Gebr. Kooiman heeft alles in huis

Scheepswerf Gebr. Kooiman uit Zwijndrecht bestaat 125 jaar. Het door Rinus en Wim Kooiman geleide familiebedrijf werd in 1884 opgericht door betovergrootvader Dirk Kooiman. Hij kocht van ene Arie Visser zijn scheepswerf aan de Ringdijk. Visser had geen nazaten en Dirk had geen werk meer, omdat de scheepswerf in Puttershoek waar hij tot dan toe werkte, moest worden verkocht.

Kooiman doet ook grote renovaties. Vorig jaar werd voor Rederij Imperial de in 1972 gebouwde duwboot Hercules XVI volledig gestript en weer opnieuw opgebouwd. Stuurhuis en bemanningsverblijven werden opnieuw geïsoleerd en ingetimmerd en leidingwerk en bekabeling vervangen. Het stuurhuis kreeg een nieuwe lessenaar met nieuwe navigatie- en besturingsapparatuur. Ook motoren, koppelingen, schroefassen, straalbuizen en schroeven werden vernieuwd. (Foto Hans Heynen)

1/1

Gerelateerd nieuws

Sluizen Terneuzen breken record

Binnenvaart moet technisch vernieuwen

14.000 teu containerschip op LNG

‘Spuitisolatie is fantastisch'

Meer over

Actueel

Na het overlijden van Dirk Kooiman werd de werf geleid door zoons Jan, Klaas en Arie. Zij werden op hun beurt weer opgevolgd door Arie's zoon Leen. In 1926 werd de werf gered door F. B. Van Ingen Schenau. Hij schoot het in financiële problemen verkerende bedrijf te hulp en bleef ruim vijftig jaar firmant. In 1978 verkocht hij zijn aandelen. Toen hadden de zes zonen van de in 1974 overleden Leen Kooiman het stokje al overgenomen. Vier zonen bleven op de werf actief. In eerste instantie werden de nog jonge Arie en Nico directeur, de oudere broers. Inmiddels zijn ze opgevolgd door hun jongere broers Rinus en Wim. ‘Wij zijn de jongsten van de zes', zegt Rinus Kooiman. ‘Eerst hebben zij de werf geleid, nu trekken wij de kar.'

Kort na het overlijden van Leen Kooiman, in 1975, verhuisde de werf van het 2200 vierkante meter grote terrein aan de Ringdijk naar het 14.000 vierkante meter grote terrein aan de Swinhaven. Het terrein aan de Ringdijk was te klein om aan de vraag naar steeds grotere schepen te kunnen voldoen.

Rinus zat in die tijd nog in de schoolbanken. Later maakte hij met zijn broers moeilijke scheepsbouwjaren mee, maar ook oplevingen. ‘Moeilijke en voorspoedige periodes wisselen elkaar altijd af in de scheepsbouw', zegt Rinus hierover. ‘We gaan nu ook weer van een voorspoedige naar een moeilijke periode, met weinig vraag naar nieuwe schepen.'

Groeiperiode
De werf groeide na de verhuizing in 1975 gestaag. In 1984 werd de Dordtse scheepswerf Hoebée overgenomen, waarvan Wim de nieuwe directeur werd. Hier worden nog altijd complete schepen gebouwd en allerhande reparaties aan zee- en binnenschepen uitgevoerd.

In 1995 werd de in Yerseke gevestigde Scheepswerf Van Os ingelijfd, die over vier horizontale hellingen, bouwhallen, een eigen ontwerpafdeling, een machinefabriek en een timmerwerkplaats beschikt. Hier kunnen visserschepen, patrouilleschepen, jachten en charterschepen worden gerepareerd en verbouwd.

In 1999 kwam Van Eijk Haveninrichtingen bij de werfcombinatie. Deze werf is gespecialiseerd in de constructie van pontons, loopbruggen, meerboeien, drijvende bakens en gepatenteerde dempende paalbeugels.

In 2000 volgde de overname van de activiteiten van de in de bouw van ankerlieren, koppellieren en koproeren voor koppelbakken gespecialiseerde Scheepswerf De Biesbosch.

In 2002 werd Technisch Bureau Mous uit Dordrecht aan de groep toegevoegd. Mous bouwt, installeert en repareert elektrische installaties voor zeeschepen, binnenvaartschepen en jachten in heel Nederland.

In 2004 voegde Joh. Van Duijvendijk zich bij de werfcombinatie. De gerenommeerde werf uit Krimpen aan de IJssel moest sluiten. Een aantal medewerkers werd met de ontwerp- en bouwbegeleidingsactiviteiten ondergebracht bij Gebr. Kooiman en Houbée, waaronder Arie van Duijvendijk.

In eigen hand
‘We zijn in de loop der jaren steeds breder geworden', zegt Rinus Kooiman. ‘We kunnen alles zelf; ontwerpen, bouwen, afbouwen, verbouwen, onderhouden, hermotoriseren en refitten van vrijwel alle soorten schepen. We zijn door de verbreding minder afhankelijk geworden van één marktsegment. Dat maakt ons sterker in moeilijke tijden. Wij hebben een tegenovergestelde ontwikkeling meegemaakt als veel andere werven in Nederland. Wat dat betreft heeft onze werf een andere bedrijfspolitiek dan concurrenten die kiezen voor outsourcen, om flexibel te zijn. Wij doen het andersom en willen alles zelf kunnen, met zoveel mogelijk spreiding van de activiteiten.'

Een van de voordelen daarvan is, dat verzekeringen de werf vrijwel altijd uitnodigen om in te schrijven bij zinkschades. ‘Wij brengen snel een complete offerte uit en repareren alles in eigen huis.'

Er is een goede kans dat Kooiman de komende decennia een familiebedrijf blijft. Een van de zonen, Maarten Kooiman, werkt al op de werf. Voordeel van een familiebedrijf is volgens Rinus Kooiman dat er meer aan langetermijnplanning wordt gedaan.

Tot 110 meter
In Zwijndrecht kan Gebr. Kooiman schepen tot 110 meter hellingen, met een gewicht tot 1700 ton. De schroevendokken hebben tot 1000 ton hefvermogen met 19 meter tussen de luchtkasten. Overdekte nieuwbouw en reparatie is mogelijk in de scheepsbouwloods, waar staal, RVS en aluminium worden verwerkt.

De in het Zwijndrechtse gesitueerde scheepswerf heeft alles in huis om nieuwbouw, ombouw, inbouw van motoren en alle denkbare reparaties te kunnen verrichten. De werf beschikt over een eigen ontwerpbureau, een eigen scheepsbouwafdeling, een eigen machinefabriek en een eigen timmerafdeling. (HH)