‘Veer biedt ook soelaas voor fileleed op A27'

De gemeente Gorinchem heeft sinds begin juli als enige gemeente in Nederland een multifunctionele veerboot, die onder meer kan worden ingezet voor calamiteitenbestrijding. De investering bedroeg 1,2 miljoen inclusief alle toeters en bellen en volgens burgemeester Piet IJssels is die meer dan de moeite waard. De veerboot is onder meer uitgerust met een bluskanon, camera's, blusmonitoren en een gasdetectiesysteem.

De nieuwe Gorkumer veerboot geeft na de doop meteen een kleine demonstratie calamiteitenbestrijding weg. (Foto Jacques Kraaijeveld)

1/1

Gerelateerd nieuws

Kalme zee helpt bij evacuatie van 236 opvarenden brandende Lisco Gloria

Verenplatform slaat alarm bij gemeenten over bezuiniging

Kwallen stoppen Noorse veerboot

EVT toch naar rechter

Meer over

Actueel

De nieuwe watertaxi gaat varen in de dienstregeling tussen Gorinchem en Sleeuwijk en in de Vesting3hoek. Daar wordt de veertaxi aanvullend ingezet om de groeiende stroom toeristen te bedienen.

‘De Gorinchem X kan als veerpont in de dienstregeling dienen, maar ook als watertaxi en als blus- en ambulanceboot', zegt Johan Hania, bedrijfsleider bij de gemeente voor veerdiensten en markten. ‘De kracht van dit nieuwe vaartuig is dat hij multifunctioneel inzetbaar is. Het nieuwste van het nieuwste zit erop. We willen de verschillende functies zoveel mogelijk op elkaar afstemmen.'

De gemeentelijke vloot was volgens Hania hard aan uitbreiding toe: ‘De Gorinchem VI was verouderd en we hebben pas een boot verkocht. We wilden er een flexibele boot voor terug, zodat we het in één keer goed konden doen. Daarbij komt dat onze capaciteit meer mensen uit de file kan houden tijdens de spits. Daarnaast in geval van een calamiteit beschikken we nu over eigen materieel. De blusboten uit Tiel en Dordrecht doen er gemiddeld 1,5 uur over om hier te komen.'

Uitbreiding
Burgemeester IJssels stelde tijdens de doop, die werd verricht door Hannie Hania, de moeder van Johan en fractievoorzitter van Stadsbelang: ‘Dit schip is goedkoper in onderhoud. Er is minder personeel voor nodig en hij gebruikt minder brandstof. We zitten nu op 400.000 passagiers per jaar. Dat zal door deze nieuwe boot niet minder worden.'

De gemeente Gorinchem wil de capaciteit van de veerdienst uitbreiden door zowel het veer van Werkendam-Boven-Hardinxveld als van Brakel-Herwijnen en Veen-Aalst over te nemen. In totaal zouden dan tot 1.000.000 passagiers op jaarbasis van de veren gebruik kunnen gaan maken.

Tussen Brakel en Herwijnen komt dit jaar nog een nieuwe veerpont, de eerste milieuvriendelijke in Nederland met een diesel-elektromotor, die volgens de fabrikant in twee jaar tijd zichzelf terugverdient. Het veer gaat vanaf 24 november tussen Brakel en Herwijnen varen en is door Zaltbommel gefinancierd.

De huidige financiële tekorten voor Gorinchem bedragen 357.000 euro, voor Zaltbommel 185.000. Dat bedrag wordt met de aanschaf van nieuw materieel eveneens rond de drie ton, verwacht Hania. Hij rekent evenwel bij de overname op een bijdrage van 80 procent in de kosten uit het Gelders Verenfonds. De overige 20 procent wordt door de gemeente Zaltbommel bijgelegd. Er is een aanvraag bij de provincie Zuid-Holland voor subsidie, maar deze provincie lijkt minder toeschietelijk dan Noord-Brabant en Gelderland.

‘Dat neemt voor ons alle risico's weg', volgens Johan Hania. Hij verwacht voor de nieuwe organisatie zelfs minder kosten door efficiënter te kunnen gaan werken. Overige voordelen: groter netwerk, sterkere toeristische functie, minder mensen in de file.

Wereldwijd
Met de grootste veerboot Gorinchem VIII kunnen 250 passagiers met fiets en 400 zonder fiets per overtocht worden vervoerd. Dit is alleen in de spits nodig en in de zomer als toeristische attractie binnen de Vesting3hoek.

‘Op andere tijden bestaat de wens meer maatwerk te kunnen bieden. Deze wens leidde ertoe dat vier jaar geleden een eerste watertaxi is gekocht. Daaruit voort vloeide het plan voor een veertaxi.'

De huidige watertaxi begon in 2004 als experiment. In 2007 werden 11.000 passagiers naar hun bestemming gebracht. Dat was ten opzichte van het jaar ervoor een groei van 25 procent.

De nieuwe veerpont kan maximaal 30 personen vervoeren bij normale snelheid. In de tweede plaats kan de boot als taxi fungeren met een snelheid van zo'n 40 kilometer per uur, met maximaal 12 personen.

Het casco van de Gorinchem X is gebouwd bij Noorloos Cascobouw in Werkendam. Damen Shipyards Hardinxveld zorgde voor de afbouw. De hoofdaandrijving bestaat uit twee Volvo Penta D9-425. Het totale vermogen is 313 kW bij 2200 rpm. Daarnaast zijn er er twee waterjets van het type Ultrajet 340. De boegschroef is een Hydroste 5kW/380V Twin Prop.

‘De combinatie veertaxi en blusboot is uniek', zegt Jos van Woerkum, directeur van de afbouwwerf. ‘We hebben nog niet eerder een snel schip gebouwd dat beide functies in zich verenigt. De ontwikkeling ervan is maatwerk geweest. Dat hebben we in nauw overleg gedaan met de Gorkumse brandweer. Ik verwacht in de toekomst meer blusboten te gaan bouwen. De River Rescue Ferry is volgens mij wereldwijd te verkopen.' (JKR)

Neem nu een gratis abonnement op de Nieuwsbrief. U krijgt dan twee keer per week alle maritieme nieuws in uw emailpostbus.