Onderzoek internetfilmpje Franto

Koninklijke Schuttevaer gaat staatssecretaris Tineke Huizinga van verkeer en Waterstaat vragen na te gaan hoe de video van de bijna-ondergang van de spits Franto in 2006 op de Westerschelde op het internet is gekomen.

- ROTTERDAM,

Onderzoek internetfilmpje Franto

Op de video zijn radarbeelden te zien en marifoonverkeer te horen tussen David Twigt en Sunniva Fluitsma van de Franto, andere binnenvaartschippers en Post Terneuzen.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

-

-

Lees meer over

Deel dit artikel

Reacties (9)

  • Ik zou me juist afvragen, of het voor leden van KSV Schuttevaer geen reden zou zijn, om hun lidmaatschap op te zeggen, als zo’n club, die juist de nautische zaken van de binnenvaart dient te behartigen, dreigt met juridische acties en zelfs het ministerie achter dat karretje probeert te spannen. Hoe geloofwaardig kom je dan trouwens bij politici over? Wat betreft de inhoud van de zaak: 1) Er is openbaarheid van bestuur: ook zaken via de Raad voor de transportveiligheid moeten openbaar gemaakt kunnen worden, 2) Alle zaken, die uitgezonden worden, mogen door iedereen worden ontvangen. Daar is dus niets geheim aan. Ook anderen hadden op hun radar hetzelfde kunnen zien, alleen ben je er niet op voorbereid, om dat ook te registreren. 3) Op tv zijn programma’s behoorlijk populair, waar wegmisbruikers worden gefilmd door politie in burger(auto’s), en vervolgens aan heel de tv-kijkende mensheid worden aangeboden.

    Ik vind het plaatsen op U-tube een goede zaak.

    Jos.

    Geplaatst door: Jos op

  • Er is al jarenlang protest tegen de hoge golven van zeeboten die de binnenvaart teisteren.
    Dit filmpje laat beter zien en horen dan alle protesten bij elkaar wat er gebeurt als zeebootgolf en binnenschip elkaar tegenkomen.
    En dat mag dan weer niet??
    Nee,we moffelen het weer weg onder een privacy discussie.
    Meneer de Vries slaap zacht

    Geplaatst door: Eric op

  • ik snap niet waarom dit niet op internet geplaatst mag worden
    is de schade aan de franto wel vergoed?
    en waarom word de loods niet vervolgd
    moeten er ergere dingen gebeuren (zinken of nog erger-doden) vallen voor er vervolgd wordt
    het is een schandaal dat men zich druk maakt dat dit op internet staat en niet om de gevolgen van deze stomme beslissing van die loods
    met wat is schuttevaar bezig???
    hopelijk word die loods toch nog ter verantwoording geroepen
    mvr gr volvo

    Geplaatst door: volvo op

  • Lekker bezig die Kees, zijn prioriteiten zijn weer erg duidelijk.

    Geplaatst door: anja op

  • Het is juist goed dat dit via het internet openbaar gemaakt is, hang ze maar aan de schandpaal want op een gewone manier je beklag doen heeft nog nooit geholpen.

    Geplaatst door: Jannus op

  • nee lekker alles in de doofpot doen. niks van leren alles in de naam van privacy. zoals ook wat daar in de uitvaart Kil-Hollandsdiep is gebeurd. terwijl in de zeevaart gewoon alles op tafel moet komen. binnenvaart… amateurs blijven we…

    Geplaatst door: ik hier op

  • (Open brief)
    Geachte heer K.de Vries,

    Vanwaar al deze openbare omhaal om dit soort informatie in achterkamers te houden? Het is wellicht niet chic wat de schipper&schipperse van de Franto gedaan hebben, door e.e.a. zo openbaar te verspreiden. Aan de andere kant vind ik dat ‘de openbaarheid’ ook een groot belang heeft, namelijk dat deze gegevens óók in de openbaarheid te bekijken zijn. Het is immers tekenend voor de situatie die hier helaas met een zekere regelmaat (volgens mij bijna wekelijks) optreed. Indeze kan dus weldegelijk gesproken worden over een (wellicht zwaarwegend) algemeen belang. Mocht een dergelijk filmpje in een andere situatie bewust naar de openbaarheid gebracht worden door een (Rijks-)ambtenaar; dan zou ik het zelfs willen betitelen als ‘een lovenswaardige actie van zogenaamde klokkenluider’.

