Duitsland bouwt ook AIS-satellieten

Het ‘Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR)' ontwikkelt, net als het Canadese exactEarth en het Luxemburgse Luxspace, een microsatelliet om AIS-signalen van schepen op te vangen in de ruimte.

Gerelateerd nieuws: Overheid herbevestigt: gegevens IVS'90 niet voor handhavers; Alewijnse Marine Systems - Stand 41; Aan de reis: Veel werk in zeehavens; De Rijn van A tot Z: Even op zoek naar schepen

Meer over: Actueel

De zogenoemde ‘AISat' is daarbij in staat om alle AIS-signalen van zeeschepen in druk bevaren zeegebieden uit elkaar te houden. De AISat lijkt daarmee nauwkeuriger dan tot nu toe ontwikkelde AIS-satellieten.

De satellieten van de concurrentie hebben volgens het DLR problemen in drukbevaren gebieden als de Noordzee, Middellandse Zee en de Atlantische Oceaan bij de kust van de Verenigde Staten omdat ze de signalen dan niet meer uit elkaar kunnen houden. Dat komt omdat veel verzonden signalen de satelliet gelijktijdig bereiken. De schepen hebben daar geen last van, omdat de signalen op zeeniveau maar een beperkt bereik hebben, van horizon tot horizon. De satelliet ontvangt echter alle signalen. Daarnaast zijn er storende radiosignalen van nabije frequenties. Die drukken de op die afstand nog maar zwakke AIS-signalen makkelijk weg. ‘Je probeert signalen van een voor de korte afstand op aarde ontwikkeld radiosysteem te gebruiken in de ruimte', aldus een medewerker van DLR.

In de gaten
De Duitsers losten dit probleem op door de satelliet uit te rusten met zeer lange antennes, die allemaal op een beperkt deel van de zee of oceaan zijn gericht. Het focussen op een klein gebied maakt een hoge ontvangstzekerheid mogelijk. Er is twee jaar aan de ontwikkeling van de eerste satelliet gewerkt. Hij wordt in de herfst met een Indiase draagraket in een 600 kilometer hoge polaire baan om de aarde gebracht.

Wanneer de AISat goed werkt kunnen er op korte termijn meer worden gebouwd. De satellieten kunnen dan vanuit de ruimte het verkeer op de wereldzeeën in de gaten houden. Wanneer een schip een verdachte manoeuvre uitvoert of van het scherm verdwijnt, wordt dat binnen enkele minuten gesignaleerd. Met radarsatellieten, zoals de Duitse TerraSAR-X, kan het schip dan verder worden gevolgd.

De Europese Unie heeft plannen om de komende jaren een uitgebreid AIS-ontvangst net op te bouwen. (HH)

Als over AIS in het dossier

e-mailen printen

Reacties (3)

zeg aiesertje k heb dat ook maar is niet zo moeilijk als lading ergens geladen ziet worden in een haven dan even naam opschrijven en dan via internet kijken hoelaat hij weg vaart en dan is echt wel uit terekenen hoelaat dit schip ergens zal passeren.heb zelf al zoiets gehad met buren.op de marifoon werd besproken waar we zaten en hij deed wel nachtje door om eerder tekunnen lossen.alleen al omdat ik mn bestemming in gevuld had. nee we zijn hier nog niet klaar mee.!! kwa vaarveiligheid en sluizn ed ist geweldig maar dr is zoveel mogelijk dat niet positief uit pakt.en k hoor je al denken dat dieman gek is. ik zelf had gezegt dan stop ik 2 avondjes vroeger en al ik aan kom dan los ik gelijk . maarja dat is verschil van persoon.

ikke

06-02-2010 op 17:55

Zeg bijdehandje, verdiep je eens in de stof voordat je wat schrijft. Een AIS zend geen lading mee. Je bericht slaat dus nergens op.

AISser

06-02-2010 op 13:37

Hoeveel geld gaat het ais mijn opleveren.
En krijg ik dan ook bescherming van de overheid als ik een kostbare lading in mijn schip heb???
zoals Bijvoorbeeld koper? want de crimineel ziet precies waar je bent.Kijk maar op de weg geld transport auto.
Iedereen goed wakker maken.
Wat is het allemaal VEILIG.

een varensman

05-02-2010 op 20:44