Laatste nieuws:

ROTTERDAM, 15 juli 2009 07:34

Nieuwe schutten stuit op weerstand

Rijkswaterstaat blijft aansturen op een ander systeem voor schutten bij sluizen. Nu is de volgorde van aankomst nog belangrijk, in ‘het nieuwe schutten' wordt van tevoren bepaald welk schip wanneer door de sluis kan. Op die manier wil RWS de noodzakelijke uitbreiding, en daarmee de kosten, van sluizen in verband met het toenemende vervoer over water voorkomen. Dat is de vrees van de binnenschippers en Koninklijke Schuttevaer. Zij zijn tegen. ‘Dit gaat niet gebeuren', meldt directeur Kees de Vries.

Gerelateerd nieuws: IJsgang: Rijkswaterstaat opent stuwen in Neder-Rijn en Lek; Sluis Eefde is er klaar voor; Sluizen Terneuzen breken record; Binnenvaart moet technisch vernieuwen

Meer over: Actueel

Rijkswaterstaat kwam vorige week op een bijeenkomst in Amsterdam opnieuw met het plan op de proppen om de toerbeurt bij sluizen los te laten. De bijeenkomst was in opdracht van RWS georganiseerd door onderzoeksbureau Ergo. Die had op haar beurt Werkgroep Binnenvaartbelangen Amsterdam (WBA) ingeschakeld. Een tiental schippers was op de uitnodiging ingegaan. Zij konden hun mening geven over een aantal zaken, waaronder het nieuwe schutten. Zes mensen van de hoofddirectie van RWS keken en luisterden via een videoverbinding in een andere ruimte naar het gesprek.

Niet te doen
‘Ik snap de frustratie van Rijkswaterstaat wel', vertelt WBA-vertegenwoordiger Anton van Megen, die op de bijeenkomst aanwezig was. ‘Ze hebben hun sluizen 24 uur per dag open en daar maakt de binnenvaart 's nachts maar beperkt gebruik van. Maar wat Rijkswaterstaat wil is praktisch onmogelijk. We zitten in de binnenvaart bijvoorbeeld altijd nog met een vaartijdenwet. Hoe wil je dan 's nachts gaan schutten? Wie gaat dat controleren? Dat is niet te doen.

‘En de oplossing is eigenlijk heel erg simpel. Begin met investeren in de infrastructuur. De binnenvaart is de laatste jaren ongeveer dertig procent in capaciteit gegroeid. Maar de capaciteit van de sluizen is natuurlijk niet met dat percentage meegegroeid. Als je echt meer vervoer over water wil hebben, dan moet je de infrastructuur aanpassen. Je kunt wel de sluis in Eefde vergroten, maar als er niets met Delden gebeurt, dan heeft dat weinig zin. En zorg ook eens voor een betere informatievoorziening. Niet alleen van Rijkswaterstaat, maar ook van de provincies en waterschappen. Als er dan ergens een stremming is, dan kan de schipper zelf beslissen of hij wat eerder nachtrust gaat nemen.'

Overigens werd op de bijeenkomst slechts kort gediscussieerd over het nieuwe schutten. De groep belanghebbenden in de binnenvaart verwees Rijkswaterstaat al snel naar directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer.

Onaanvaardbaar
De Vries is duidelijk. Hij vindt het loslaten van de toerbeurt bij sluizen onaanvaardbaar. ‘Rijkswaterstaat wil de binnenvaart kunnen regelen. Maar sommige mensen bij Rijkswaterstaat willen maar niet begrijpen dat voorschutten niet in de genen van de schipper zit. De binnenschipper wil gewoon niet dat iemand anders voor gaat. En dat is niet het enige. Je tast ook de rechtspositie van de binnenvaartondernemer aan. Als je op tijd op je losplek bent, dan gaan er vergoedingen en contracten lopen.

‘Want hoe moet het straks als een schipper om vijf uur bij de sluis is, maar pas om tien uur 's nachts kan schutten. Die moet die uren dan maar wat anders gaan doen. Boodschappen doen of oma bezoeken? Je hoeft niet geniaal te zijn om te zien dat je dan grote ruzie met de binnenvaart krijgt. Je kunt niet zeggen wacht jij maar een halve dag. Dat kost de schipper gewoon geld. Elke jurist zal zeggen dat Rijkswaterstaat dit niet kan doen.'