    Persoonlijk zou ik openbaarheid op het moment van een afgerond onderziek wel beter te begrijpen vinden, maar openbaarheid moet één van de éérstgenoemde belangen zijn en blijven. Er wordt in dit grootse land Nederland toch al veel te veel; te pas en te onpas aan de openbaarheid onttrokken. Ik wil u dan ook niet verzoeken om de hier aangekondigde koers (met juridische initiatieven), ook daadwerkelijk in te slaan. Indien u het hiergeplaatste artikel in de vorm van een afkeuring had geschreven, zonder aankondiging richting juridische stappen; dan had ik daar veel meer begrip voor kunnen opbrengen.

    Rondom Kon.Schuttevaer vallen mij de laatste weken toch al vreemde manoeuvres op. Nu dit, maar nog geen week geleden heeft mevr. Jorritsma als eerste een brief ondertekend, samen met KB en CBRB. Een eerste ondertekening symboliseert vaak ook een sturende, danwel initiatiefnemende rol. Het opvallende was echter dat de kwestie in dat geval, van een hoge mate van Sociaal/Economische aard was. Namelijk de (in-)directe gevolgen van de Tarieven-crisis in de vrije binnenvaartmarkt van droge lading. Ook toen al heb ik mij hier op de site van W.bl.Schuttevaer hardop afgevraagd; ‘Wil Kon.Schuttevaer hier niet verder springen, dan dat haar (nautische/technische) poolstok lengte heeft?’

    Met het voorstaande in gedachte: wil ik juist het tegenovergestelde beargumenteren in een oproep.
    Zou het voor Dé Binnenvaart, en de andere soorten van Scheepvaart als geheel; niet veel nuttiger zijn als dergelijke (bijna-)ongevallen en grotere incidenten wederom weer in het openbaar zouden worden afgerond in een behandeling: in de vorm van een *openbare* zitting. Niet alleen een eindrapport, wat de huidige Raad voor de Veiligheid tegenwoordig soms openbaar maakt (maar vaak niet van elk ongeval/incident afzonderlijk). Maar ook een openbare behandeling/afronding van een onderzoek zoals nog steeds gewoon is bij de Raad voor de Scheepvaart zou mijn voorkeur veel meer hebben.

    Eén van mijn mogelijke argumenten voor openbare behandeling/afronding is:
    Hoewel een (Rijks-)ambtenaar niet vervolgd kan worden / onderdeel van een onderzoek kan zijn; vind ik de kale, openbare plicht tot verklaren(onder Ede!) alleen al voldoende waardevol om tot wederom openbare onderzoeking/afronding over te gaan, ook in de binnenvaart.
    Niet alleen een eindrapport is immers waardevol, ook de openbare behandeling is mijns inziens zeker waardevol voor lering. Het verdwijnen van de vroegere raad van de Binnenvaart(te Rotterdam), moet dan ook met gezwinde spoed worden teruggedraaid.
    (Voor eventueel meer info: http://www.raadvoordescheepvaart.nl/index.php?menu=4&id=3 )

    Wellicht dat andere lezers van deze open brief nog andere argumenten hebben betreffende:
    – Wel óf niet openbaar behandelen van (bijna-)ongevallen, andere grotere incidenten.
    – Oók behandeling in het openbaar (al dan niet bij de Raad Voor de Scheepvaart); als er alleen een Nederlandse Loods en/of Radarwaarnemer/verkeersbegeleider van een VTS bij een incident betrokken is. (Denk bijvoorbeeld: Sichem Anne en binnenvaartcontainerschip Margreta; of de aanvaring van een coaster, met de Nesselande midden in het Rotterdamse havengebied).
    – Tuchtrecht, strafrecht, o.i.d. moet niet het hoogste doel zijn; de waarheidsvinding en eventueel de lessen voor de toekomst moeten het hoogste doel zijn. Behandeling en ‘conclusies voor de toekomst’ moeten breed openbaar gemaakt kunnen worden.

    Voor nu & in afwachting van verdere reacties,
    Met vriendelijke groet,

    Geplaatst door: C. Janszn. op

  • Als ik het goed lees is zijn de loods/kapitein van de “Monte Olivia” niet eens aangesproken op hun vaar gedrag.Het is juist goed dat deze zaak an de kaak wordt gesteld,want via de weg van justitie wordt er niets bereikt.Hulde aan degene die juist het lef heeft dit soort zaken te publiceren.Welke belangen verdedigd Schuttevaar eigenlijk?

