Zeven keer proces-verbaal op containerschip

De waterpolitie in Tiel heeft woensdag 1 juli tijdens een controle op de Waal zeven keer proces-verbaal op tegen de schipper van een binnenvaartschip dat containers, onder andere met gevaarlijke stoffen, vervoerde. De 38-jarige Belgische schipper had onder andere geen goed stuwplan en voer 24 uur per dag terwijl er maar drie in plaats van de vijf voorgeschreven bemanningsleden aan boord waren.

Gerelateerd nieuws: Opnieuw reuzegroot containerschip naar Antwerpen; Binnenvaart moet technisch vernieuwen; 14.000 teu containerschip op LNG; Dronken schippersechtpaar aangehouden

Meer over: Actueel

Tijdens de controle zagen de agenten dat het schip onder andere een achttal containers met gevaarlijke stoffen aan boord had. Het verplichte stuwplan dat de schipper overhandigde voldeed niet aan de voorschriften. In het plan stonden de gevaarlijke stoffen namelijk niet met naam en klasse vermeld. Er was ook geen lijst bijgevoegd waarmee eventueel aan de hand van het containernummer de stof herleid kon worden.

Omdat het schip zowel giftige als brandbare stoffen vervoerde is de aanwezigheid van een toxi- en explosiemeter verplicht. Van beide meters was echter de geldigheid van de keuring verlopen. Verder had de schipper bij het laden en een uur daarna zijn ruim moeten meten op de aanwezigheid van gevaarlijke gassen. De resultaten moeten worden genoteerd in het meetjournaal. Het meten was niet gebeurd.

In het vaartijdenboek stond vermeld dat het schip in de exploitatiewijze B voer, dat wil zeggen 24 per dag. Daarvoor heeft het schip vijf bemanningsleden nodig. De Waterpolitie zag er drie. De anderen lagen te slapen volgens de schipper. Even later bleek echter de die twee niet aan boord waren en dat de schipper hun vertrek niet in het vaartijdenboek had vermeld.

Aan boord van de tanker was geen bemanningslid aanwezig dat in het bezit was van het ADNR-certificaat. Bij het vervoer van gevaarlijke stoffen moet één van de bemanningsleden in het bezit zijn van dit certificaat.

Neem nu een gratis abonnement op de Nieuwsbrief. U krijgt dan twee keer per week alle maritieme nieuws in uw emailpostbus.

e-mailen printen

Reacties (5)

Kan het wel vinden dat een schip aan gekwalificeerd personeel moet voldoen, maar vindt het wrang dat wij zelf niet mogen bepalen wanneer iemand gekwalificeerd is terwijl de meeste werkgevers in andere branches dit wel mogen, als je van de technische school af komt en een werkgever in de staalbouw neemt je aan beslist hij wanneer je capabel genoeg bent om iets te lassen moet bij ons toch ook mogelijk zijn dat jij bepaald of je matroos die tros vast kan zetten of niet je moet er een hele studie voor volgen en je moet ook nog weten hoe een motor en een radar werkt enz. maar de monteur voor de motor kan geen tros vast zetten dus kortom iemand solliciteert bij je, je kijkt de kat uit de boom en meldt hem of haar wel aan voor een theoretische cursus (je moet wel wat weten).
Voordelen het personeelslid telt gelijk als volmatroos en ik denk dat de instroom groter wordt

Hagens

12-07-2009 op 14:23

Veel regels betekenen ook veel controles. En het laatste is niet van toepassing. Vooral in deze tijd zijn er veel ondernemes die met de rugt tegen de muur staan, dus te weinig mensen, niet gekwalificeerd en daardoor concurentievervalsing. Ben erg benieuwd of de KLPD een berekening heeft gemaakt van het wederechtelijk verkregen economisch voordeel! Het zijn geen overtredingen maar misdrijven op grond van de wet economische delicten. Hierdoor wordt de brance schade toegebracht, en staan de prijzen onder druk! Het economisch voordeel weghalen plus boete demotiveert ook om onder de prijs te varen. Handhaven, maar dan wel goed!!!!!

Theo Ghost

12-07-2009 op 10:09

Wat ik - als argeloze pleziervaarder - niet snap is dat dit schip niet aan de ketting is gelegd. Niet alleen heeft deze schipper geen zorg voor de veiligheid van schip en lading en van andere watergebruikers, hij heeft ook nog eens onvoldoende bemanning!

Michel

10-07-2009 op 22:57

Andere titel voor dit stuk: onder kostprijs varen brengt veiligheid in gevaar.; of oneerlijke concurrentie door niet voldoen aan veiligheidseisen; enz.

willem

03-07-2009 op 11:43

dat gaat flink wat geld opbrengen voor de nederlandse staat !!!!!!

ondernemer

03-07-2009 op 11:32