‘Bevrachter moet schipper werk gunnen'

Zijn eerlijkheid, door het vuur gaan voor de schipper, sterk zijn in ladingwerving en een vlotte betaling doorslaggevende eigenschappen van een bevrachter? Op welke criteria beoordelen schippers hun bevrachters? Een kleine peiling onder deelnemers aan VAART!Vrachtindicator.

Na een uur de eerste reactie van een schipper die vijf punten noemt waarop hij een bevrachter beoordeelt: ‘Dat hij werkelijk terugbelt als hij dat gezegd heeft te doen, dat hij een nette, duidelijke charter maakt, zonder bijkomende bijzonderheden na het aannemen van de reis ("O ja, je hebt wel losdagen tot 23:00u"); dat hij een soort toerbeurtsysteem volgt en niet iedereen opbelt om de goedkoopste schipper te vinden, en dat hij rustig blijft.' Volgens deze schipper werken bevrachters momenteel heel paniekerig. ‘Je moet maar gelijk "ja" zeggen, anders is het weg. Mag ik ook vijf minuten om m'n prijs te berekenen?'

Een andere schipper vindt dat een bevrachter vooral moet staan voor wat hij zegt, dat hij denkt aan zijn eigen portemonnee (‘net als ik'), en dat hij hem werk gunt in een slechte tijd (‘dus voor het op de markt komt eerst aan zijn eigen klantjes voorleggen'). Omgekeerd wil deze schipper zijn bevrachter in een goede tijd ook wat gunnen: ‘Leven en laten leven.' Belangrijk is ook de lange termijnvisie: ‘De bevrachter bloedt desnoods mee als er zaken scheef gaan en zijn motto is: beter op een reis wat verliezen, een langdurige relatie is meer waard.'

Netjes betalen
‘Netjes betalen op de afgesproken termijn' is belangrijk voor de derde schipper. Hij verwacht van de bevrachter ook voldoende liquiditeit in zijn ondernemeing, dat hij handelt in het belang van de vervoerder, dat er met hem afspraken gemaakt kunnen worden onder het motto van ‘een man een man, een woord een woord'. Deze schipper verwacht ook een professionele omgang van de bevrachter met hem als ondernemer: ‘Luisteren naar je motivatie voor een bepaalde prijs en daar ook wat mee doen tegenover de verlader.'

Dat ‘een man een man, een woord een woord' is ook voor de vierde schipper een belangrijk criterium. ‘Aangezien 99 procent via de telefoon gaat is in de 25 jaar dat ik vaar dat mijn grootste frustratie. Als een slechte reis de beste is die de bevrachter je geregeld kan krijgen, dan doet deze bevrachter alsnog zijn best voor jou. Voor loze beloftes, zakkenvullerij en vriendjespolitiek koop je niets.'

Andere schippers hechten ook aan ‘het fatsoen je wat te gunnen'. Voorwaarden zijn ook belangrijk: laad-/lostijden, hoog en laag water, ijs- en stremmingsgeld moeten standaard geregeld zijn, zodat niet bij elke reis onderhandeld hoeft te worden. Weddenschappen afsluiten om een bepaald transport zo goedkoop mogelijk weg te krijgen is voor bevrachters uit den boze, vindt een schipper.

Eerlijkheid
Eerlijkheid komt in de reacties ook meermalen terug. Een schipper zegt, met enige ironie: ‘De meesten vinden het maar een vies woord, denkend aan een bevrachter. En toch geloof ik dat het kan. Een klein voorbeeld: dat ze zeggen "we" willen echt niet meer betalen, in plaats van "ze" willen echt niet meer betalen.' Een andere schipper voegt relativerend toe: ‘De relatie van bevrachterszijde moet wel erg goed zijn als de vrachtprijs niet mee zakt met de markt en van schipperszijde als deze zich niet laat verleiden tot het mee stijgen met de markt.'

De bevrachter is er ten dienste van de schipper, luidt de stelling van een deelnemer aan VAART!Vrachtindicator. Volgens hem mag een bevrachter nooit een werk aanbieden beneden de kostprijs. ‘Wij betalen provisie aan een bevrachter, je mag dan in alle redelijkheid verwachten dat de bevrachter dan alles doet wat in zijn vermogen ligt om een redelijke prijs met goede condities aan te bieden.' (DvdM)

Meer over de kredietcrisis in het dossier

Neem nu een gratis abonnement op de Nieuwsbrief. U krijgt dan twee keer per week alle maritieme nieuws in uw emailpostbus.