ROTTERDAM, 6 maart 2010 11:02
LNG heeft volgens het Platform Scheepsemissies de toekomst als brandstof in de scheepvaart. Het helpt lokale milieuproblemen op te lossen en is goedkoper dan de huidige brandstoffen. Om grootschalig gebruik van LNG als brandstof mogelijk te maken, moeten overheid en bedrijfsleven de handen ineenslaan.
Dat zijn de conclusies van het seminar over LNG in de scheepvaart, dat op 11 februari door het Platform Scheepsemissies op de Maasvlakte werd georganiseerd. Opzet van het seminar was om met bedrijven en overheid te spreken over de mogelijkheden van LNG als brandstof in de scheepvaart.
Bas van den Beent van TNO stelde dat LNG bijdraagt aan het oplossen van lokale milieuproblemen. ‘Daarnaast is deze alternatieve brandstof bijna de helft goedkoper dan de nu gangbare brandstoffen voor de scheepvaart.'
Volgens Martin Koopmans van Verkeer en Waterstaat voldoen LNG-motoren voor binnenvaartschepen nu al aan de fase IV-eisen, de zeer strenge nieuwe emissienormen, voor binnenvaartmotoren, die in 2016 van kracht moeten worden. Koopmans erkende dat er nog wel veel hordes moeten worden genomen om toepassing van LNG in de binnenvaart op grote schaal mogelijk te maken. ‘Samenwerking tussen bedrijfsleven en overheid is hierbij essentieel.'
Kip of ei
De uitdaging ligt met name op het vlak van de beschikbaarheid van de brandstof. Technisch is het geen probleem om LNG als brandstof te gebruiken.
Piet den Ouden van Argos stelde te willen werken aan betere verkrijgbaarheid. ‘Maar het is een kip-of-eiverhaal. Er moeten eigenlijk eerst klanten zijn voor LNG kan worden aangeboden. Andersom geldt dat ook.'
Met de komst van de Gate Terminal komt er echter LNG beschikbaar in Rotterdam. Feikje Wittemans, van de Gate Terminal, ziet mogelijkheden voor de levering van LNG aan schepen. ‘Het zogenaamde backloading in kleine hoeveelheid is nu nog niet mogelijk, maar heeft wel de aandacht.'
Het Platform Scheepsemissies gaat de komende jaren partijen actief bijeen brengen om te komen tot een snelle toepassing van schoon LNG voor de scheepvaart. Met inzet van alle partijen is het volgens het platform een goed alternatief voor de huidige brandstoffen. (HH)
Technisch gezien is er voor de binnenvaart het probleem dat we tot nog toe uitsluitend brandstoffen mogen gebruiken met een vlampunt boven de 55 graden celsius,er zal dus eerst wettelijk iets moeten veranderen.
C.de Vette
06-03-2010 op 13:54
Nieuws per rubriek
Focus op...
Aanmelden nieuwsbrief
Wilt u ook 2x per week op de hoogte worden gehouden van nieuws uit de maritieme sector?
Meldt u zich dan nu aan voor de gratis nieuwsbrief van Schuttevaer.nl!
Klik hier voor het aanmeldformulier.
2x per week alle actualiteiten uit de branche in uw e-mailbox!
Proefabonnement
Een proefabonnement ter kennismaking!
Wilt u gedurende 8 weken kennismaken met Weekblad Schuttevaer?
Neem dan een proefabonnement voor
slechts € 17,50 (excl. BTW)
Disclaimer|Huisregels|Contact|Colofon (mail & bel)|Adverteren|RSS|E-mailnieuwsbrief|Sitemap|Service|Abonneren
Wacht te Kooi|VAART! |Vraag en Aanbod|Wie Levert|Aandrijven en besturen|EngineersOnline|Scheepvaart|Scheepsbouw|Cruise|Sleep & Duw|Havens|Motoren|Boordtelefoongids|Opleidingen en cursussen|Scheepvaart Prikbord
© 2011MYbusinessmedia bv