Gissen over oorzaak zinken ms Gaea

‘Koffiedik kijken', zo noemt schipper Gerard van Winssen van het ms Gaea als het gaat om de oorzaak van het plotselinge zinken van zijn schip donderdagmorgen op de hoek van de Hartelhaven en de Mississippihaven. Hij moest zijn schip achterlaten en vertrok naar zijn huis in het Limburgse Mergelland om maandag de carnavalsoptocht in zijn woonplaats te zien voorbij trekken. Woensdagochtend brachten bergers de Gaea weer boven water.

Bij het ontwaken ontdekte schipper Van Winssen dat zijn schip flink scheef lag. Buiten bleek het water in het gangboord te staan. Even later zag hij eerst het voorschip zinken, daarna ging het achterschip. (Foto Roger van der Kraan)

1/5

Gerelateerd nieuws

VT worstelt zich een plek in Panama

Binnenvaart moet technisch vernieuwen

14.000 teu containerschip op LNG

VT wint Binnenvaart Brandstof CO2mpetitie

Meer over

Actueel

Voordat de Gaea in Rotterdam zonk, had het schip zes weken bij een scheepswerf in Rotterdam gelegen. Daarvan lag het ongeveer twee weken op de helling. Onder meer voor een SI-keuring. Of de werfbeurt iets met het zinken te maken heeft, durft Van Winssen niet te zeggen. ‘Ze hebben wel wat vlakreparaties gedaan, maar niet op die plek. Het is dus afwachten wat de oorzaak is.'

Schade door ijsgang kan het volgens de schipper niet zijn. ‘Wij hebben heel erg weinig door het ijs gevaren. Dat mag echt geen naam hebben.'

Scheef
Van Winssen had vorige week woensdag bij de EMO geladen en zijn schip daarna voor de nacht aan de palen in de Hartelhaven gelegd. Toen hij wakker werd merkte hij dat zijn schip water maakte. Het stond inmiddels in het gangboord. ‘Het schip lag helemaal scheef', vertelt Van Winssen. ‘De Gaea is dubbelwandig en het water stond in de zijcompartimenten. Die zijn negentien meter lang, dus daar gaat best veel water in. Met het pompsysteem hebben we nog geprobeerd het water eruit te krijgen.'

Inmiddels waren patrouilleboten van de Zeehavenpolitie en de Havendienst ter plekke. Volgens het Havenbedrijf Rotterdam zag het al er snel hopeloos uit. Omdat het scheepvaartverkeer geen last had van het incident was er geen haast om het schip te bergen. Het Havenbedrijf liet wel een oliescherm leggen om watervervuiling te voorkomen.

Een drijvende kraan, die was besteld om de Gaea voor zinken te behoeden, kwam volgens Van Winssen te laat. ‘Ik vroeg nog of ik naar de EMO mocht varen om een deel van de kolen te lossen, maar dat mocht niet. Ze waren bang dat de Gaea dan midden in de haven zou zinken. Uiteindelijk lukte het niet het schip drijvende te houden. Het lek was te groot, er was geen houden aan. Ze bleef maar zakken. Toen ben ik met mijn vrouw en onze veertien maanden oude baby van boord gestapt. Ik kon nog net wat belangrijke dingen van boord meenemen. Aan boord van de RPA 15 kregen we eten, drinken en droge sokken. Vervolgens zagen we eerst het voorschip zinken, daarna ging het achterschip.'

Geen last
Van Winssen reisde na het zinken naar zijn huis in Zuid-Limburg. Daar ging hij bezig met de afwikkeling van het ongeval. ‘Het gaat wel goed met ons', meldt hij. ‘We hebben goed geslapen thuis, maar we zullen nog wel onze moeilijke momenten krijgen. We zijn bezig met inventarislijsten, zodat de verzekering weet wat wij missen. Maar het belangrijkste is dat we elkaar in goede gezondheid hebben.'

GPS Marine uit Sliedrecht begon vrijdagmorgen rond acht uur met het lossen van de 1550 ton kolen uit de Gaea. Het kraanschip Novamente (66,52 x 9,50 meter) van baggerbedrijf P.T. Pols haalde de kolen uit het schip. De Novamente heeft een hefvermogen van 32,8 ton.

Duik- en bergingsbedrijf W. Smit verklikte met boeien het ruim en voor- en achterschip. Maandagochtend arriveerde de eerste bok van GPS Marine, de Apollo, bij de Gaea.  

De bergers legden maandag de bok in positie en hingen de hijskabels in de hijsbokken. Maandag en dinsdag bracht W. Smit de berger de stroppen onder het schip aan. In de loop van de dinsdagmiddag kwam de tweede bok, de GPS Ajax ter plekke. De twee bokken lichtte woensdagochten de Gaea.

Weer varen
Van Winssen hield zich intussen via de internetsite van Schuttevaer op de hoogte van de ontwikkelingen in Rotterdam. Hij was woensdag wel bij de berging van zijn schip. ‘Donderdag gaat ze weer op de helling bij Hoogerwaard. De machinekamer wordt dan helemaal schoongemaakt. Los van de vraag of het schip wordt gesloopt of gerepareerd, gaat ook de motor alvast helemaal uit elkaar. En er wordt natuurlijk naar de oorzaak gezocht. Daarna bekijken wij of het nog de moeite loont het schip weer in orde te maken. Daarna kunnen wij als gezin weer verder. Want onze eerste prioriteit is weer snel te gaan varen. Dat is zeker.' (EvH)

Meer scheepsongelukken in het dossier 

Neem nu een gratis abonnement op de Nieuwsbrief. U krijgt dan twee keer per week alle maritieme nieuws in uw emailpostbus.