Laatste nieuws:

ROTTERDAM, 7 oktober 2009 07:53

Gratis AIS-transponder voor 895 schepen

Rijkswaterstaat stelt voor een proef met automatische identificatie op schepen gratis 895 AIS-transponders ter beschikking. De inbouw is gratis, de koppeling met vaarkaart of radar wordt niet vergoed. Schippers die niet mee kunnen of willen doen aan de proef, kunnen later met subsidie een transponder aanschaffen.

Gerelateerd nieuws: Amandus zinkt op Markermeer; Een traditionele binnenvaartbruiloft; Beweegbaar deel voor nieuwe Ramspolbrug in N50; ‘NMa benadeelt binnenvaart'

Meer over: Actueel

De proef duurt een jaar en is bedoeld om vaarweg- en havenbeheerders ervaring te laten opdoen met een concentratie van transponders in drukke corridors. Daarom zijn de gratis transponders alleen beschikbaar voor schippers die varen op de Rijncorridor of tussen de ARA-havens (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen). Pleziervaartuigen langer dan twintig meter mogen ook meedoen aan de proef. Evenals schepen onder buitenlandse vlag die aan de voorwaarden voldoen. Schepen moeten wel een geldig scheepsnummer als ENI-, OFS- of Europanummer hebben.

Geen navigatie
Schepen die meedoen met de proef krijgen gratis een kastje aan boord. Een koppeling met vaarkaart of radar moet de schipper zelf regelen. Het BTB raadt wel aan deze koppeling te laten maken. ‘Een op zichzelf staande AIS-transponder biedt niet direct gemak of voordeel. Het gebruik van AIS wordt pas echt interessant als de schipper de omringende AIS-schepen in de elektronische vaarkaart (Inland ECDIS) of op de radar kan waarnemen en herkennen. Met de koppeling van de AIS aan de vaarkaart kun je dus om het hoekje kijken.'

Het BTB waarschuwt schippers vanwege de huidige stand van de techniek AIS nog niet te gebruiken voor navigatie. ‘De schipper moet AIS zien als een navigatieondersteunend hulpmiddel. Je kunt er dus niet blind op vertrouwen. De radar blijft nog steeds het meest betrouwbare navigatie-instrument. Het is belangrijk om dit onderscheid consequent te blijven maken, ook nu AIS op grotere schaal wordt toegepast. Anders kan het gebruik van AIS een extra veiligheidsrisico opleveren.'

Eigendom
Om voor de gratis transponder in aanmerking te komen sluiten de deelnemers aan de proef een contract met Rijkswaterstaat. Daarin zijn alle rechten en plichten vastgelegd. De voornaamste bepaling is dat de AIS-apparatuur altijd in werking moet zijn. Dus zowel tijdens de vaart, als het stilliggen. Met het ondertekenen van het contract wordt de schipper direct eigenaar van de transponder. Als de schipper zich niet aan de contractbepalingen houdt, heeft Rijkswaterstaat gedurende de looptijd van de proef het recht om de apparatuur terug te nemen en te laten uitbouwen.

Deelnemers kunnen de gratis AIS-transponder later niet vervangen door een gesubsidieerd exemplaar. De schipper moet dus kiezen of hij wil deelnemen aan de pilot voor een gratis transponder of dat hij gebruik wil maken van de subsidieregeling en bijbetaalt. Ander verschil tussen de proef en de subsidieregeling is dat de deelnemers aan de proef niet het merk en de uitvoering van het AIS-apparaat kunnen kiezen. Bij een gesubsidieerde transponder is die keuze er wel, zij het beperkt.
Hoe de subsidieregeling eruit gaat zien is nog niet bekend. Eerder sprak projectleider River Information Services (RIS) Ivo ten Broeke over een bijdrage van de schipper van 500 euro.

Aanmelden
Scheepseigenaren kunnen tot en met 31 januari 2010 inschrijven voor de proef. Daarbij geldt het principe van zolang de voorraad strekt, wie het eerst komt, die het eerst maalt en op=op. Zijn er meer dan 895 inschrijvers, dan hebben de laatsten pech. Behalve de voorwaarden wordt dus geen selectie toegepast. Rijkswaterstaat checkt vervolgens of de aanvragers daadwerkelijk varen in de aangegeven vaargebieden en geeft dit door aan het BTB. De inbouw verloopt gefaseerd. De laatste transponders worden uiterlijk 31 maart 2010 ingebouwd.

