Omstreden CCR-eisen opgeschort tot na 2011

De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) komt staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat tegemoet in haar voorstel de overgangsbepalingen voor de technische eisen tijdelijk in de crisistijd te versoepelen. Een algehele versoepeling vindt Huizinga niet nodig. Dat maakte Huizinga donderdagmiddag bekend tijdens het algemeen overleg over de binnenvaart in de Tweede Kamer.

Gerelateerd nieuws: Binnenvaart bij SGP op 2 maart; Accent op innovatie bij scheepsbouwsteun; Scheepvaart ook in flink deel Duitsland in greep van het ijs; Sluizen Terneuzen breken record

Meer over: Actueel

Huizinga vroeg de CCR de kosten die schippers in 2010 en 2011 moeten maken om te voldoen aan de nieuwe technische eisen, te beperken tot 2500 euro. Het gaat hierbij om bepalingen waarvan de overgangstermijn in 2010 afloopt. De bijzondere toepassing in verband met de crisis houdt in dat een schipper uitstel krijgt tot de volgende verlenging van het certificaat als hij in 2010 of 2011 kan aangeven dat de investeringen hoger zijn dan 2500 euro.

De CCR heeft nu aangegeven te willen meegaan in het voorstel van Huizinga. Mocht ook de EU met het voorstel akkoord gaan, dan gaat IVW op het certificaat aantekenen welke overgangsbepalingen zijn uitgesteld, zodat het schip geen hinder ondervindt in het buitenland. In 2011 wordt bekeken of de termijn voor deze bijzondere toepassing moet worden verlengd. Dit is volgens Huizinga afhankelijk van het herstel van de markt en momenteel nog niet te overzien.

Hardheidsclausule
Huizinga gaf tijdens het algemeen overleg ook aan niets te zien in een algehele versoepeling van de overgangseisen. ‘Veel schippers hebben hun certificaat dit jaar nog laten verlengen. Voor die schippers is het dus al weer zeven jaar uitgesteld. Verder sta ik achter de afspraken die zijn gemaakt. Die zijn vijftien tot twintig jaar geleden gemaakt om de veiligheid in de binnenvaart te vergroten. Daar ben ik voor. En de schipper kan natuurlijk altijd terugvallen op de hardheidsclausule. Ook in de toekomst. Want de hardheidsclausule blijft.'

Het Kamerlid Emile Roemer van de Socialistische Partij (SP) was blij dat Huizinga de schipper in crisistijd enigszins tegemoet komt. ‘Maar het is ook een principiële kwestie. Want straks doen de problemen zich nog steeds voor. Wij moeten niet willen dat wij in oldtimers airbags gaan inbouwen. Daar heeft helemaal niemand iets aan. Ik ga mij beraden of ik hier nog een motie over ga indienen.' (EvH)

e-mailen printen

Reacties (2)

Dit slaat natuurlijk nergens op.Als je gewoon met goede argumenten komt bij de ccr, dan kan ik mij niet voorstellen dat er een aantal overgangsregelingen geschrapt kunnen worden. De politiek wil ook wel. Maar als het kantoor niet toegeeft dat men het een paar jaar terug niet goed heeft ingeschat of niet goed heeft opgelet, dan kan ook de politiek er niks mee.Dus Kantoor luister naar je achterban en ga voor afschaffing van overdreven nieuwbouweisen die ook voor oude schepen moeten gaan gelden.

een kantoorlid ( nog wel )

22-10-2009 op 10:05

Als het aan de staatssecretaris ligt gaat de koude sanering voor de kleine binnenvaart gewoon door. Laat u niets op de mouw spelden.Om in aanmerking te komen voor de hardheidsclausule moet u eerst echt alles doen om zover mogelijk in de buurt van de gestelde eis(en)te komen.Ik ga nu dus toch ook maar mijn SI verlengen. Als ik het krijg voor 7 jaar dan kom ik in 2016 uit, net zo als diegene die ook in 2009 het SI hebben verlengd. Dat wil dus zeggen dat als deze schepen in komende zeven jaar niet worden aangepast aan de overgangsbepalingen van 2010,er na 2015 een dubbele portie eisen op deze schepen staat te wachten. Ook degene die in 2010 of 2011 gebruik wil maken van van de 2500 Euro crisis regeling komt later voor een dubbele portie overgangsbepalingen te staan.Voor het schip de \"Stapper\" betekent dat minimaal 60.000 Euro! U weet wel waar dit op uitdraait. Willem Stam

Willem Stam

21-10-2009 op 23:19