Vrijwillig
De eerste sluis waar Rijkswaterstaat mogelijk met het nieuwe systeem zou kunnen beginnen is de Kreekrak. Het is een van de eerste sluizen waar volgens De Vries een kolk bij moet komen. ‘Het klinkt allemaal heel erg leuk, maar het plan van RWS gaat gewoon niet door. Als je het vanaf de wal kijkt dan zit er wel wat in. Overdag ontstaan wachttijden en 's nachts is er vaak niets te doen bij de sluis.

‘Het zou mooi zijn als de binnenvaart op tijd zou kunnen varen. Dat is een goed uitgangspunt. Wij willen natuurlijk ook wel graag een groene golf voor de binnenvaart. En wij zijn best bereid daar over mee te denken. Ik zeg ook niet dat je geen leuke dingen met zo'n systeem kan doen. Maar het vaargedrag van de schipper aanpassen kan alleen op vrijwillige basis. Rijkswaterstaat mag bij een sluis best de individuele schipper vragen of een ander schip voor mag gaan zodat deze op tijd op de losplek is. Maar dan moeten alle schippers bij de sluis het daarmee eens zijn.'

Volgens De Vries is het laatste woord nog niet lang gesproken. ‘Dit werkt toch in de lucht- en zeevaart en waarom zou het dan niet in de binnenvaart werken? Dat is zo'n beetje de houding van Rijkswaterstaat. En het is goed bedoeld. Het is zeker niet de bedoeling van RWS om de schipper dwars te zitten. Maar het gaat niet gebeuren. Nooit.' (EvH)

‘Te kort door de bocht'

ROTTERDAM

Dat de toerbeurt bij het schutten ‘eraan gaat' is volgens Anton Huurman van het Scheepvaart Verkeers Centrum (SVC) te kort door de bocht. ‘Het zijn meer gedachtes waar wij mee bezig zijn, dan dat wij dit in 2010 of 2011 gaan invoeren. Wij denken erover na, het is nog weinig concreet.'

Het is dus niet de bedoeling van Rijkswaterstaat om het toerbeurtsysteem helemaal los te laten. ‘Het gaat er eerder om op welke manier wij de toerbeurt kunnen toebedelen aan de schippers. Wij willen de reisplanning van de schipper verfijnen. Nu is het nog zo dat een schipper na het schutten in een sluis snel naar de andere sluis racet. Wij willen hem keurig kunnen adviseren om twaalf in plaats van zestien kilometer per uur te gaan varen en dat de kolk dan klaarstaat. En als een reis van Rotterdam naar Antwerpen normaal tien uur duurt, maar slechts zeven uur als je pas om drie in de middag vertrekt, dan kunnen wij dat ook adviseren. Dat scheelt de schipper tijd en brandstof. En wij kunnen effectiever omgaan met de beschikbare infrastructuur.

‘Maar dat kan nu nog helemaal niet. Voor het zover is, is nog heel wat techniek nodig. Maar wat ons betreft blijft het uitgangspunt, wie het eerst komt, die het eerst maalt. En zoveel mogelijk in vrijwilligheid.' (EvH)

Neem nu een gratis abonnement op de Nieuwsbrief. U krijgt dan twee keer per week alle maritieme nieuws in uw emailpostbus.

e-mailen printen

Reacties (16)

Hoe willen ze gaan realiseren als ze een advies willen uitbrengen over hoe laat je beter kan vertrekken? Een nieuwbouw vaart zo\'n beetje 20 kilometer per uur een schip die een paar slagen kleiner is misschien 10 kilometer per uur. Wat is efficiënter een schip een half uur laten wachten of een schip een half uur te laat bij de volgende sluis laten komen, net als de trein \"DE SLUIS WACHT NIET\".

schipperinnetje

17-07-2009 op 19:12

Wie gaat er dan uitmaken wie hoelaat op zijn bestemming moet zijn??Wel leuk voor onze vrachtenslopers,kan er misschien hier en daar nog een duppie af als je weet dat je vlug vaart,ideaal natuurlijk!!

