BDS pleit voor oud-voor-nieuw

Er moet een oud-voor-nieuwregeling komen voor de droge-ladingvaart. De binnenvaart heeft namelijk niet te maken met een conjuncturele crisis, maar met een zware marktverstoring. Tot die conclusie kwam het Bundesverband der Selbständigen Abteilung Binnenschiffahrt (BDS).

Om grote problemen te voorkomen moet het voor particuliere schippers mogelijk worden krediet tegen gunstige voorwaarden te krijgen om de periode van ergste nood te kunnen overbruggen.

De oud-voor-nieuwregeling moet een verdere uitbreiding van de overcapaciteit verhinderen en tot een stabilisering van de waarde van schepen leiden. De looptijd moet volgens het BDS tenminste vijf jaar worden en de verhouding moet 1:1 worden. Zo mogelijk moeten er geen boetes aan worden verbonden. Omdat er bij de kleinere schepen geen overcapaciteit dreigt, moet de regeling gaan gelden voor schepen boven de 1500 ton. Ook tankers worden, gezien de andere marktvoorwaarden, buiten beschouwing gelaten.

De stilligregeling, die de Nederlandse regering bij de EU als crisismaatregel heeft aangevraagd, zou niet uit het reservefonds moeten worden gefinancierd. En ook niet uit bijdragen van de bedrijfstak, omdat daar in de sector onvoldoende draagvlak voor is. Alleen de banken, de Nederlandse overheid en de getroffen ondernemingen zouden mee moeten financieren. En zonder de gelijktijdige invoering van een oud-voor-nieuwregeling heeft een stilligregeling volgens de Duitsers geen zin. (MdV)

Alles over de crisis in de binnenvaart in het dossier