    Geplaatst door: jan van nieuwland op

  • Ach, wanneer het goed geleest word is er al bekend wie het filmpje op het internet heeft gezet. Het is alleen jammer dat Schuttevear die de belangen van de schippers behartigd zelf naar de rechter stapt om misschien een van zijn leden terecht te wijzen. Of heb ik het verkeerd??

    Geplaatst door: appeltje-eitje op

Reageer

Lees ook

Schippers woedend ILT maakt charterschippers bloednerveus over seizoensstart

Veel charterschippers zijn bloednerveus over het trage tempo waarin goedgekeurde schepen hun certificaat krijgen. Komt he...
Nieuwe klus REM Power zwaait in Eemshaven

Ze glimt er nog over, want de REM Power is nog geen jaar oud. Maandagochtend 25 maart kwam het schip de Eemshaven binnen ...
Onhoudbare situatie Rederijen mijden havens onrustig Haïti

Als gevolg van het toenemende bendegeweld in het Caribische land Haïti hebben al verschillende rederijen besloten bepaald...
Bescherming Rotterdamse VVD en PvdA willen ruim baan voor Defensie in haven

Als het aan de Rotterdamse raadsfracties van VVD en PvdA ligt, komen er in het havengebied plekken waar Defensie kan oefe...
Droogleggen Harbers: waarschuwingen over gevaren bouwkuip Julianakanaal zijn niet genegeerd

De gevaren van werken met een bouwkuip in het Julianakanaal zijn volgens demissionair minister Mark Harbers (IenW) niet g...
Maritiem merk Gebundelde krachten: regio Súdwest-Fryslân gezamenlijk naar Maritime Innovation Platform in Dordrecht

De gemeente Súdwest-Fryslân komt met een delegatie van verschillende maritieme bedrijven naar het Maritime Innovation Pla...
Onderzoek internetfilmpje Franto | Schuttevaer.nl

Onderzoek internetfilmpje Franto

Koninklijke Schuttevaer gaat staatssecretaris Tineke Huizinga van verkeer en Waterstaat vragen na te gaan hoe de video van de bijna-ondergang van de spits Franto in 2006 op de Westerschelde op het internet is gekomen.

- ROTTERDAM,

Onderzoek internetfilmpje Franto

Op de video zijn radarbeelden te zien en marifoonverkeer te horen tussen David Twigt en Sunniva Fluitsma van de Franto, andere binnenvaartschippers en Post Terneuzen.

Dit artikel is exclusief voor abonnees

Wilt u onbeperkt lezen? Word abonnee en krijg toegang tot unieke maritieme vakinformatie waarmee u altijd up-to-date bent.

Abonneer

Overzicht alle abonnementen

-

-

Lees meer over

Deel dit artikel

Reacties (9)

  • Ik zou me juist afvragen, of het voor leden van KSV Schuttevaer geen reden zou zijn, om hun lidmaatschap op te zeggen, als zo’n club, die juist de nautische zaken van de binnenvaart dient te behartigen, dreigt met juridische acties en zelfs het ministerie achter dat karretje probeert te spannen. Hoe geloofwaardig kom je dan trouwens bij politici over? Wat betreft de inhoud van de zaak: 1) Er is openbaarheid van bestuur: ook zaken via de Raad voor de transportveiligheid moeten openbaar gemaakt kunnen worden, 2) Alle zaken, die uitgezonden worden, mogen door iedereen worden ontvangen. Daar is dus niets geheim aan. Ook anderen hadden op hun radar hetzelfde kunnen zien, alleen ben je er niet op voorbereid, om dat ook te registreren. 3) Op tv zijn programma’s behoorlijk populair, waar wegmisbruikers worden gefilmd door politie in burger(auto’s), en vervolgens aan heel de tv-kijkende mensheid worden aangeboden.

    Ik vind het plaatsen op U-tube een goede zaak.

    Jos.

