Commentaar: Durf gevraagd

‘Wij betalen wat er gevraagd wordt.' Het zou schippers in crisistijd als muziek in de oren moeten klinken. De transportcoördinator van de E.ON-centrale Krotzenburg windt er in de Schuttevaer geen doekjes om. Hij betaalt marktconform. Van een toptarief boven de 20 euro als het moet, tot minder dan vier euro als het kan. De markt bepaalt.

Gerelateerd nieuws: NMa brengt visserijketen in kaart; Sluizen Terneuzen breken record; VT worstelt zich een plek in Panama; Binnenvaart moet technisch vernieuwen

Meer over: Actueel

Vraag je je toch af welke bevrachter schippers aan de bedelstaf brengt... Of zijn het de varende ondernemers zelf die vinden dat er in 2009 ook wel erg veel is gevraagd en het tijd is de stroombetaler tegemoet te komen? Nog een mogelijkheid: met tijdelijk minder schepen kan tegen lagere kosten en efficiënter worden gevaren, zoals het Crisisberaad Binnenvaart beweert om het crisisplan er bij de NMa door te slepen.

Toch geloven we dat het vrachttarief de doorslag geeft. De kosten die je als vervoerder maakt moeten minimaal worden terugverdiend. Aardig van de bank om uitstel van aflossing te verlenen en je niet failliet te verklaren, maar met kosten waar geen opbrengst tegenover staat bouw je geen gezonde onderneming. Net zo min als met ondernemers de ‘guts' missen.

Er is dan ook veel te zeggen voor het EUBO-pleidooi: durf te vragen! De enquête van ‘prijsvechter' Anton van Megen onder kolenpendelaars toont een angstaanjagend tekort aan durf om de neerwaartse spiraal om te buigen. ‘Ja, maar de bevrachter zegt...' Even dimmen. De bevrachter betaalt uiteindelijk niet de rekening, noch van de schipper noch van E.ON.

e-mailen printen

Reacties (4)

Het probleem ligt niet bij de ontvangers,dat is duidelijk.Maar transport onder de kostprijs vervoeren,daar ligt het probleem.In het transport over de weg hebben ze het over de rotte appels.Als je site,faillissementen aanklikt zijn al veel transportbedrijven,taxi en verhuisbedrijven gegaan. Onze tijd komt ook nog!Voor de 55 plussers onder ons,is er altijd nog: De Bedrijfsbeeindiging.zie :Nederlandse Schippers almanak blz 71 voor de spelregels!

Martin

05-02-2010 op 10:07

@ schipper
heb je mooi geformuleerd schipper,ik heb 6 jaar in de relatievaart gezeten en wat de ontvanger daar vertelde was inderdaad dat hij niet meer wil betalen dan de concurrentie dus met z'n allen omhoog want de vrachtwagen of het spoor kan echt niet met ons concureren

leon

04-02-2010 op 18:34

Dus mensen weet wat je te doen staat het is zo simpel laat het werk niu eens liggen en druk die vracht omhoog gaan die mannen een keer op de neus(bavaria rhenus transito enz enz.)
want dat zinloos uren maken voor alleen de rente en een hele droge boterham als die er al van overblijft.
We zijn toch zeker niet zo dom om het ons te laten gebeuren?
Allemaal kop in de wind en aanpakken niet meer laten afzouten door de bevrachter dat ze niet meer kunnen betalen maar gewwon eisen.!!!!!!!!!!!
Want naar blijkt betaald EON HET HEUS WEL.

Alex

04-02-2010 op 15:20

die ontvanger intereseert het niet wat hij betaald,zolang zijn buurman/collega maar hetzelfde betaald dan zitten ze indezelfde concurentie positie.
Dit is een veel gehoord verhaal van vele ontvangers maar ze zoeken altijd de goedkoopste om hun concurent te slim af te zijn ,das nou inderdaad marktwerking.
Een ontvanger kan zijn prijs doorberekenen aan de afzetmarkt en als schipper ben je altijd een sluitpost.De tussen handel verdient niet zoveel minder in deze tijd,heb net met een ontvanger gesproken en deze betaald € 500 meer als ik krijg en dat eigenlijk nog maar op een klein reisje.

schipper

04-02-2010 op 11:53