haantje de voorste

16-07-2009 op 06:45

Nog vergeten: stelt u op de "druk" bezochte spiegeldagen (o.i.d) of tijdens een van de vele meetings en vergaderingen maar eens een poll of andersoortige stemming op vaart.nl ofzo voor. En laat vastleggen dat die uitslag zeer serieus wordt genomen in de besluitvorming. We leven in een democratie, niet vergeten.
Ik zie al wat ambtenarenkontjes op hun stoeltjes draaien en keren hoor, tot 17:00 uur.
Dan weer vanaf 08:30 uur.

out-insider

15-07-2009 op 22:19

Dames en heren, staakt uwen wild geraas, want ik u verzekeren dat RWS niet tot zulke nauwsluitende plannen in staat is. Een nieuwe stoel voor sluismeesters duurt al meer dan twee jaren alvorens die besteld is, en dan nog gaat zoiets mis.
Het is interessant gedoe van een paar(!) overheidsambtenaren die wellicht volgend jaar weer elders te werk worden gesteld. Deze mensen hebben nauwelijks water en schepen gezien en geven straks weer alles ter toetsing af aan TNO.
Zo gaat het al jaren. U heeft echt geen idee!
Niets aan de hand dus. Gewoon u schouders ophalen, niet serieus nemen, niet "meepraten", meedenken en vooral gewoon uw toerbeurtje opeisen. Klaar. Echt waar.

Goede reis, en weest niet bevreest, RWS is bij u, :-))

out-insider

15-07-2009 op 22:02

Lang geleden, in de tijd van de fooi, toen het nog heel druk was op het kanaal door Zuid Beveland was er nogal eens ongenoegen over de indeling van de sluizen en hadden de particulieren wel eens het gevoel achtergesteld te worden.
Ik was nog jong en voegde de hoofdsluismeester van Hansweert, in het bijzijn van nogal wat sluisbedienden de schone woorden toe"u bent bij mij in dienst als vaarweggebruiker en niet andersom"
Ik heb het jarenlang moeten verduren.
Gaan we die kant weer op?

Niek Deen

15-07-2009 op 16:21

Hoe kan je dit nou ooit gaan waarmaken zoals ze zeggen het is nog niet concreet dat het in 2010 of 2011 er door is maar zelfs in 2020 zou je nog met een probleem zitten dat schippers niet zomaar hun beurt afstaan.
Maar wel leuk gezegt zoals de snelheid dan ipv 16 km per uur naar 12 km per uur en dan staat de sluis goed maar hoe realiseer je dat.
Vb op het twente kanaal hou je je aan de snelheid en zou delden goed moeten staan dan komt er in lochem een van de kant die in hengelo verder moet lossen of laden die man of vrouw moet hem dan maar stil leggen.
Dat gaat toch nooit werken......

d.p

15-07-2009 op 14:07

@ Freek,

Ik kan geloof ik, niet helemaal volgen wat jij bedoeld. En daarbij is het door jou gestelde nog eens feitelijk onjuist:
Ook ik ben van mening, dat ik wel eens vaker ergens een mening over heb(of het soms zelfs beter weet?): Maar ik had nog niet gereageerd....

Nu wel, .... ;-)

Christian Jans_zn.

15-07-2009 op 13:40

De mensen (schippers) die het allemaal zo goed weten hebben nu al gereageerd.Het zijn altijd de zelfe schreeuwers die het beter weten.

freek

15-07-2009 op 13:19

RWS is een zichzelf controlerend orgaan,dan krijg je een rare denkwijze. Schutten op beurt van aankomst is voor iedereen het eerlijkst,als je dat anders gaat regelen,krijg je ook wantoestanden van de mensen die zichzelf belangrijker vinden dan een ander,en kan jij wel een half dagje wachtten.Zo ook het op afstand schutten,worden de sluizen vanaf Neeltje Jans bediend, een verdere uithoek kun je niet bedenken,denk eens aan een drenkeling of een anderee calamiteit,niemend te bereiken de eerste 2 uur,dus verdrink maar gewoon,weer een minder.Het is puur en alleen maar prestige,verder is er geen ander reden te bedenken voor dit megalomane plan en dat van die 2 uur,is niet overdreven, om een nieuwe zekering te plaatsen op St.Andries,moet de monteur van Maastricht komen,dus veel gekker moet het niet worden

Jantina

15-07-2009 op 12:13

De link voor inschrijving voor spiegeldag2009, zaterdag 7 nov., Zaantheater, te Zaandam:
http://www.rijkswaterstaat.nl/water/plannen_en_projecten/spiegelnet/spiegeldag_2009.aspx

Gerald V.