    Geplaatst door: Jos op

  • Er is al jarenlang protest tegen de hoge golven van zeeboten die de binnenvaart teisteren.
    Dit filmpje laat beter zien en horen dan alle protesten bij elkaar wat er gebeurt als zeebootgolf en binnenschip elkaar tegenkomen.
    En dat mag dan weer niet??
    Nee,we moffelen het weer weg onder een privacy discussie.
    Meneer de Vries slaap zacht

    Geplaatst door: Eric op

  • ik snap niet waarom dit niet op internet geplaatst mag worden
    is de schade aan de franto wel vergoed?
    en waarom word de loods niet vervolgd
    moeten er ergere dingen gebeuren (zinken of nog erger-doden) vallen voor er vervolgd wordt
    het is een schandaal dat men zich druk maakt dat dit op internet staat en niet om de gevolgen van deze stomme beslissing van die loods
    met wat is schuttevaar bezig???
    hopelijk word die loods toch nog ter verantwoording geroepen
    mvr gr volvo

    Geplaatst door: volvo op

  • Lekker bezig die Kees, zijn prioriteiten zijn weer erg duidelijk.

    Geplaatst door: anja op

  • Het is juist goed dat dit via het internet openbaar gemaakt is, hang ze maar aan de schandpaal want op een gewone manier je beklag doen heeft nog nooit geholpen.

    Geplaatst door: Jannus op

  • nee lekker alles in de doofpot doen. niks van leren alles in de naam van privacy. zoals ook wat daar in de uitvaart Kil-Hollandsdiep is gebeurd. terwijl in de zeevaart gewoon alles op tafel moet komen. binnenvaart… amateurs blijven we…

    Geplaatst door: ik hier op

  • (Open brief)
    Geachte heer K.de Vries,

    Vanwaar al deze openbare omhaal om dit soort informatie in achterkamers te houden? Het is wellicht niet chic wat de schipper&schipperse van de Franto gedaan hebben, door e.e.a. zo openbaar te verspreiden. Aan de andere kant vind ik dat ‘de openbaarheid’ ook een groot belang heeft, namelijk dat deze gegevens óók in de openbaarheid te bekijken zijn. Het is immers tekenend voor de situatie die hier helaas met een zekere regelmaat (volgens mij bijna wekelijks) optreed. Indeze kan dus weldegelijk gesproken worden over een (wellicht zwaarwegend) algemeen belang. Mocht een dergelijk filmpje in een andere situatie bewust naar de openbaarheid gebracht worden door een (Rijks-)ambtenaar; dan zou ik het zelfs willen betitelen als ‘een lovenswaardige actie van zogenaamde klokkenluider’.

    Persoonlijk zou ik openbaarheid op het moment van een afgerond onderziek wel beter te begrijpen vinden, maar openbaarheid moet één van de éérstgenoemde belangen zijn en blijven. Er wordt in dit grootse land Nederland toch al veel te veel; te pas en te onpas aan de openbaarheid onttrokken. Ik wil u dan ook niet verzoeken om de hier aangekondigde koers (met juridische initiatieven), ook daadwerkelijk in te slaan. Indien u het hiergeplaatste artikel in de vorm van een afkeuring had geschreven, zonder aankondiging richting juridische stappen; dan had ik daar veel meer begrip voor kunnen opbrengen.

    Rondom Kon.Schuttevaer vallen mij de laatste weken toch al vreemde manoeuvres op. Nu dit, maar nog geen week geleden heeft mevr. Jorritsma als eerste een brief ondertekend, samen met KB en CBRB. Een eerste ondertekening symboliseert vaak ook een sturende, danwel initiatiefnemende rol. Het opvallende was echter dat de kwestie in dat geval, van een hoge mate van Sociaal/Economische aard was. Namelijk de (in-)directe gevolgen van de Tarieven-crisis in de vrije binnenvaartmarkt van droge lading. Ook toen al heb ik mij hier op de site van W.bl.Schuttevaer hardop afgevraagd; ‘Wil Kon.Schuttevaer hier niet verder springen, dan dat haar (nautische/technische) poolstok lengte heeft?’

    Met het voorstaande in gedachte: wil ik juist het tegenovergestelde beargumenteren in een oproep.
    Zou het voor Dé Binnenvaart, en de andere soorten van Scheepvaart als geheel; niet veel nuttiger zijn als dergelijke (bijna-)ongevallen en grotere incidenten wederom weer in het openbaar zouden worden afgerond in een behandeling: in de vorm van een *openbare* zitting. Niet alleen een eindrapport, wat de huidige Raad voor de Veiligheid tegenwoordig soms openbaar maakt (maar vaak niet van elk ongeval/incident afzonderlijk). Maar ook een openbare behandeling/afronding van een onderzoek zoals nog steeds gewoon is bij de Raad voor de Scheepvaart zou mijn voorkeur veel meer hebben.