Het BTB verzamelt nu al alle aanmeldingen en geeft deze door aan Rijkswaterstaat. Inschrijven kan alleen schriftelijk met de bon uit de AIS-brochure of de vakbladen en via de online inschrijfpagina op de website van het BTB. Telefonische aanmeldingen worden niet in behandeling genomen. De AIS-brochure wordt ook nog per post verspreid onder alle Nederlandse binnenvaartondernemingen.

Het BTB streeft ernaar de schippers binnen een maand uitsluitsel te geven of ze in aanmerking komen voor een gratis transponder. Er is geen beroep of discussie mogelijk. (EvH)

www.binnenvaart.org

RIS-platform over AIS-proef

ROTTERDAM
Het RIS-Platform van 15 oktober staat vrijwel geheel in het teken van de AIS-pilot en de aangekondigde subsidieregeling.

Ivo ten Broeke van Rijkswaterstaat en Henk van Laar van Bureau Telematica Binnenvaart geven dan uitleg over de introductie van AIS in de binnenvaart en de achtergronden van de regelingen. Saad Al Hilli presenteert de ervaringen met recente AIS-pilots in Rotterdam en Den Haag. Mark Persoons van Periskal gaat in op AIS in de vaarpraktijk. Daarbij laat hij de koppeling tussen AIS en de elektronische kaart laten zien.
Ook zijn de aanbieders van AIS-apparatuur aanwezig, die betrokken zijn bij de leverantie en inbouw van apparatuur voor de AIS-pilot. Ook zijn er informatiestands waar apparatuur kan worden bekeken.

Het RIS-platform is gratis toegankelijk voor schippers en andere geïnteresseerden. De bijeenkomst begint om 13.30 uur in het STC/MSR aan de Wilhelminakade 701 in Rotterdam. (EvH)

‘Privacy is een groot goed'

ROTTERDAM
Schippers vragen zich na het bericht van de gratis verstrekking van AIS-transponders nog steeds af hoe het zit met de privacy. ‘We worden al genoeg in de gaten gehouden. Als je straks een uurtje langer doorgaat, kijken ze even in de database en wordt de rekening automatisch naar je postadresje gestuurd.'

Volgens directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer zijn met het KLPD inmiddels goede afspraken gemaakt over de privacy. ‘Wat nog wel een behoorlijk ingewikkeld juridisch probleem is, is het gebruik en misbruik van de AIS-peilingen. Daar is de wet niet echt duidelijk over. Privacy is echter een groot goed waar we niet te lichtvaardig over moeten denken. Ik ga er vanuit dat dit alles netjes is geregeld op het moment dat AIS verplicht wordt ingevoerd. En als we dan toch vinden dat derden de gegevens onterecht gebruiken of misbruiken, dan gaan we daar desnoods rechtszaken over voeren.' (EvH)

e-mailen printen

Reacties (26)

Ik werk als zowel zee- en binnenvaartstuurman al jaren met AIS en het is werkelijk fantastisch mooi. Ik geef toe dat er wel wat privacynadelen aan zitten.
Bijkomend voordeel is ook dat je van te voren kunt zien welke ligplaatsen er nog vrij zijn. Bij Tresco is het nog niet zo ver(die werken alleen met symbooltjes), maar ik heb al navigatieprogramma's gezien waar het stilliggende schip met voorliggende koers en juiste afmetingen getekend wordt. In de AIS wordt nl. de antennepositie t.o.v. kop en kont en t.o.v. BB en SB ingevuld. Zo weet de AIS de antennepositie EN de grootte van het schip. Wil je dan in bijv. Breukelen liggen, dan zie je van te voren welke schepen er liggen en hoeveel ruimte er tussen die schepen vrij is. En denk aan bijv. IJzendoorn: Je ziet als je op de rivier zit al welke steigers er vrij zijn.
Overigens werkt dat met de voorliggende koers alleen als je hem aangelosten hebt op een kompas, of op 2 GPS-en. Dat laatste komt steeds vaker voor.

R.A. Steenbergen

09-10-2009 op 06:00

We gaan steeds meer leven in een wereld vol schijnveiligheid,
`n ongeluk zoals bij Moerdijk kan altijd gebeuren, je hebt ook nog zoiets als de menselijke factor en die meneer van de terminal is er alleen bij gebaat als hij iedereen aan de gang heeft,het gaat wel erg op de voormalige DDR lijken

Jantina

09-10-2009 op 01:12

Laad en losplaatsen kunnen de info gebruiken om te kijken waar een schip zich bevindt op het moment van aanmelden. Degene die niets te verbergen heeft zal hier niets op tegen hebben, degene die hier niet eerlijk mee omgaat zal deze mogelijkheid gaan verliezen. Laat de rotte appels het niet verzieken voor de eerlijke werknemer.

terminal

08-10-2009 op 08:23

stelletje bange schippertjes, kijk maar uit! anders komt de FBI, je nog het spoor!!

wat een geklets om niks! die schippers lijken wel wereld vreemd!

