

Ook de recreatievaart boven de 20 meter kan in verband met de veiligheid gewoon meedoen aan de subsidieregeling voor AIS. Dan moeten we wel snel zijn, want als ook bij de beroepsvaart doordringt dat die pot maar een paar miljoen euro's bevat, is ie snel leeg en kan je de spullen weer helemaal zelf gaan betalen. Ik ga er van uit dat aan de verplichting om ermee te varen onafwendbaar is - terecht of niet terecht, daar kan je stevig van mening over verschillen - en dan kan je de overheid maar beter laten meebetalen. Zie je nog eens iets terug van je belastinggeld.

Simon J. de Waard

17-04-2010 op 11:17

Moeten we dan ook geen naam of europanummer meer op het schip zetten ? En dan de duwbaken zijn die vrij van ais ?

j.kuipers

15-04-2010 op 09:52

Meiner Meinung nach sollten wir uns gegen ein offenes System ,wie das AIS eines ist, aussprechen. Woher kommt die Gewissheit das AIS zu einer höheren Sicherheit im Verkehr führt? Welche Studien belegen dies? Nicht alle technischen Erneuerrungen waren immer Segensreich für die Menschheit.Zwei weitere Aspekte dürfen bei einer objektiven Betrachtung des AIS-Systems nicht außer Acht gelassen werden. Mit einem offenen System können Bewegungsprofile erstellt werden. Jeder Interessierte, kann zeitnah sehen wo wir sind, was wir laden und wo hin wir fahren !Ich halte das aus Wettbewerbsrechtlicher Sicht und aus Sicht auf Aspekte die der Gefahrenabwehr dienen, für bedenklich!!! Es droht der Verlust der informellen Selbstbestimmung!!

Guido

15-04-2010 op 08:10

big brother

is watching you

15-04-2010 op 07:48

Ja de overheidsvaartuigen hebben ook een ais transponder, alleen deze politieboten zijn ook piraten.
Let maar eens op de boot van Tiel vaart geregeld met de transponder uitgeschakeld rond.
Afgelopen zondag de P59 ook aan het rondvaren en controleren en ra ra de transponder uitgeschakeld.
Schaamteloos.
En iedereen reageert op de ais transponder maar hoe denkt men over de Inland ECDIS- apparatuur verplichting.
Electronische vaarkaarten zijn niet verplicht, hoe kan men dan aanverwante apparatuur wel verplichten.
Het zal wel gaan als met alles, we slikken het als zoete koek, door onze stupide houding ten opzichte van samenwerking

Kees de Waardt

15-04-2010 op 07:21

En voor die meneer hier weer beneden: zo kan de bevrachter en of ontvanger alles nog beter afstemmen alleen is het de vraag of het in ons voordeel is.

nog een schipper

15-04-2010 op 06:21

Voor die meneer hier beneden met zijn geweldige naam, De mensen die geen AIS hebben weten niet waar ze het over hebben. Je zal zien dat het zo slecht niet is, als je het eenmaal gebruikt. En waarom zou in hemelsnaam de binnenvaart door AIS naar de k***** gaan? omdat we dan kunnen zien wie er aan komt? goede gedachte hoor!! En ja Andre, ook de overheids vaartuigen worden hiermee bedoeld. De meesten zijn hier trouwens al mee uitgevoerd.

Jeroen Woortman

Jeroen Woortman

15-04-2010 op 00:23

neeeeeeeeeeeee niet verplicht maken hoe dom kunnen jullie zijn hele binnenvaart gaat naar de kloter

klotzakken

14-04-2010 op 21:40

Worden alle overheidsvaartuigen hier ook mee bedoelt ? Of krijgen die een boterbriefje met een aan/uit knop ?

andre

14-04-2010 op 21:19

Ik was in het begin erg sceptisch over de verplichting van AIS op de binnenvaart. Nu we er zelf één hebben, kan ik niks anders dan vol lof er over spreken. Er zijn veel meer voordelen dan nadelen van de AIS. Ik vind het dus een goede zaak dat iedereen AIS aan boord moet hebben, maar daar bedoel ik uiteraad ook de pleziervaart mee.

Jeroen woortman
ms Ensemble

Jeroen Woortman (ms Ensemble)

14-04-2010 op 18:31

laten ze zelf maar eens zo`n ding op hun auto plaatsen zullen we eens zien of ze het nog wel zo leuk vinden.

schippertje

14-04-2010 op 17:53

Wij hebben AIS op onze nieuwe snelle lesboot laten zetten en wij vinden het ideaal.

Wij kunnen ontvangen en zenden, maar er hangt hier wel een prijskaartje aan, de AIS is 1000,00 euro, dan nog een marifoon en kaartplotter, ingebouwd en wel waren wij 3750,00 euro inclusief btw kwijt.

Toch veel geld!

Jean-Louis Vester

14-04-2010 op 12:31

En wij maar hikken ...slikken..en..pikken..op naar de volgende verplichting!

hik

14-04-2010 op 12:28

Wellicht moet er binnenlands ook snel worden gekeken naar de recreatie vaart. In feite brengt de overheid de recreatievaart in gevaar door de regeling niet voor deze sector te laten gelden.
Eerder is diezelfde fout gemaakt ten aanzien van de marifoonplicht.
Men stoot zich in het gemeen toch 2 x aan dezelfde steen.

M. de Boer

14-04-2010 op 12:10

Hoe zit het met de pleziervaart?

Jean-Louis Vester
Vaarschool Veilig Varen B.V.

Jean-Louis Vester

14-04-2010 op 11:55