    Eén van mijn mogelijke argumenten voor openbare behandeling/afronding is:
    Hoewel een (Rijks-)ambtenaar niet vervolgd kan worden / onderdeel van een onderzoek kan zijn; vind ik de kale, openbare plicht tot verklaren(onder Ede!) alleen al voldoende waardevol om tot wederom openbare onderzoeking/afronding over te gaan, ook in de binnenvaart.
    Niet alleen een eindrapport is immers waardevol, ook de openbare behandeling is mijns inziens zeker waardevol voor lering. Het verdwijnen van de vroegere raad van de Binnenvaart(te Rotterdam), moet dan ook met gezwinde spoed worden teruggedraaid.
    (Voor eventueel meer info: http://www.raadvoordescheepvaart.nl/index.php?menu=4&id=3 )

    Wellicht dat andere lezers van deze open brief nog andere argumenten hebben betreffende:
    – Wel óf niet openbaar behandelen van (bijna-)ongevallen, andere grotere incidenten.
    – Oók behandeling in het openbaar (al dan niet bij de Raad Voor de Scheepvaart); als er alleen een Nederlandse Loods en/of Radarwaarnemer/verkeersbegeleider van een VTS bij een incident betrokken is. (Denk bijvoorbeeld: Sichem Anne en binnenvaartcontainerschip Margreta; of de aanvaring van een coaster, met de Nesselande midden in het Rotterdamse havengebied).
    – Tuchtrecht, strafrecht, o.i.d. moet niet het hoogste doel zijn; de waarheidsvinding en eventueel de lessen voor de toekomst moeten het hoogste doel zijn. Behandeling en ‘conclusies voor de toekomst’ moeten breed openbaar gemaakt kunnen worden.

    Voor nu & in afwachting van verdere reacties,
    Met vriendelijke groet,

    Geplaatst door: C. Janszn. op

  • Als ik het goed lees is zijn de loods/kapitein van de “Monte Olivia” niet eens aangesproken op hun vaar gedrag.Het is juist goed dat deze zaak an de kaak wordt gesteld,want via de weg van justitie wordt er niets bereikt.Hulde aan degene die juist het lef heeft dit soort zaken te publiceren.Welke belangen verdedigd Schuttevaar eigenlijk?

    Geplaatst door: jan van nieuwland op

  • Ach, wanneer het goed geleest word is er al bekend wie het filmpje op het internet heeft gezet. Het is alleen jammer dat Schuttevear die de belangen van de schippers behartigd zelf naar de rechter stapt om misschien een van zijn leden terecht te wijzen. Of heb ik het verkeerd??

    Geplaatst door: appeltje-eitje op

Reageer

Lees ook

Uitdaging Nieuwe BX-792 Jan Maria op Arctische garnalen

De nieuwe BX-792 Jan Maria van de Duitse dochteronderneming van het Katwijkse Parlevliet & Van der Plas stoomde dinsd...
In memoriam Multraship-grondlegger Kees Muller (79) overleden

Kees Muller, mede-oprichter van sleepvaartbedrijf Multraship Terneuzen, is 24 april op 79-jarige leeftijd overleden. Dat ...
Gabe Newell Superjacht van rijkste man in de video game business gespot in Nederland

Het ruim 90 meter lange superjacht Tranquility ligt momenteel in Vlissingen. Eigenaar is miljardair Gabe Newell. Hij verg...
Rondvaartrederij Mokumboot Nieuwe Cultuur Ferry voert toeristen langs Amsterdamse musea

Op initiatief van Het Scheepvaartmuseum in Amsterdam vaart er vanaf donderdag 25 april een zogenoemde Cultuur Ferry door ...
Kielzog William Sluiter regelt zijn eigen pensioen wel

De onzekere toekomst van het Nederlandse pensioenstelsel was reden voor de 23-jarige schipper William Sluiter om zzp’er t...
Ongelukken Onderzoeksraad: toezicht op bruine vloot aanzienlijk verbeterd

Het toezicht op de veiligheid van de historische zeilvloot is aanzienlijk verbeterd. Dat concludeert de Onderzoeksraad vo...