Atlete Elodie Ouédraogo boegbeeld Vlaamse binnenvaart

Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) heeft een nieuw, sierlijk, hoogst-elegant en bovenal snel boegbeeld om de campagnes van PBV te ondersteunen. Het betreft de Belgische estafetteloopster Elodie Ouédraogo, 27 jaar geleden geboren in Sint-Joost-ten-Node bij Brussel, met roots in Burkina Fasso maar sinds 1999 van Belgische nationaliteit.

De Belgische estaffeteloopster Elodie Ouédraogo, treedt op als ambassadrice voor het vervoer over water. (Foto Justin Gleissner)

1/1

Gerelateerd nieuws

Een traditionele binnenvaartbruiloft

De Rijn van A tot Z: Grote schepen met kleine partijen

‘NMa benadeelt binnenvaart'

Speech Kraaijeveld live op internet

Meer over

Actueel

Voorzitter Filip Martens stelde ‘Miss Binnenvaart' voor bij de presentatie van het jaarverslag van PBV, vrijdag 26 juni in Antwerpen aan boord van het partyschip De Ark. Martens ziet de binnenvaart als een estafette in de multimodale ketting. Vertrekken, aankomen en doorgeven gebeurt opeenvolgend en elke fase moet naadloos aansluiten op de voorgaande. Zoals de estafetteloopster komt een binnenvaartschip nooit te vroeg en nooit te laat. De binnenvaart werkt just in time.

De nieuwe campagne van PBV speelt in op de symboliek van de estafetteloopster. Want ook de binnenvaart is een onmisbare schakel in de logistieke ketting, waar alles perfect op elkaar is afgestemd. Ook in logistiek en transport telt het resultaat aan de aankomst. Net zoals bij de estafetteloopster, wordt de prijs voor de individuele inspanningen toegekend op de finish.

Voortaan zal in reclame en op affiches van PBV de foto van Elodie te zien zijn als ondersteuning voor een bredere boodschap.

Elodie is Belgisch kampioen op de 400 meter en tijdens de Olympische Spelen in Bejing won ze voor haar land een zilveren medaille. Tussendoor verwierf ze ook nog een diploma communicatiebeheer. Ze staat thans als profatlete op de loonlijst van het Bestuur voor lichamelijke Opvoeding en Sport. En voor de specialisten nog dit meegegeven: de nieuwe binnenvaart-babe meet 1,75 meter en haar gewicht bedraagt 62 kilo.

Terugval
Minder euforisch ging het er aan toe bij de bekendmaking van de trafiekcijfers over de eerste vijf maanden van dit jaar, waarbij een terugval van twintig procent moest worden genoteerd. Maar volgens Promotie Binnenvaart ligt die daling in de lijn van de gekrompen trafiek in de zeehavens, die zwaar te lijden hebben van de terugval van de industriële productie; een internationaal verschijnsel en in die zin is de binnenvaart een barometer van de economie; aldus Martens. Vooral ertsen, vaste brandstoffen en metaalproducten kregen het zwaar te verduren. Ook krimpt het transitverkeer sterker dan de lossingen in Vlaanderen.

In 2008 daalde de trafiek op de Vlaamse waterwegen met slechts 0,28 procent tot 4,58 miljard tonkilometer. Maar in de laatste maanden van vorig jaar diende de terugval zich al aan en die negatieve trend zette door in de eerste kwartalen van 2009. Van januari tot mei daalde het aantal lossingen met twaalf procent en het aantal ladingen met achttien procent. Waarmee de binnenvaart volgens Martens nog relatief goed standhoudt, terwijl het transitverkeer sterker terugvalt.

Blijvend succes
Wel grote voldoening is er bij PBV over het blijvende succes van het kaaimurenprogramma. Sinds de formule van publiek-private investeringen in 1999 werd geïntroduceerd, werden 157 aanvragen goedgekeurd, waarvan nu 76 overslagkades effectief in gebruik zijn. Dit jaar werden tot nu toe dertien nieuwe aanvragen ingediend. ‘Een hoopgevend signaal als bedrijven ook in crisistijden nog wensen te investeren', aldus Martens.

Anderzijds stelde hij vast dat havenbesturen niet investeren in binnenvaartinfrastructuur, omdat hun aandacht in de eerste plaats uitgaat naar maritieme trafieken. PBV pleit er daarom voor het kaaimurenprogramma uit te breiden tot de zeehavens.

Fiscale steun
Martens riep tevens de binnenvaartondernemers zelf op te investeren in samenwerking en gezamenlijk innovatieve projecten te initiëren. Voor de financiering lonkte hij daarbij naar de 35 miljoen euro in het Europese sloopfonds, dat nu al één miljoen rente heeft gegenereerd: geld van de schippers. Hij wenste dat de regering deze rente zou vrijmaken voor de financiële ondersteuning van innoverende logistieke projecten.

Zoals Martens er bij de federale regering eveneens op aandringt om de concurrentiekracht van de Belgische binnenvaart te verbeteren door in te grijpen in de sociale en fiscale lasten, die tot dertig procent hoger zijn dan in Nederland. Meer specifiek vroeg hij het Nederlandse fiscaal regime te kopiëren en in België toe te passen.  (JG)