Huizinga doet nieuw beroep op NMa

Staatssecretaris Tineke Huizinga (Verkeer en Waterstaat) bespreekt nog deze week met het Crisisberaad Binnenvaart het negatieve oordeel van de NMa over de stillegregeling. Ze wil ‘in gezamenlijkheid’ zoeken naar mogelijkheden om de gevolgen van de crisis in de binnenvaart te verzachten en betrekt daar ook het ministerie van Economische Zaken bij. Het overleg gaat ook over de mogelijke rol van de banken.

Gerelateerd nieuws: Accent op innovatie bij scheepsbouwsteun; NMa brengt visserijketen in kaart; Binnenvaart moet technisch vernieuwen; Impuls nodig om dalende trends binnenvaart te keren

Meer over: Actueel

Door Dirk van der Meulen
‘Deze afwijzing betekent een forse tegenvaller voor de samenwerkende binnenvaartorganisaties, verenigd in het Crisisberaad’, schrijft de bewindsvrouw dinsdag in een brief aan de Tweede Kamer. Ze waardeert de inspanningen van het Crisisberaad en betreurt het dat de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) ‘tot een negatief oordeel heeft moeten komen’. Huizinga herinnert de Tweede Kamer er aan dat ze ‘in beginsel positief’ stond tegenoverde de plannen van het Crisisberaad, maar daar wel steeds als voorwaarde aan verbond dat die ‘NMa-proof’ moeten zijn.

Sleutelrol
De banken spelen volgens Huizinga een sleutelrol in de aanpak van de crisis in de binnenvaart. Zowel in het geval van een door de NMa goedgekeurde oplegregeling als eventuele alternatieven om executieverkoop van schepen zoveel mogelijk te voorkomen. Vanuit de ministeries van VenW en EZ wordt de NMa benaderd voor overleg. Huizinga: ‘Ik doe een beroep op de NMa mee te denken over opties die wel voldoen aan de Mededingingswet.’

Als voorbeeld noemt ze in haar brief aan de Kamer de mogelijkheid van samenwerkingsverbanden. De Europese verordening 169/2009/EG maakt, onder strikte voorwaarden, commerciële samenwerkingsverbanden in de binnenvaart mogelijk tot 500.000 ton laadvermogen. ‘Op dit moment ben ik bezig, samen met de sector, om de mogelijkheden hiervan te verkennen en te concretiseren’, schrijft Huizinga. Ze lijkt bereid de ‘Tijdelijke subsidieregeling samenwerkingsverbanden binnenvaart’, die van 1996 tot 1999 gold, nieuw leven in te blazen.

Crisismelding
Op korte termijn verwacht de staatssecretaris ook een reactie van de Europese Commissie op haar verzoek de crisis in de binnenvaart aan te melden. In haar verzoek van 12 november 2009, met verwijzing naar Richtlijn 96/75/EG, betoogde Huizinga dat er van een ernstige marktverstoring in de binnenvaart sprake is die vraagt om passende maatregelen op Europees niveau. Het Europese Parlement gaf brede steun aan het Nederlandse verzoek. De Europese Commissie zou binnen drie maanden moeten reageren.

Op 17 maart staat een Algemeen Overleg gepland, waarin Huizinga de Kamer verder informeert.

e-mailen printen

Reacties (6)

rienk abrahamse heeft gelijk als je A zegt moet je B zeggen het eene wel en het andere niet kan niet.
ons nellie heeft haar schup afgepoetst ze weet wel voor wat de grond onder haar voeten werd te warm.
toen ze nog minister van verkeer en waterstaad was ,zei ze ik heb het goed voor met de schippers ,en dat zien we nu ???????????
dat zijn nog de vruchten van nellie smid croes,nellie peper croes,nellie croes.

sjaak

18-02-2010 op 02:52

voor koffie van "MAX HAVELAAR " zijn mensen en ondernemingen bereid méér te betalen voor een eerlijke prijs .... aan de andere kant v/d wereld!!! maar een eerlijke en korrekte prijs voor een binnenvaartondernemer , dat vinden die bedrijven en de nma niet nodig !!! dit moeten ze mij toch eens uitleggen ...ik dacht eigen volk eerst !!!

belgica

17-02-2010 op 22:20

Naast het feit dat V&W voortdurend spreekt (mevrouw Huizinga-Heringa) over het feit dat de \'markt zijn werk moet doen\' en men daarom niet in kan (wil) grijpen in de netelige situatie van de binnenvaart wil ik u erop wijzen dat diezelfde overheid juist wel de markt verstoort, en wel op de volgende manieren
1: men zorgt door het (onzorgvuldig) verstrekken van garantiekredieten dat er nu sprake is van een overcapaciteit die anders nooit aanwezig zou zijn
2. Door een regeling, BBZ te koppelen aan het verplicht doorvaren van schepen die anders tegen de kant zouden liggen omdat ze hun schulden niet meer kunnen betalen houdt men de overcapaciteit nog meer in stand.
3. Minister Eurlings doet er nu nog eens een schepje bovenop door ervoor te zorgen dat de Betuwelijn goedkoper kan rijden, betaald door de belastingbetaler, wij dus.

DE STAAT CONCURREERT ONS GEWOON KAPOT!

Verkeer en Waterstaat blijft zeggen dat wij allemaal de oplegregeling willen. De cijfers van de enquete en vaartpeiling doen er niets toe.
Wij denken dat VenW wil dat de schippers dit willen. We gooien er wat subsidie tegenaan en dan is er allicht wel iemand die wil zeggen dat we dit inderdaad willen.

Wat een akelige wereld is dit

sunniva Fluitsma

17-02-2010 op 16:07

Waarom zou je je haasten als het niet tot meer succes leidt?

johan

17-02-2010 op 12:01

Dat is echt politiek ,en mevr Huizinga wist bij voorbaat het antwoord al,betreffende uitspraak NMA. De EVO,citeerd, Die vinden dat de varende ondernemer niet met huilig gedrag moeten komen.Flink zijn dus,niet zeuren! Wegvervoer telde in 2009: 155 failliete wegtransportbedrijven en 2010 zullen nog vele volgen! En de varende ondernemer kan nog steeds vracht vervoeren,beneden aanvaardbaar niveau.Het is en wordt een uitputtingslag, van wie heeft de langste adem ? De banken of de nog gezonde ondernemer !

Martin

17-02-2010 op 11:10

Denk niet dat ze medelijden heeft met schippers. Ze ziet het al gebeuren, de staat zal moeten opdraaien voor de staatsgaranties bij failliete ondernemingen.
Ze had, en haar voorgangers beter moeten nadenken, toen er koste wat het koste, de vrije markt moest worden doorgevoerd. Toerbeurten, die toch voor alle schepen een bepaalde bodemprijs betekende, moesten weg. Nu is het vrije markt, laat het dan ook als vrije markt worden uitgewerkt en niet door allerlei domme regelingen worden, dat iedereen er de dupe van wordt.

Goede vaart,
Rienk

Rienk Abrahamse

17-02-2010 op 08:28