‘Vloot groeit sneller dan markt\'

De binnenschipper moet zich vanwege een dreigende overcapaciteit nu al voorbereiden op slechtere tijden. Omdat er in twee jaar tijd vijftien procent meer capaciteit komt, moet de schipper rekening houden met een waardedaling van zijn schip.

Dat stelt Jan Veldman van Kantoor Binnenvaart. ‘Het is duidelijk dat er een ongekend aantal schepen in bestelling is. De nieuwbouwgolf wordt alleen afgeremd vanwege de krapte aan bouwcapaciteit. Dit zorgt voor hogere nieuwbouwprijzen. In tien jaar tijd zijn de prijzen verdubbeld, de laatste anderhalf jaar stegen de prijzen met 25 procent. Scheepseigenaren kunnen door hun schip te verkopen met een fors eigen vermogen in de volgende investering te stappen. De vraag is alleen hoeveel lucht er in de prijs van het volgende schip zit.'

Veldman vraagt zich af wat al deze nieuwe schepen gaan vervoeren. ‘Een 3000-tonner is nu al het kleinste schip dat wordt gebouwd. Zo'n schip heeft in de dagvaart toch al snel een vervoersprestatie van zestig reizen van gemiddeld 2000 ton. Dat is 120.000 ton per jaar. Een koppelverband in de continuvaart maakt al snel 75 reizen van 4000 ton. Dat is 300.000 ton per jaar.

‘Als we dan weten dat er 250 eenheden in de droge lading worden verwacht, dan geeft dat een extra vervoerscapaciteit van circa vijftig miljoen ton. Als je weet dat de binnenvaart ruim 300 miljoen ton vervoert, is dat een toename van vijftien procent. Zelfs in de containervaart zijn dergelijke groeicijfers alleen in de meest optimistische scenario's te vinden. Overcapaciteit lijkt dus op ons af te komen.

‘Deze ontwikkelingen vragen om de juiste maatregelen van de binnenvaartondernemer', stelt Veldman. ‘Van de overheid hoeven we niet veel te verwachten. De ondernemer moet het zelf doen. Dat betekent dat hij er rekening mee moet houden dat zijn schip in waarde kan dalen. En zeg niet dat dit nooit is gebeurt. In 1964 werden vier jaar oude Kempenaar verkocht voor zestig procent van de nieuwprijs verkocht. Zo ook drie jaar oude schepen van tachtig meter in 1977. De kopers varen er wel bij, maar de verkopers...' (EvH)