Commentaar: Wachten, wachten, nog eens wachten

Niemand houdt van wachten. Ooit iemand gehoord die voor zijn plezier in een winkel in een lange rij gaat staan? En dan blijk je ook nog in de rij te staan die het minst opschiet. Of nog erger; je bent aan de beurt, de kassa gaat sluiten en je kunt weer achter aansluiten.

Gerelateerd nieuws: Een traditionele binnenvaartbruiloft; ‘NMa benadeelt binnenvaart'; Speech Kraaijeveld live op internet; Samenwerking als toverwoord

Meer over: Actueel

Toch is dat precies wat de binnenvaart al vele maanden noodgedwongen doet. Natuurlijk is er constant overleg tussen de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) en de binnenvaartorganisaties. De NMa heeft vast goede redenen om zorgvuldig te kijken of een oplegregeling al dan niet in strijd is met het een of het ander. En er zijn vast ook redenen om initiatieven vanuit de binnenvaart, zoals het Samen Sterk Team, aan te pakken en te verbieden. De verladersorganisatie EVO ligt immers altijd op de loer.

Maar voorlopig wacht iedereen op het oordeel van die NMa. De overheid wacht, want ze wil eerst dat de oplegregeling NMa-proof is. De binnenvaartorganisaties moeten pas op de plaats maken, omdat de banken, die een flink deel van de oplegregeling moeten betalen, namelijk ook een NMa-proofstempel eisen. En nu wacht ook nog eens de Europese Commissie. Zij is eveneens in afwachting van een door de NMa goedgekeurde oplegregeling.

En zo is het cirkeltje rond. De binnenvaartschipper schiet daar niets mee op. Die krijgt het steeds moeilijker. Was eerst nog sprake van pijn bij vooral de grotere schepen, nu krijgen ook de kleinere schepen het steeds zwaarder. Zo slecht zelfs, dat Europarlementsleden pleiten voor een sloopsubsidie om oudere schepen uit de markt te halen. Het positivisme dat voorzichtig de kop opstak toen het laagwater was, heeft alweer plaatsgemaakt voor sombere geluiden. Zo sluiten de schippers contracten veel lager af, uit angst hun werk te verliezen.

Het is de vraag hoe lang de binnenvaart nog kan wachten. En het is niet te hopen dat de binnenvaart in de verkeerde rij staat. De rij die gaat sluiten.

e-mailen printen

Reacties (4)

Zo EINDELIJK eens een wijs man die schrijft meneer Sjaak
Want zo is het!!!!!!

een zijlijnlezer

27-01-2010 op 12:14

er word van de belgen gezegt dat ze stom zijn .
het kleinste kind weet dat er geen oplossing is voor deze maleise .
de banken moeten hun verantwoording nemen .
dan zal de vrachtprijs wel steigen .
zolang de mensen het verniets kunnen vervoeren met behulp van de bank zal er niets veranderen .
dan zullen ze niet meer roepen ik en de bank zijn rijk genoeg.
mensen die welstellent waren moeten nu ook uitkijken dat ze niet falliet gaan .
j.roschanski m/s suzy

sjaak

27-01-2010 op 12:00

De vergelijking met de rij voor de kassa gaat een beetje mank.Ten eerste wordt het van te voren verteld dat de rij dicht gaat en dan wordt jouw rij netjes afgewerkt, niemand dringt voor, en als je dan moet betalen weet je de prijs, want hoe gek ook, die is overal van te voren bekent, het postkantoor, de winkels.En dan de regelgever die verbiedt om prijsafspraken te maken heeft haar tarieven al van te voren vastgesteld, kan ze ook makkelijk doen want ze hebben geen concurentie.En als er meer moet komen verhogen ze de prijzen of de politie wordt op pad gestuurd om meer bonnen uit te schrijven, we leven in een rare wereld

overkill

27-01-2010 op 10:48

Rond de vrije markt werking moet een europese kaderwet komen. In het wegvervoer in België heeft men de Wet Durant, waar Verladers/bevrachters moeten opdraaien voor verzekeringsclaims aan derden die niet uitbetaald worden vanwege een grove fout van de wegvervoerder. Deze fout moet dan wèl het gevolg zijn van dumpingtarieven/contracten en aangetoond via de rechter, die op zich op z'n beurt laat adviseren door deskundigen.
We hebben het niet over eenmaligeof enkele transporten, maar over lange termijn contracten. Een deskundige heeft zelfs geen rekenmachientje nodig om na te gaan of de huidige lange termijn contracten kostendekkend zijn of het niet zijn.
In het wegvervoer in België is deze wet er gekomen onder druk v d vakbonden die hoopten de schijnzelfstandigheid aan te pakken. Door de crisis in de binnenvaart zijn het echte zelfstandigen die in problemen zitten en die zouden met dit stukje bescherming druk kunnen uitoefenen op verladers/bevrachters.Bovendien is zo een wet Nma-Proof...waar wachten we dan nog op, of is dit de oplossing die men niet wil!

karel verberght

27-01-2010 op 10:40