Helft bakken van ponton geblazen

Zes duwbakken en twee droogdokken zijn vorige week donderdag in de Zuid-Afrikaanse Jacobsbaai met explosieven van het gestrande ponton Margaret geblazen. Bergers zagen geen andere oplossing. Bij een volgende actie worden nog eens zes bakken verwijderd van het ponton dat onderweg was naar afnemers in Nederland.

Met een reeks krachtige explosies werd een deel van de lading van het ponton Margaret geblazen.

1/1

Gerelateerd nieuws

Port Elizabeth is zesde tanker van De Leeuw BV

Versluis sr. verbouwt loodsboot en doopt haar Nelson Mandela

Europort in mei naar Roemenië en China

Daewoo bestelt watermakers bij Hatenboer

Meer over

Actueel

Scheepsbouwer Leo Boer uit Sliedrecht, eigenaar van het transport met een totale waarde van 20 miljoen euro en verwikkeld in rechtszaken rond de stranding, aanschouwde de reeks zware explosies met eigen ogen. Hij gaat door ondanks het verlies van de in China gebouwde vaartuigen en is zich intussen aan het oriënteren op de bouw van nieuwe droogdokken. ‘We zijn drieëneenhalf jaar kwijtgeraakt en er is in Sliedrecht al een kapitaal geïnvesteerd voor het werken met de droogdokken', zegt Boer.

P&I-dekking ontbrak
De schade als gevolg van de stranding is groot, helemaal nadat bleek dat de P&I-dekking van het transport van Shanghai naar Rotterdam door een administratieve fout niet was afgegeven. ‘Maar op deze zwarte dag staat voor Scheepswerf L.J.Boer Sliedrecht de zon hoog aan de hemel. Wij hebben de rechtszaak in China gewonnen', meldde hij vorige week vol triomf en strijdlust aan de telefoon vanuit Zuid-Afrika.

Boer liet zich bij zijn internationale activiteiten begeleiden door specialisten van de Rabobank. ‘Daar ben ik zacht gezegd in teleurgesteld', zegt hij terugkijkend. Nu juristen van het Rotterdamse advocatenkantoor Smallegange voor de rechter in China zijn gelijk (‘voor negentig procent') hebben aangetoond, wordt er gepraat over een claim voor de vervolgschade die Boer leed. Alleen al aan pogingen het ponton weer drijvend te maken zegt hij 2,2 miljoen euro te hebben uitgegeven.

In Zuid-Afrika is Boer een proces begonnen tegen sleepvaartonderneming POSH-Semco uit Singapore met een gevraagde borgstelling van 35 miljoen US dollar. De 110 tbp sterke sleper Salvaliant rondde Kaap Agulhas tegen alle waarschuwingen in bij windkracht 11 Bft uit het noordwesten. Boer verwacht dat het nog een langslepende zaak kan worden.

Berging onmogelijk
De berging van de twaalf duwbakken en twee droogdokken op het ponton, dat tijdens een zware storm in juni 2009 tussen de rotsen belandde, bleek onmogelijk. Bergingsexperts van Svitzer slaagden er na maanden nog niet in een betaalbaar plan voor te leggen; bergers wagen hun materieel niet aan de rotsige omgeving. Boer wilde wachten tot de zomer, maar de Zuid-Afrikaanse overheid nam het initiatief over en legde beslag op grond van de wrakkenwet. De berging in opdracht van de South African Maritime Safety Authority (Samsa) is dan ook vooral bedoeld om een eind te maken aan de horizonvervuiling.

Zes bakken werden er vorige week donderdag af geblazen, evenals de wanden van de beide dokken. De 50 meter hoge stapel op het ponton is tot zo'n 30 meter teruggebracht. ‘Dit ziet er al heel anders uit', zei Dave Main van bergingsbedrijf Smit Amandla Marine in de Zuid-Afrikaanse krant Cape Times. Van de bakken zijn er twee mogelijk nog bruikbaar en goed voor een openbare veiling. Als de ‘aftakeling' van het ponton compleet is, wordt het prijsgegeven aan de zee als broedplaats voor kreeften en vissen.

Bij de voorbereiding van de berging kwam woensdag 24 februari de 55-jarige explosievenspecialist John Charles Mitchell om het leven. Hij maakte een dodelijke val tussen de bakken. (DvdM)