Piëre

07-10-2009 op 17:07

de zeevaart staat bij mij aangegeven met soort driehoek en binnenvaart is rond. bovendien kan je met 1 druk op de knop de ais koppel naar tresco uitzetten dus heb je een clean scherm

bpc vd werken

07-10-2009 op 12:24

Gekoppelt aan de kaart op de donau en main is misschien leuk. Wanneer ik nu kijk op mijn kaart in Rotterdam met ais ontvanger aan, heb ik toch wel veel driehoekjes. Wanneer straks iedereen AIS uitzendt is mijn beeld dichtgesneeuwd en de veiligheid ook weg. Wiw en hoe kun je dat oplossen??

subaru rijder

07-10-2009 op 12:09

Op de Donau is er 3 jaar geleden aan alle schepen een AIS transponder uitgedeeld. Als je er nu heen gaat krijg je er een te leen. Waarom kan dat hier ook niet? En voor iedereen die nog zo naief is om te denken dat dat je privacy aantast: wordt eens wakker. Ze kunnen je nu ook al volgen, zelfs in je auto. Als je kilometers opgeeft aan de belasting kunnen ze nagaan of je wel echt op de vergadering bent geweest in Rotterdam of Maasbracht. Alles kan worden gecontroleerd. Als je daar niet tegen kunt kun je beter je schip verkopen en in een hutje op de hei gaan wonen. Welkom in 2009!

prutsers

07-10-2009 op 11:20

Allemaal leuk en aardig dat de binnenvaart op AIS mag, maar krijgen ze ook een eigen categorie in MarineTraffic etc?

Momenteel varen er al de nodige binnenvaarders met AIS, die allemaal keurig als Cargo staan vermeld. Zo is het verschil tussen zeeschip en een binnenvaarder slecht te zien :-(

Shipspotter

07-10-2009 op 10:56

jammeer dat je t weer op de persoon moet spelen kom met argumenten of zeg gewoon niks, en hoe kun je van iemand die privacy belangrijk vind verwachten dat ie z,n naam eronder zet??

07-10-2009 op 02:04

Best H dat je je naam niet onder het bericht durft te zetten zegt al genoeg.
Brullen om privacy, Jij bent zeker ook zon iemand die weigert zijn vertrektijd door te geven aan de post en voor zessen niet durft te melden met scheepsnaam.

Alex

06-10-2009 op 22:13

en al stond die gekoppeld aan de tachograaf je hebt je gewoon aan de vaartijdenwet te houden. en wie dat niet doet doet aan oneerlijke concurentie.

man van de regels

06-10-2009 op 20:51

De AIS is niet gekoppeld aan de tachograaf nee maar je kan op internet al lang de log van de laatste 24 uur zien. Met tijden, snelheden en koersen dus het is zowat een vervanging van de tachograaf want je kan duidelijk zien wat het schip de laatste 24 uur gedaan heeft. De AIS heeft echt wel grote voordelen en draagt ook zeker goed bij aan de veiligheid maar je bent wel meteen het laatste beetje privacy dat we nog hadden kwijt want IEDEREEN en dan ook echt IEDEREEN kan ALTIJD zien waar je bent en wat je de laatste 24 uur gedaan hebt.

G.S.

06-10-2009 op 18:30

Iedereen die hier moeilijk doet over het feit dat je in de gaten gehouden word enz moet maar gelijk z,n GSM overboord gooien want met dat ding ben je ook traceerbaar.
Zo,n transponder is gewoon goed voor de veiligheid klaar uit.

Jan Tensen

06-10-2009 op 17:22

Jammer dat het beperkt word tot een bepaald gebied, nederland is veel groter en ook daar
zijn mensen die de ais gratis willen hebben en er de voordelen van inzien
ook in deze delen van het land zitten
bruggen en sluizen die voordelen kunnen doen met het systeem zeker waar gebruik word gemaakt
van afstandsbediening.

arno

06-10-2009 op 15:46

ik vind dat we naar een big brother cultuur toegaan overal moet je kunnen worden bereikt en worden getraceerd ik vind het nogal betuttelend natuurlijk zitten er nautische voordelen aan maar het systeem is ook weer een bron van iformatie voor terroristen dus wat is dan veilig? veiligheid zit m voor 90 procent in oplettenheid van mensen niet in allerlei snufjes

06-10-2009 op 15:22

Ik dacht dat het algemeen ontwikkelings niveau van de schippers wel een beetje omhoog was gegaan maar nee hoor.... Bang voor de privacy, kom op, wat heb je dan te verbergen?? Voor de veiligheid moet er wel eens een offer gebracht worden!!

