Britten zetten Datema de voet dwars

De United Kingdom Hydrographic Office (UKHO), de Britse hydrografische dienst, bemoeilijkt de uitrol van het ENC Track systeem, waarmee Datema onlangs de Maritime Innovation Award 2009 won. De UKHO wil niet dat Datema haar elektronische kaarten op het ENC Track systeem installeert omdat gebruikers de kaarten nu tijdens een reisvoorbereiding gratis kunnen inzien.

De Britten vinden dat licentierechten voor het gebruik van een kaart moeten worden betaald zodra ze voor de eerste keer worden geopend. De Britten worden gesteund door een meerderheid van de 28 bij het International Centre voor ENC's (IC-ENC) aangesloten nationale hydrografische diensten. Groot-Brittannië had als IC-ENC-lid om een stemming gevraagd. De bij het in Noorwegen gevestigde ENC-centrum Primar aangesloten nationale hydrografische diensten steunen Datema wel. Het ENCTrack-systeem van Datema registreert precies waar een schip vaart en berekent zo welke kaarten moeten worden geopend.

Vergoeding
Datema en Primar uit Stavanger proberen met het IC-ENC en de UKHO tot een oplossing te komen. Gesproken wordt over een vergoeding voor het openen van kaarten van de UKHO en de haar steunende hydrografische diensten tijdens de reisvoorbereiding.

• Gratis inzien kaarten stuit op weerstand

• Hydrographic Office blokkeert uitrol ENC Track systeem

Vraag is hoe hoog zo'n eventuele vergoeding moet zijn. Over veel kaarten die tijdens de reisvoorbereiding worden gebruikt zijn immers al licentierechten betaald, omdat ze al eerder zijn gebruikt. De meeste andere kaarten worden al kort na de reisvoorbereiding door het ENCTrack-systeem als geopend geregistreerd, omdat het schip daar dan vaart. Alleen als een reis niet doorgaat of voor een andere route wordt gekozen, blijft een deel van deze ‘previews' gratis. Gesproken zou worden over een vergoeding van zo'n tien procent van de licentiekosten over deze kaarten. Een aparte afspraak zou kunnen worden gemaakt voor grote cruiseschepen, omdat die hun reizen meestal een jaar vooruit plannen.

Teveel petten
Voor de introductie van ENCTrack onderzocht Primar, via wie Datema haar kaarten betrekt, of ENCTrack in strijd was met de regels. ‘Het systeem voldeed ruimschoots aan onze eisen en die van de leden', zegt Peter Scott van Primar, die het onderzoek leidde. ‘Net als de aangesloten hydrografische bureaus vinden wij het bovendien extreem belangrijk elk initiatief te steunen dat de acceptatie van Ecdis in de scheepvaart vergroot.'

Ook volgens directeur Gerry Larsson Fedde, van de Noorse Hydrografische Service, onder wiens verantwoordelijkheid Primar valt, steunen de leden het systeem volledig. ‘We discussiëren nu met de UKHO om ze over te halen deze belangrijke innovatie te steunen. We zijn optimistisch en verwachten het probleem in de nabije toekomst op te lossen.'

Larsson Fedde stelde eerder de huidige licentiesystemen ter discussie, omdat ze niet meer aansluiten bij de ontwikkelingen in de informatica die deze nieuwe distributiemogelijkheden creëren.

Volgens Willem Amels, van Datema Delfzijl, heeft de UKHO teveel petten op. ‘Er komt een Solarplicht aan voor alle nationale hydrografische diensten om digitale informatie voor ENC-kaarten beschikbaar te stellen. De Britse hydrografische dienst is echter commercieel zo direct betrokken bij de verkoop van ENC-kaarten, dat de commerciële belangen zwaarder lijken te wegen dan veiligheidsbelangen.

De UKHO had en heeft met zijn papieren (Admiralty) kaarten een soort monopolie en wil dat op digitaal kaartengebied ook graag zijn.'

Om beter met de UKHO en de andere IC-ENC te kunnen overleggen is Datema onlangs valued reseller geworden van IC-ENC. Datema kan daar nu direct kaarten betrekken. Eerder werden de IC-ENC-kaarten via Primar gekocht. Amels heeft goede hoop dat een meerderheid van de IC-ENC-leden alsnog overstag gaat. ‘Veel leden waren niet principieel tegen, maar konden de consequenties niet zo snel overzien en steunden daarom de UKHO.'

Teleurgesteld
De vroege gebruikers van het systeem van Datema zijn teleurgesteld over de opstelling van de Britten. ‘Het systeem was in de testfase al een succes', zegt directeur Johan Gouma van Essberger Tankers uit Dordrecht. ‘Met ENC Track hoefde men zich aan boord geen zorgen meer te maken over de benodigde licenties voor een reis en in slecht weer konden alle benodigde kaarten voor een alternatieve route worden geopend. Het vergroot het gevoel van veiligheid aan boord.' Gouma hoopt dat er een compromis kan worden gevonden.

Ook Datema wil graag verder met het systeem. ‘Ik verwacht dat we begin volgend jaar met een definitieve oplossing komen. In de tussenliggende periode wil Datema op voorhand een groot aantal licenties inkopen om die in het systeem te kunnen gebruiken en aan te bieden.'