15-07-2009 op 11:40

Beste lezers,

Als één van de aanwezigen(in Amsterdam) wil ik nog het volgende toevoegen.

RWS heeft tijdens de nabespreking toegezegd; om tijdens de komende Spiegeldag over betrouwbaarheid (van reistijden) een uitgebreide presentatie van dit onderzoek te geven(enquête & de focusgroep).

In een andere uiting van RWS heb ik gelezen dat men de schippers op de Spiegeldag 2009, middels stemkastjes(!) over voorstellen van RWS wil laten stemmen...

Reden te meer om zaterdag 7 november 2009, massaal met alle schippers te komen naar het Zaantheater te Zaandam(vanaf 9.00 uur). Dan kunnen we met zijn alle op een manier stemmen, dat RWS gelijk kan zien dat als Koninklijke Schuttevaer (namens ons) iets kwalificeert als \'een minder goed idee\'. Dan kan RWS dat dan ook gerust geloven, en kan het gelijk zo weer geld in haar schatkist houden; om bijvoorbeeld z.s.m. met daadwerkelijke bouw van extra kolken te beginnen!
Prio-lijstjes zijn ook te krijgen op Vaste Land 12, te Rotterdam (op loopafstand van het SVC).

Inschrijving voor Spiegeldag2009 mogelijk op:

Met vriendelijke groet,

Gerald V.

15-07-2009 op 11:35

Op de A1 staat sNachts ook nooit file, vraag de werknemers die naar hun werk moeten of ze sNachts willen werken.
Heb trouwens nog nooit 3 uur bij de sluizen gewacht op de route Rotterdam Antwerpen.
Het is mij wel overkomen dat ik ben gevraagd bij de sluis van Vreeswijk een tanker voor telaten i.v.m. de diepgang dat het water te veel wegliep, maar dit is geheel vrijwillig.
Dus RWS leuk die goedbedoelde meningen en plannen maar ga de volgende keer eerst met Koninklijke Schuttevaer om tafel kost niets en brengt gelijk de mening van de schipper, nu is er een buro die mooi weer speelt met onze belastingcenten, en daar betaal ik liever geen belasting voor als u teveel heeft stort het dan terug in de staatskas.

hagens

15-07-2009 op 11:00

Het idee vloeit waarschijnlijk voort vanuit de gedachte dat de beroepsbinnenvaart moet worden gediend door voor die schepen de schutvolgorde te bepalen. Dat is onjuist. Alle gebruikers van de vaarweg hebben evenveel rechten en plichten. Op dit moment wordt de schutvolgorde bepaald door de volgorde van aankomst bij de sluis. Er is geen wet die voorschrijft dat de beroepsvaart dan altijd voorrang moet krijgen. Als een schipper mij als recreatievaarder vriendelijk vraagt of ze voor mag, valt daar altijd over te praten. Maar ik wijk niet voor iemand die vindt dat ie voor mag, omdat ie de grootste heeft.

Simon J. de Waard

15-07-2009 op 10:55

'k Zou zeggen: We spreken die mensen van RWS wel weer als ze groot zijn..

Gert

15-07-2009 op 10:28

Rijkswaterstaat wil zich nu ook daar al mee bemoeien, dit is weer zo'n plan van mensen die teveel tijd hebben, en deze tijd niet besteden aan werken maar aan oeverloos dom kletsen en wazige plannetjes maken.
Je hoeft in ieder geval niet in het bezit te zijn van enige vorm van logisch nadenken om bij dat zooitje te werken.

Fred

15-07-2009 op 09:54

ze kunnen een heel hoop willen maar ze krijgen het nu al niet voormekaar dat de scheepvaart een goede doorstroming krijgt.goed voorbeeld is de volkrak . en daarbij komt nog dat mensen die wat met water hebben de laan worden uitgestuurt en die er niks mee van doen hebben aantrekken ,die er een aardig zooitje van kunnen maken .en in algemeen zitten er een paar bij die niet weten voor wie ze er zitten.en dan maar klagen we kunnen geen personeel krijgen .het hele rijkswaterstaat gebeuren maken de stropdas heren er een aardig zooitje van.zorg ook is op de dienstkringen dat daar mensen komen te zitten die verstand van zaken hebben .want nu is het een grote hiele likkerij

dees

15-07-2009 op 09:01