Eerste ronde koude sanering tankvaart

DECEMBER 2007 Het veilinghuis, incasso- en taxatiebureau De Meerman in Veghel houdt 15 januari een executieverkoop van drie enkelwandige tankers en een tankkoppelverband in opdracht van de in Hannover gevestigde Bank für Schifffahrt, een filiaal van de Ostfriesische Volksbank. Het lijkt een aanwijzing dat een koude sanering van enkelwandige tankers is begonnen. Er zouden momenteel zo’n zestig eigenaren in financiële moeilijkheden verkeren. De verwachting is dat meer schepen volgen.

De Bank für Schifffahrt nam afgelopen zomer in Duisburg hetinitiatief voor een symposium over de perspectieven voor de enkelwandigetankvaart, waaruit al een somber toekomstbeeld naar voren kwam. Rond 500 oudereenkelwandige tankers zouden nauwelijks verkoopbaar zijn. De eersten worden nudus geveild.

De veiling betreft de Montego (107 x 10 meter, 2600 ton), deNordwest (105 x 8,97 meter, 2195 ton), de Ilona (104,40 x 9,00 meter, 2181ton), de Mars 1 (81,96 x 9,00 meter) en Mars 2 (103 x 9,54 meter, 2549 ton). Zevaren alle onder Duitse vlag. Twee eigenaren zijn Duits, een is Belgisch en eenNederlands.

Volgens Christian Hochbein, van THG Transportvermittlungsund Handelsgesellschaft uit Heidenfeld, die destijds de financiering verzorgdevoor deze tankers, staan de financiële problemen van de eigenaren los van deontwikkelingen op de vervoermarkt en zijn ze niet veroorzaakt door te durefinancieringen. ‘Er zijn vier verschillende oorzaken. Van één schip is deschipper-eigenaar zo ziek geworden dat hij niet meer kan varen, van een anderzit de eigenaar in de gevangenis, van een derde schip is de eigenaar niet meerte traceren en van het vierde, de Mars 1, is de motor kapot. Dat heeft deschipper de kop gekost. Dat schip is eigenlijk alleen nog geschikt voor desloop. De duwbak is nog wel waardevol.’

Russische klanten

Veilingmeester Marinus van De Meerman  twijfelt er niet aandat alle schepen worden verkocht. ‘Er is vooral vanuit het buitenland aardigwat belangstelling. Vanuit Servië en Tsjechië komen serieuze kopers en ook voorexport naar Afrika is er belangstelling, al zijn de transportkosten relatiefhoog. Marinus ziet ook mogelijkheden voor verkoop van de enkelwandige tankersaan Rusland, in de regio rond de Zwarte Zee. ‘Ik ken de Russen een beetje. Diezitten er niet mee dat het enkelwandige tankers zijn.’

Volgens Marinus staart men zich in Nederland blind op eenvervroegde uitfasering van enkelwandige tankers. ‘In Nederland is een aantalolietransporteurs ontzettend geschrokken van uitspraken van enkele groteoliemaatschappijen. Maar er kan natuurlijk gewoon tot 2018 met deze schepenworden gevaren. Wanneer je over die tankers loopt, zul je zien dat de meeste inheel goede staat zijn. Het is in feite een enorme kapitaalsvernietiging. In eenvan de schepen is de afgelopen twee jaar 400.000 euro geïnvesteerd. Eén tankerheeft recent een nieuw middenschip gekregen.’

De Meerman heeft één van de tankers nog niet zo lang geledengetaxeerd. Die taxatiewaarde brengt deze tanker op de veiling echter niet op.Normaal gesproken gaan de tankers straks voor eenderde van de taxatiewaardeweg.

Andere banken

Hoewel het bij deze vier tankers niet de oorzaak is, zoudenlage vrachtprijzen en de aarzeling van banken om nog geld in enkelwanders testoppen, een flink aantal andere tankvaartondernemers wel in de problemenhebben gebracht. ‘Banken zien geen toekomst meer in enkelwanders. Wanneer erbij een bankfiliaal een aantal in de problemen raakt, gaan de dossiers naar dehoofddirectie en die belt ons dan om de zaak te regelen’, zegt Marinus.

Wat mogelijk meespeelde bij de beslissing deze schepen snelte executeren is de kans dat andere banken dat binnenkort ook gaan doen, wattot verdere prijsdalingen kan leiden.

De schepen worden 15 januari om 14 uur in Zalencentrum DeVicary in Dodewaard geveild en zijn van 9 tot 14 januari te bezichtigen bijscheepswerf Dodewaard, eveneens in Dodewaard. Ze worden in een zitting bijopbod en afslag verkocht. (HH)