135-meter Alliance sinds januari gevangen in Wesel-Dattelnkanaal

Het bericht van 3 maart 2010 dat de ALLIANCE al 2 maanden vast zou liggen bij Dorsten,
hoe kan het dan dat ik dit schip op 27 feb 2010 bij Benedeleeuwen op de foto heb kunnen zetten rara hoe kan dat????????

Ben de Scheepvaartspotter

10-03-2010 op 11:57

als ik dit nou allemaal zo lees gaat ons vak naar de knopen met dit geklungel met een klein schip op een te groot kanaal zou er gewoon gevaren worden zonder probleem
maar het zal wel aan mij liggen

marten valkema

04-03-2010 op 23:05

Vroeger zeker spitsenschipper geweest en gedacht dat lukt óók met een grote bak, tjonge jonge jonge.........

viooltje

04-03-2010 op 09:58

@C de vette

Sorry hoor kees,maar als je een brug nadert met water in ballast,en je denk dat een brug krab word.Kom jij dan met een gangetje van 5km op zo'n brug aanvaren??Nou als we zo allemaal zouden varen zoals je zegt zouden inderdaad veel hutjes afbreken.
Ik kom als ik het niet zeker weet heel langzaam op zo'n brug aandrijven en t rustig bekijken.

Zit er 1 achter je die haast heb,heeft diegene even 5min pech gehad

johan

04-03-2010 op 00:34

Het Rhein Hernekanaal heeft bij de lage brug beneden hafen Viktor en onder de Wartburgbrug een waterdiepte van 3,50/3,70. De brug beneden hafen Viktor is volgens de Weska 4,70m hoog. De brug op km 4 van het Wesel-Datteln kanal is 4,99m hoog. Op het Wesel Dattelnkanal mag je 2,80 diep. Dus bij 2,80 diepgang is dat schip in elk geval niet hoger als 4,99m. Anders was hij nooit in Brassert gekomen. Om dus onder de brug beneden hafen Viktor door te komen moet hij 30 cm dieper liggen; 3,10m. Dat zou met de waterhoogte van 3,50/3,70 theoretisch dus wel mogelijk zijn.(als ik 2,50m diep lig heb ik daar 1,20m water onder het schip staan) Ware het niet dat hij officieel maar 2,50m diep mag. Maar is het echt zo dat je een formulier moet ondertekenen als je met 135m het WDK in gaat? Dat je het voor eigen risico doet. In dat geval weet ik niet of een verzekering iets kan betekenen. Het is ook wel heel lullig allemaal. Ik kan me goed voorstellen dat je het zat wordt na zo\\\'n tijd.

Groet,

Peter Kruijt

03-03-2010 op 21:13

he roel, maar deze schipper hoeft geen open brief te schrijven naar de schuttevaer, omdat hij weggestuurd wordt (uit tholen)

pikkie

03-03-2010 op 20:05

Ik heb zowieso nooit begrepen, wat het voordeel voor de schipper is om met 135m te gaan varen??

subaru rijder

03-03-2010 op 17:35

De een ligt voor ijs op mdk,elbeseite kan. De ander voor een sluis. Ondernemrs risiko dus.

griekenland nee bedankt

03-03-2010 op 14:42

dat wist ik niet.. goeie zet dan beter blijven liggen dat hij zig aan zou bieden voor minimale prijzen . denk dat er dan nu wel veel jaloers zijn op ari.

buure

03-03-2010 op 11:58

Meneer de Vette daar heeft u groot gelijk in, er was er ook een in Sulfeld die dacht dat die met zijn grote schip onder de oude sluis door kon.
Resultaat: auto stuk, straalbuis stuk, roer stuk.
Toen het D.E.K. gesperd was door een schip dat bij Papenburg was gezonken kregen we van de verzekering een bedrag meen 0,25 ct. over je voille tonnenmaat dus als meneer dit krijgt ligt die nog niet zo slecht, dit is tenslotte netto geld.

Hagens

03-03-2010 op 11:17

@Johan en Buure,
Het is toch te dom voor woorden dat jullie menen te kunnen inschatten of Arie er goed aan doet te blijven liggen.
Arie heeft dit uitgerekend en besloten dat het risico op schade te groot is.
Stel je maar eens voor dat hij met een bak vol water bij een brug aan komt die hem te laag lijkt.
Dan geeft hij gas en het water loopt naar achter waardoor het achterschip zakt,daarbij komt hij met de schroef en roeren op de bodem,de motor valt stil,het water loopt naar voren,het achterschip komt omhoog en ramt de brug.
Schadepost roeren, straalbuis,stuurhut en brug.
En dan zou ik jullie reacties op het nieuwsbericht weleens willen zien,stelletje betweters.

Kees

C.de Vette

03-03-2010 op 09:38

Dit geeft maar weer aan dat de schepen te GROOT zijn geworden .

Roel Koopmans

03-03-2010 op 09:03

met vergunning ist altijd goed. je weet toch wel hoe hoog je bent en hoe diep je dan komt teliggen? dan lijkt het me nuet zo moeilijk meer om wel of niet om tevaren of heb jij zoveel geld over dat je zolang kan blijven liggen?

buure

03-03-2010 op 08:59

Nou volgens mij schutte de grote sluis gister al weer hoorde dat er weer schepen geschut waren

Rene

03-03-2010 op 08:55

Nou ik had het wel geprobeerd om om te varen,je ziet van te voren toch wel of je te hoog bent?

maar ik snap uberhaupt niet wat je met een 135m op dat kanaal moet.
Net zoals koppelverbanden,je bent gewoon te lang en breed,koppels die 9.5m zijn gaat wel,maar 11.45 is echt te breed

johan

03-03-2010 op 08:50