Arno

06-10-2009 op 15:06

nu is het misschien nog zo dat ze je logs niet opnemen maar wie garandeert dat dat niet gaat gebeuren en wat doe je met de privacy

06-10-2009 op 14:45

er zijn veel negatieve reacties, schijnbaar van collega's die niet exact weten wat een AIS transponder doet.
Hij is bv niet gekoppelt aan de tachograaf,waardoor het bijna ondoenlijk is om te kijken hoelang een schip al vaart. je hoeft geen gegevens van lading end. in te voeren.
Een groot voordeel is de veiligheid waar we allemaal mee gebaat zijn.
Kan je bij een aan de Tresco gekoppelde AIS precies zien wie die collega is die zo onduidelijk vaart en hem met scheepsnaam roepen te midden van die andere.
Een bij komend voordeel is ook dat men op bruggen en sluizen de indeling beter kan voorbereiden, kan ons ook nog eens tijd winst opleveren.
Marc

marc

06-10-2009 op 14:26

Waarom krijgen binnenschippers wel een gratis transponder? De zeevaart moet ze ook gewoon kopen!!

zeeman

06-10-2009 op 13:14

we worden al genoeg in de gaten gehouden als je nu een keertje een uurtje langer doorgaat kijken ze even in de database en wordt de rekening automatisch naar je postadresje gestuurd ik ben fel tegen dit soort ontwikkelingen temeer omdat voor velen het schip ook een als huis dient en daarbij ook een bepaalde privacy moet worden gerespecteerd

06-10-2009 op 12:49

Mensen,voor de veiligheid is het een goed systeem.
Je kunt de naam ,koers en snelheid van je collega,s zien.
Je ziet bijvoorbeeld op de westerschelde de naam,koers en snelheid van de zeeschepen om maar wat te noemen.
Zeker s,nachts en in de mist is het een prachtig iets.
Verder wat ieders prive betreft:Men is ook zonder transponder direct te traceren dus wat zou het......
Men kan iedereen zelfs al traceren via zijn mobiele telefoon al staat hij zelfs uit.
Mensen aan de wal kunnen zelfs worden afgeluisterd via hun vaste telefoon zonder dat het gemerkt wordt,en dat is geen fabeltje.
Succes ermee en veel wijsheid,maar voor de veiligheid zeg ik ja!

Gerrit van den Adel ms Sunisha

06-10-2009 op 12:25

we hebben nog nooit iets gratis gekregen,dus zal hier ook wel een adder onder het gras zitten,
kan me niet voorstellen dat ze 3000,- euro weg geven , schippers wees slim , je prive ligt al genoeg over straat.!!!

schipper

06-10-2009 op 12:12

Men weet alleen maar waar je schip zich bevindt, maak je niet ongerust men weet dit ook al via de Sluizen.
Tenslotte het is je bedrijf niet je prive je krijgt zo een ding niet op je hoofd, en gebeurd er onverwijld iets weet men ook waar je zit.
Je moet wel de voor en nadelen tegenover elkaar wegen heb van mensen gehoord die zo een ding hebben dat het meer voor als nadelen heeft zoals bij een baustelle, ik denk ook dat het ongeval tussen het containerschip en hetzeeschip uit de Moerdijkhaven voor enkele maanden terug niet had plaatsgevonden met een transponder.

hagens

06-10-2009 op 12:07

niet doen!!!!!!! Je bent dag en nacht controleerbaar. Je gooit je al je privé overboord en kunt geen eigen leven meer leiden. Één druk op de knop en ze volgen je, waar je ook bent en wat je ook doet.

thera

06-10-2009 op 11:56

De zeevaart wordt al langer gevolgd via AIS en bevordert de veilige navigatie op zee.
Wat zijn de nadelen voor de binnenvaart? Waarom is iedereen zo angstig om gevolgd te worden? Hebben sommige mensen iets te verbergen of ligt het ergens anders aan?

Sander

06-10-2009 op 11:52

schippers trap er niet in en werk hier niet aan mee,heel die transponders moeten gewoon niet doorgaan,ze weten al genoeg van ons.
Als je wel meedoet help de proef dan om te mislukken dan zijn we er ook vanaf,hier krijg je alleeen maar meer kosten van en is het vrije beroep nog verder ten gronde gericht want voor de verdienste hoef je het niet te doen.

beetje boze schipper

06-10-2009 op 11:27