‘Waar is Huizinga toch mee bezig?'

‘Van de papieren werkelijkheid van staatssecretaris Tineke Huizinga naar de praktijk van de schipper. Want wij vragen ons af waar de staatssecretaris toch mee bezig is. Ze lijkt echt helemaal niets van de binnenvaart te weten.' Zo omschreef fractievoorzitter Agnes Kant van de Socialistische Partij (SP) het nut en de uitkomsten van het onderzoek naar de crisis in de binnenvaart van haar partij.

Fractievoorzitter Agnes Kant van de Socialistische Partij reageerde fel op de besluiteloosheid van staatssecretaris Tineke Huizinga. (Foto Erik van Huizen)

1/1

Gerelateerd nieuws

Kruiser overvaren op Volkerak, opvarenden ongedeerd

Amandus zinkt op Markermeer

Een traditionele binnenvaartbruiloft

‘NMa benadeelt binnenvaart'

Meer over

Actueel

Samen met Tweede Kamerlid Emile Roemer presenteerde ze woensdag 30 september in Schippercafé Promenade in Rotterdam de uitkomsten van de enquête onder de binnenschippers. Volgens Kant is de binnenvaart nu en in de toekomst hard nodig om op een fatsoenlijke manier goederen te kunnen vervoeren. ‘Daarom moeten we de kapitaalvernietiging, die nu dreigt, voorkomen. Het zijn persoonlijke drama's die het hele leven van de binnenschipper treffen. We moeten dus een flinke strijd voeren om te voorkomen dat de Nederlandse binnenvaartschipper om zeep wordt geholpen.'

Grote zorgen
Roemer maakt zich grote zorgen over de gevolgen voor de binnenvaart als de staatssecretaris niet snel ingrijpt. ‘De binnenvaart is een zeer schone manier van transporteren. Maar alle tekenen wijzen erop dat de toekomst van de sector zonder ingrijpen groot gevaar loopt, terwijl we deze sector helemaal niet kunnen missen. Eén enkel binnenvaartschip kan al snel een file van een halve kilometer aan vrachtwagens van de weg houden. Bovendien is de binnenvaart verreweg de meest zuinige manier van transport en zorgt voor de minste overlast.'

Uit het onderzoek van de SP blijkt dat 82 procent van de ondervraagden vindt dat er te weinig gebeurt vanuit Den Haag. Roemer voerde al verschillende debatten met de staatssecretaris over het bevorderen van de binnenvaart. Toen de staatssecretaris meldde dat er voor bodemprijzen geen draagvlak was in de binnenvaart, vroeg hij hoe zij dit wist. Dat was voor hem het moment om de schippers zelf te gaan vragen hoe de crisis in de binnenvaart erin hakt. Uit de enquête blijkt nu dat tweederde van de ondervraagden voorstander is van bodemtarieven.

Aanmelden crisis
‘We moeten de binnenvaart nog meer in Den Haag promoten', stelde Roemer. ‘Het moet de staatssecretaris duidelijk worden dat het aantrekkelijker is om iets per binnenschip te vervoeren, dan op een vrachtwagen te zetten. Het is toch van de zotte dat er nog steeds geen binnenvaartterminal staat gepland op de Tweede Maasvlakte, terwijl spoor en weg daar wel worden uitgebreid. Eerst wegen, dan spoorwegen en dan pas de vaarwegen. Dat moeten we niet accepteren. Ik denk dat de binnenvaart ook iets minder lief moet zijn. Het zou geen kwaad kunnen als de binnenvaartorganisaties hun lobby een beetje gaan oppoetsen.'

Hoewel het aanmelden van de crisis in de binnenvaart volgens Roemer moeilijk en lastig zal worden, moet de binnenvaart er wel in blijven geloven. ‘Als het aan ons ligt, dan meldt de staatssecretaris de crisis in de binnenvaart morgen bij de Europese Commissie aan. Nederland is het grootste binnenvaartland, dan verwacht je toch ook dat die het voortouw neemt. We moeten ons niet laten afschrikken door de verhalen dat andere landen de crisis niet aan willen melden. We moeten ervan overtuigd zijn dat zij wel volgen als Nederland eenmaal de crisis heeft aangemeld.'

Bodemprijzen
Een schipper complimenteerde Roemer met zijn onderzoek. Hij vindt dat de SP goede punten heeft. ‘We zitten nu met de vrachtprijs dik onder het niveau van 1988. Dus die bodemprijzen moeten er gewoon komen. Zo kunnen we niet langer leven.'

Een collega-schipper is bang dat in het geval van bodemtarieven binnen vier dagen de NMa op de stoep staat. Hij noemt als voorbeeld het ingrijpen van de NMa in het Samen Sterk Team. ‘Daar werd ik inderdaad niet vrolijk van', reageerde Roemer. ‘Maar die schippers maakten afspraken omdat het water meer dan aan de lippen stond.' ‘Schaf de NMa maar af', grapte Kant. ‘U mag geen macht vormen, maar anderen wel. Het lijkt erop of de NMa het vooral opneemt voor de grotere ondernemers.'

Een schipper denkt dat verladersorganisatie EVO tegen de bodemtarieven zal zijn. ‘De verladers willen wel binnenvaart, maar ze maken het op deze manier ook kapot.' Volgens Roemer denken de verladers nu waarschijnlijk dat zij aan de beurt zijn. ‘Een paar jaar lang ging het goed met de schipper, nu vinden de verladers waarschijnlijk dat zij aan de beurt zijn. Maar ook de verladers hebben belang bij een vlotte en betaalbare binnenvaart. Nu gaat het met pieken en dalen. Dan is de ene de klos, dan weer de andere. Maar we moeten voorkomen dat we mensen tegenover elkaar gaan opzetten.'  

‘In mijn tonnenmaat van 600 ton is het nu anderhalf jaar goed gegaan', reageerde een schipper. ‘Dan heb ik nog 8,5 jaar tegoed sinds het verdwijnen van de schippersbeurs is 1998.'

Banken
Volgens Roemer gaven schippers in het onderzoek ook regelmatig aan dat ze problemen hadden met de banken. Een schipper klaagde tijdens de presentatie over de bereikbaarheid van de ING. Verschillende accountmanagers later, heeft hij nu een 0900-nummer gekregen die hij vanuit het buitenland niet kan bellen. Roemer wist te vertellen dat de banken schippers overhaalden om geen klein schip te kopen, maar miljoenen te lenen voor een groter schip. De SP was al van plan om een onderzoek te gaan beginnen naar de rol van de banken in de crisis. Roemer maakte bekend ook naar de rol van de banken in de crisis in de binnenvaart te gaan kijken.

Inmiddels heeft de SP alle Tweede Kamerleden een exemplaar van het rapport gegeven. Waarschijnlijk volgende week, nog voor het herfstreces van de Tweede Kamer, wordt een debat gevoerd over de problemen in de binnenvaart. Emile Roemer gaat daar namens de SP alle aanbevelingen uit het rapport voorleggen aan staatssecretaris Huizinga. Want volgens de SP is het nu echt tijd voor actie. ‘De binnenvaart verdient een goede toekomst.' (EvH)